차 출시 후 일주일 동안 주문량이 32,058대에 달했다. 올해 2월에는 BYD의 2023형 Qin PLUS DM-i가 출시 가격이 99,800달러에 달했다. 주류 경쟁 제품은 물론 국내 보급형 자동차 시장도 공략하고 있다.
진 플러스 DM-i의 가격 공세에 맞서 '고가성비'를 해자로 삼은 10만급 전통 연료세단의 최후 방어선도 무너지게 됐다. 그렇다면 이 가격에 Qin PLUS DM-i가 가장 구입할 가치가 있는 자동차일까요? 오늘 우리는 특별히 합작회사 캠프와 국내 캠프에서 경쟁 제품 3개를 선택한 다음, 모델을 사용하여 Qin PLUS DM-i가 차례로 어려움을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 차례로 경쟁할 것입니다.
??Qin PLUS DM-i Champion Edition의 기본 상황
Qin PLUS DM-i Champion Edition이 이번 챌린지의 승자입니다. 먼저 기본 상황을 소개하겠습니다. Qin PLUS DM-i Champion Edition의 가격은 99,800~145,800위안으로 시작 가격은 사람들에게 놀라움을 선사하지만 상대방에게 압박감을 주기도 합니다. 먼저 99,800위안으로 무엇을 얻을 수 있는지 살펴보겠습니다. 10.1인치 중앙제어 화면, 디링크 스마트카 시스템, 원격시동 등 스마트 기술을 반영한 구성이 빠지지 않는다. 가죽 스티어링 휠, 인조 가죽 시트, LED 주간 주행등, 자동 헤드라이트 등 고급스럽고 편안한 구성도 전체 시리즈에 표준으로 적용됩니다.
구성만 놓고 보면 BYD는 사용자에게 '평등한 대우'라는 안정감을 줍니다.
Qin PLUS DM-i Champion Edition에는 SnapCloud 플러그인 하이브리드 전용 1.5L 자연흡기 엔진과 전기 모터로 구성된 하이브리드 시스템이 여전히 탑재되어 있으며 NEDC 순수 전기 크루징 범위는 120km. 99,800 버전이라면 NEDC 순수 전기 주행거리가 55km에 불과하고, 집에 충전 파일이 있다면 보급형 버전이 정말 가성비가 좋다.
결산하면 Qin PLUS DM-i Champion Edition의 시작 가격이 더욱 낮아졌지만 99,800위안의 구성 버전은 일상적인 가정용 사용을 만족시킬 수 있으며 초보 사용자도 배려합니다. '품질을 추구하는 것은 자동차 회사가 가격으로 경쟁하는 '패션'이 아닙니다. 또한, Qin PLUS DM-i는 디자인 면에서도 브랜드 특유의 인지도가 매우 높습니다. 패밀리 스타일 디자인의 외관은 긴장감이 넘치고, 인테리어 디자인도 매우 단순하여 대중적인 미학에 부합합니다.
??합작 투자 브랜드 비교(폭스바겐 라비다, 닛산 실피, 토요타 코롤라)
폭스바겐 라비다, 닛산 실피, 토요타 코롤라의 세 기업은 모두 합작 투자의 영원한 신인입니다. 필드, 판매 순위에 익숙한 얼굴이 있습니다. 세 자동차는 많은 유사점을 갖고 있으며, 기존 합작 투자 브랜드의 지지를 받고 있으며, A급 세단 시장이 아무리 크더라도 여전히 좋은 판매량을 보이고 있습니다.
지난해 페이스리프트 이후 라비다의 모습은 훨씬 더 젊어졌다. 새로 추가된 1.2T 버전은 사용자의 파워 요구를 더욱 충족시킨다. 현재 라비다도 엔트리 버전을 맡아 시장에서 약 3만 원 할인 중이다. 예를 들어, 가격도 할인 후 약 96,000위안으로 떨어졌는데, 이는 Qin PLUS DM-i Champion Edition의 출시 가격에 가깝습니다. 두 자동차의 보급형 구성을 비교해 보면 Qin PLUS DM-i Champion Edition은 더 분명한 장점을 가지고 있습니다. 라비다의 보급형 버전은 레이더만 있고 이미지는 없으며, 기본 편의 구성에 있어 저가형 모델과 고급형 모델의 기본 구성 간에는 분명한 격차가 있습니다.
실피는 언제나 세단 판매의 왕이었으며, 실피 클래식 모델의 주요 특징은 넓은 공간과 낮은 연료 소비입니다. 그러나 일본 자동차는 디자인, 특히 인테리어 측면에서 여전히 보수적이어서 현재의 디자인 트렌드에 다소 뒤떨어져 있습니다. 또한 실피도 시장을 따라잡아 가솔린 하이브리드 타입인 e-POWER 모델을 출시했다. 내연기관은 발전 전용 동력 장치로만 사용되며 직접 구동에는 참여하지 않는다. Qin PLUS DM-i 챔피언십 버전과 비교했을 때 Sylphy e-POWER는 가격면에서 우월하지 않으며, 그린 라벨도 붙을 수 없습니다. 소비자가 Qin PLUS DM-i를 포기하고 선택하도록 설득하기는 어렵습니다. 대신에.
