의외로 도요타 세기는 아시아에서 가장 호화로운 차종이어야 하며, 심지어 많은 팬들의 눈에는' 소리만 듣고 차만 보지 않는' 사치품 같은 존재였다.
엄밀히 말하면 도요타 세기 3 세대 제품 G50. -응? 1960 년대부터 세기는 일본 정치인, 공업의 거물 또는 거대한 부를 가진 피라미드의 최고위층의 첫 번째 선택이었다. 심지어 돈만 가지고 있지만 사회적 지위가 없다면 도요타는 세기를 너에게 팔지 않기로 선택할 수도 있다. 중고를 주워라 ~ 차 상태는 괜찮을 거야 ~
현재 일본 왕실의 어용 운전은 3 세대 차형, 선반 번호 G51 입니다.
그리고 세계 유일의 4 세대 도요타 세기 (G60)GRMN, 도요타의 현직 사장인 도요타 장남의 운전도 있습니다. -응? 이런 세계 최고급 럭셔리 좌석의 경우, 우리는 그것이 우수한 운전제어감을 가지고 있는지 거의 고려하지 않는다. 최신 롤스로이스 팬텀처럼 거의 100% 편안함을 타는 경향이 있다. 해외 시운전 로스라스의 최신 팬텀이 있었다. 산에서 내려온 직후 아침에 먹은 아침을 길가에 전부 쌓아 두었다. 그들의 목적은 밖에 바람이 많이 내리든 홍수가 발생하든, 차 안에서도 집 침대처럼 편안하다는 것을 느끼게 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 일본에서 수동으로 막을 수 있는 도요타 세기 (G50) 가 있다면, 차주가 꼭 바보 X 라고 생각하시나요? Emm 은, 그렇다고 할 수 있지만, 만능의' 공식 설명' 을 사용할 수도 있다. 이것은 신앙이다! This? 아이즈? 하드코어!
, 사실, 차주인 Nagahama? San 은 일본 N-Style 리모델링 가게의 주관자이자 반세속적인 사람인데, 이런 뒷바퀴가 갑자기 깜짝 놀라는 느낌을 더 좋아한다. 세기의 차체 무게가 거의 두 끼 (겨우 1,990 킬로그램) 에 가깝지만 5.0L 배출량의 1GZ-FE 를 싣고 있다는 것을 알아야 합니까? V12 엔진, 이는 지금까지 일본에서 유일하게 대량 생산된 V12 엔진이다. 적당히 조율한 후 뒷바퀴가 수시로 미끄러지는 것은 절대 문제없다!
Nagahama 처럼? San 과 마찬가지로, 이 수동 차단 세기도 매우 강경한 주아로서, 손수 뒤척이는 전통 자동차 레이아웃 외에 외관 등 외관 쿵푸에도 일본인의 집착을 드러낼 수 있다. 엔진 선실이 더럽고 기름때가 가득 끼는 것은 절대 안 되기 때문에, 전체 엔진 선실에는 살구색의 장식판이 덮여 있다. 그렇다면 문제가 생겼습니다. 이 세기의 판매점은 수동 후진입니다. 이렇게 선명한 엔진실은 도대체 무슨 소용이 있습니까? 이것도 신앙으로 해석하는가?
후드 패널의 "5? Speed' 는 5 전 속도 자동이 아니라 레버의 하드코어 5 속수 기어박스입니다!
< P > 하하, 맞히셨군요. 공장의 도요타 세기는 절대 조수동 기어박스를 장착할 수 없습니다. 그래서 이것은 Nagahama 입니까? Mark 은 도요타 마크에 있나요? II(JZX) 에서 뜯어낸 R154? 5 전방 수동 변속기. 이렇게 완벽한 적응을 할 수 있다니 정말 다행이다.
< P > 이를 배기봉과 "보기" 를 위해 공장 구성처럼 보이기 위해, 차주는 일부러 빨간 바느질 방진 커버를 주었다. 그러나, 이것은 옆에 있는 90 년대 스타일의 복숭아나무 장식판과는 전혀 한 세대의 제품과는 전혀 다르다. 차주, 너 진짜 가죽이야!
외관 통제가 가장 중요한 바퀴에 관해서는, 아아, 편편집도 말하고 싶지 않고, 또 한 세트의 Work 제품이다. 그래, 네가 옳았어, 또 Meister 시리즈, M1R! (마크 트웨인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 처음 19x9.5J, et+7; 이후 19x10.5J, ET+5 의 데이터 중규죠. 많은 차를 사용할 수 있어요. 나가하마 추정? San 도 앞으로 바퀴를 바꾸는 문제를 고려하자!
다행스럽게도 도요타 세기는 일본 최고의 트레일러로, 공장에서 공기가 걸려 있어 후기에 에어백이라는 값비싼 작은 거품을 생략할 수 있다.
하지만 Low 를 낮추기 위해 원래 중고차, 스윙 암 등 매달린 기하학은 YouZealand 가 아니라 개조차처럼 보이게 합니까? 슈퍼? 스탁? 업? Kit 커스터마이징으로 승차감에 영향을 주지 않고 높이를 최대한 낮출 수 있습니다. 물론, 하드코어 자세당은 바퀴를 바퀴 아치에 숨겨야 하기 때문에 서스펜스가 없는 이 세기의 앞뒤 잎판도 가공되었다.
부인, 이 나카하마? San 은 정말 대단하다. 도요타 세기를 손쓰기로 결심할 수 있다. 문제는 이런 전방 후진 드라이브+핸드행+＋V12 엔진의 전동 표류차 구성인데, 차주가 가져가서 표류를 할 수 있을까? -응? "이 수동 세기를 가지고 표류를 하실 건가요?" -응? 나카하마? San 은 빙그레 웃으며 말했다. "이것은 단지 가정용 차일 뿐이지만, 아마도 그럴 것이다. 두고 봐라!" -응? "! @ # # 655hu ... ... # ... "