2020년 초 국내 상황을 묘사하는 것이 둥지가 뒤집혔을 때 어떻게 알을 완성할 수 있을까? 다양한 산업 분야가 공중 보건 비상사태로 인해 다양한 정도의 부정적인 감정과 영향을 받아 영향을 받았습니다. 17년 전 SARS 전염병이 역사적인 사례임에도 불구하고 자동차 업계 동료들은 전염병 이후 시장 발전에 대해 여전히 낙관적입니다. 이와 함께 국가 차원부터 지자체까지 모두 자동차 시장의 활성화, 즉 자동차 구매 조건을 완화하라는 신호를 내놨고, 이에 따라 자동차 소비도 활성화될 것으로 예상된다. 및 주변 지원 산업.
데이터를 되돌아보면 2003년 좁게 정의된 승용차 판매량은 218만 대로 전년 동기 대비 72% 증가했으며, 첫 7개월 동안 판매량은 77% 증가했다. 매년. 업계에서는 이러한 급속한 성장 데이터를 '보복적 소비'의 증거로 간주합니다. 역사가 좀 오래 된 것 같고, 당시 자동차 소비의 번영을 지금은 느끼기 어렵습니다. 하지만 질서정연한 업무 재개부터 시작할 수 있다. 식당과 기타 소비에 사람들이 길게 늘어선 것은 그야말로 소비 압박이 풀리고 있다는 신호다. 그러나 결국 이것은 소량의 소비로 간주되며 사람들은 여전히 그것을 감당할 수 있습니다.
그러나 대량 소비 분야에서는 '보복적' 성장을 이루기가 쉽지 않다. 이 분야의 대표적인 것이 자동차 소비인데, 그에 따른 소비자의 보수적인 심리는 소비자 행동의 발생에 직접적인 영향을 미친다. 따라서 많은 잠재 자동차 구매자는 예산이 약 50,000위안인 중고 모델에 관심을 돌릴 수 있으며 이러한 모델은 분명한 특성을 가지고 소비자의 요구를 충족할 수 있습니다.
개발 이력을 되돌아보면 하발 H6는 총 79개월 동안 SUV 판매 1위 자리를 차지함과 동시에 시장 점유율은 소비자들의 상상을 훨씬 뛰어넘는다. 26비트 세계에서 가장 많이 팔린 모델. Haval H6 시리즈를 주의 깊게 살펴보면 소비자가 선택할 수 있는 모델이 50가지가 넘었다는 것을 알 수 있습니다.
한때 많은 소비자들이 H6 자동차 시리즈의 분포가 너무 세밀해서 소비자의 선택이 더 어렵다고 생각했지만. 그러나 저자는 이것이 바로 다양한 높고 낮은 구성, 다양한 스타일의 이미지, 제품 자체의 강점을 통해 자신의 자동차 소비에 대한 소비자의 요구를 표현한 것이라고 믿습니다. Haval H6의 판매는 기하급수적인 성장을 보여줍니다. 또한, 후속 유지보수 측면에서 판매량이 많은 자동차 시리즈의 경우 부품 가격과 대기 기간이 덜 인기 있는 모델보다 유리합니다.
중고 구매자가 조건 범위 내에서 선택할 수 있는 12~14개 Haval H6 모델을 많이 보유하고 있는 것은 대중 기반이 넓기 때문입니다. 판매가격은 대략 50,000~60,000위안 정도입니다. 그 중 1.5T 가솔린 터보차저와 2.0T 디젤 터보차저 버전의 가격은 기본적으로 이 범위에 드는 반면, 사륜구동 모델의 가격은 조금 더 높다.
혼다에 관해 이야기할 때 대부분의 사람들은 그것을 열정과 연관시킵니다. 그러나 수년에 걸쳐 Honda는 Civic과 같은 가족용 자동차 분야에서도 인상적인 성과를 거두었습니다. 동력과 연비, 패밀리카의 특성을 적절히 조화시켜 오랜 세월 일반 대중의 사랑을 받아온 차량으로, 중고차 가격에서도 높은 가치 보존율을 확인할 수 있습니다. 바로 높은 가치 유지율 덕분에 5만 위안 정도의 예산으로 구입할 수 있는 시빅은 대부분 8세대 모델이다.
시밍을 돌아보면 당시 합작사 독립정책의 산물로서 국산 8세대 시빅의 섀시와 파워트레인은 물론, 전후방 서라운드까지 갖췄다. 더 중요한 것은 당시 일본 버전의 Civic과 동일한 섀시와 파워트레인을 가졌다는 것입니다. Civic Type-R 세대는 그것과 매우 유사하므로 많은 개조 팬들이 사용할 것입니다. Type-R을 수정 방향으로 사용합니다. 일부는 Type-R의 계기판, 시트 및 기타 실내 부품을 차량에 직접 교체하기도 했습니다.
개조가 아니더라도 그냥 패밀리카다. 시빅과 같은 모델의 1.8L 자연흡기 엔진 기술이 성숙하고 안정감이 있는 5AT 기어박스다. 요즘은 낡았지만 성능이나 안정성, 엔진과의 조화 모두 괜찮고, 연비도 훌륭하고 나쁘지 않습니다.
중고차 구입에는 많은 이점이 있는데, 그 중 하나는 저렴한 가격으로 더 나은 경험을 할 수 있다는 점입니다. 이는 Roewe 950에도 명확히 반영되어 있습니다. 중급~고급 세단 시장에 대한 Roewe의 두 번째 시도인 Roewe 950은 사촌인 Buick LaCrosse와 불가분의 관계에 있습니다. 이러한 내부 연결로 인해 Roewe 950의 안락한 성능은 동급 합작 모델 수준에 도달합니다.
우선 이미지적으로는 아메리칸 헤비 스타일을 결합한 바탕에 크롬 트림의 면적을 늘리고 디테일을 최적화해 프로토타입 고유의 부풀어오르는 느낌을 없앴다. 자동차. 중~고급 모델답게 뒷열에서의 라이딩 경험이 특히 중요해졌습니다. Roewe 950의 2,837mm 휠베이스는 넓은 뒷좌석 공간을 제공합니다. 또한 2.0L/2.4L/3.0L의 세 가지 엔진과 그에 어울리는 6단 자동 수동 변속기가 모두 SAIC-GM에서 제공됩니다. 파워 매칭은 중~고급 수준의 자동차 모델 요구 사항에 부합합니다.
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