GAC 혼다는 지난 5월 13일 링파이 하이브리드 버전을 공식 출시하고 동시에 사전 판매를 시작했지만 관계자는 명확한 사전 판매 가격을 밝히지 않았다. 온라인 자동차 시장은 많은 Guangqi Honda 4S 매장을 통해 Lingpai 하이브리드 버전의 사전 판매 가격이 140,000위안부터 시작하고 상위 모델은 약 160,000위안이 될 것으로 예상된다는 사실을 알게 되었습니다. 현재 판매 중인 링파이 1.0T 가솔린 버전의 상위 버전 가격은 139,800위안으로, 이는 하이브리드 버전의 보급형 버전이 가솔린 버전의 상위 버전보다 비싸다는 것을 의미한다. 하지만 이 가격은 4S 매장에서 제공하는 것이며, 신차 출시 논리에 따르면 일반 가이드 가격은 사전 판매 가격보다 낮을 것이다. 링파이 하이브리드 버전의 최종 시작 가격은 13만~14만 위안 사이일 수 있다.
판매 중인 가솔린 버전에 비해 링파이 하이브리드 버전의 가격은 약 2~3만원 정도 인상됐다. 출력면에서는 1.5L i-MMD 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 시스템 최대 출력은 113kW로 기존 1.0T 3기통 엔진의 90kW보다 훨씬 강력하다. 또한 주행 도로 상황에 따라 모터와 엔진의 전문 분야를 자동으로 판단해 자동차의 연비가 가솔린 버전보다 약 1L/100km 낮은 4.0L/100km에 달한다. . 현재 베이징 유가를 기준으로 계산하면 100km당 5.5위안을 절약할 수 있습니다.
일반 가족용 자동차는 연간 최대 주행거리 3만km를 기준으로 2만~3만km를 주행하는데, 하이브리드 버전은 차량 사용 5년 후 연간 약 1,650위안의 연료비를 절약할 수 있다. 약 8,000위안 이상을 절약할 수 있습니다(이는 실제 자동차 사용 습관과 관련된 이론적인 계산일 뿐입니다). 연비 절감 측면에서만 보면 하이브리드 버전과 가솔린 버전 사이에 큰 차이는 없다. 하이브리드 버전 출시는 주행 부드러움과 가속 성능에 더 중점을 두고 있으며, 'EV 전기 구동 모드', 'HYBRID 하이브리드 구동 모드', 'ENGINE 엔진 구동 모드'의 세 가지 모드 간을 원활하고 자유롭게 전환할 수 있습니다.
링파이 하이브리드 버전 출시 이후 가장 직접적인 경쟁자는 코롤라/라링크 듀얼 엔진이다. 가격대도 14만~16만 위안 정도인데 위의 두 제품과 매우 비슷하다. 매개변수 관점에서 볼 때 Lingpai 하이브리드는 더 강력한 출력, 더 넓은 공간을 가지며 연료 소비량은 Corolla/Ralink 이중 엔진과 일치하며 둘 다 4.0L/100km입니다. 하지만 링파이 하이브리드 버전의 구체적인 구성은 아직 공개되지 않았으며, 안전 구성, 지능형 주행 보조 등 측면에서 차이점을 단정할 수는 없다.
출력 측면에서 볼 때 Lingpai 하이브리드 버전이 장착된 Honda i-MMD 시스템은 Toyota 하이브리드 버전보다 전기 모터에 더 많이 의존합니다. 즉, 차량의 동적 특성도 더 편향되어 있습니다. 전기차 쪽으로는 중·저속에서는 강하지만, 고속에서는 다소 약하다. 또한, 전기 모터의 전력 수요가 높기 때문에 리튬 이온 배터리의 크기가 커지고 비용도 자연스럽게 증가하므로 향후 전기 구동 시스템의 유지 관리에 주의가 필요합니다. Lavida, Bora 및 Sylphy와 같은 경쟁 제품과 비교할 때 Lingpai 하이브리드 버전은 연료 소비 및 전력 측면에서 더 큰 이점을 가지며 가격 차이도 크지 않습니다.
링파이는 광치혼다(Guangqi Honda)가 중국 전용으로 제작한 세단으로 교체 후 외관 디자인, 공간, 연비 등이 크게 개선됐지만 국내 사용자들은 여전히 3기통에 대한 인지도가 높지 않다. 엔진은 3기통 엔진이 너무 많이 진동하는 것 같은데, 링파이 하이브리드 버전이 출시되면서 사용자들의 우려가 사라졌습니다. 현행 1.0T 모델의 주행감을 수용할 수 있고, 3기통 엔진에 큰 거부감이 없다면 차량 비용 측면에서는 가솔린 버전이 더 저렴할 것이다. 전력 성능 측면에서 더 발전하고 싶고 20,000~30,000위안의 가격 차이를 수용할 수 있다면 Lingpai 하이브리드 버전을 선택할 수 있습니다.
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