코롤라도 일본 자동차 디자인의 '공통적인 문제'에 시달리고 있다. 인테리어 디자인은 확실히 오늘날 시장에서 다소 전통적이다. 하지만 가족같은 외관 디자인은 여전히 매력적이다. 또한 Toyota는 항상 차량 안전에 중점을 두어 위의 두 모델에 비해 보급형 버전의 Corolla에도 능동 및 수동 안전 구성이 매우 풍부합니다. 판매 중인 코롤라 모델을 보면 보급형 버전 할인을 적용하면 Qin PLUS DM-i Champion Edition의 보급형 가격에 가깝습니다. 이에 비해 Corolla는 능동 안전 구성에서 더 많은 장점을 가지고 있는 반면 Qin PLUS DM은 -i Champion Edition은 더욱 편안한 구성을 자랑합니다.
합작 벤처 베테랑 3인의 가장 큰 장점은 대형 브랜드의 지지와 연중 판매로 인한 안정성이다. 기존 자동차 회사의 자동차 제조 기술은 매우 성숙했고, 운전하는 것이 상대적으로 걱정이 없습니다. 가장 큰 단점은 디자인에 참신함이 부족하다는 점이며, 보급형 버전과 중~고급 모델 사이에 명백한 구성 격차가 있습니다. 이는 합작 자동차의 일반적인 문제이기도 합니다. Qin PLUS DM-i의 종합적인 구성 성능은 상대적으로 뛰어납니다. 특히 연료와 전기를 사용할 수 있고 녹색 라이센스를 보유할 수 있다는 특성이 있어 라이센스가 제한된 일부 도시에 매우 우호적입니다. 합작 자동차에 너무 집착하지 않고 가격까지 합치면 이 가격에 Qin PLUS DM-i를 선택하지 않을 이유가 없을 것 같습니다.
??국산 브랜드 비교(Geely Emgrand L Hi·P, Changan UNI-V, Chery Arrizo 8)
반대로 국내 진영 Hi·P 아래의 Geely Emgrand L은 , Changan UNI-V, Chery Arrizo 8이 우승 가능성이 더 높은 것 같습니다.
Geely Emgrand L Hi·P는 토르 하이브리드 시스템과 3단 DHT 변속기를 탑재해 고속 직구동에서 1단 Qin PLUS DM-i보다 출력 성능이 좋다. . 동시에 Geely Emgrand L Hi·P의 보급형 모델 가격은 현재 109,800위안으로 가격은 Qin PLUS DM-i의 99,800위안보다 10,000위안 비싸지만 NEDC 순수 전기 범위가 늘어났습니다. 100km까지는 일상적인 사용에 적합하며 자동차의 경우 이점이 비교적 큽니다. 또한 기본적으로 크기와 구성 면에서 두 차의 격차가 없다. 지리 엠그랜드 L Hi·P의 디자인도 더욱 매력적이다. Qin PLUS DM-i로서는 상대적으로 위험한 플레이어입니다.
창안 UNI-V의 주요 특징은 디자인이 더욱 젊고 패셔너블하다는 점이다. 두 보급형 자동차를 비교해 보면 기본적으로 차체 크기와 구성 면에서 승자는 없다. 동시에 Changan UNI-V iDD 버전은 이미 사전 판매를 시작했습니다. 144,900~159,900위안의 사전 판매 가격은 Qin PLUS DM-i에 비해 실제로 장점이 아닙니다. , 전체 Changan UNI-V iDD 수준은 Qin PLUS DM-i보다 열등하지 않다는 것을 알 수 있습니다. Changan UNI-V iDD의 144,900 보급형 구성은 Qin PLUS DM-i의 가격 135,800과 일치합니다. iDD는 1.5T 엔진을 탑재했으며 후륜 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션이다. Qin PLUS DM-i는 1.5L 엔진을 탑재하고 있으며, 리어 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션으로 이 디테일을 보면 Changan UNI-V iDD가 더 높게 위치하여 주행 추격력을 빼앗을 수 있음을 알 수 있다. 품질.
체리 아리조 8(Chery Arrizo 8)은 체리가 최근 몇 년간 디자인에서 큰 성공을 거둔 모델로 서로 다른 두 가지 스타일의 등장으로 완성도가 높다. 올해 Arrizo 8은 Chery의 3세대 하이브리드 시스템을 탑재하고 순수 전기 주행 거리가 100km인 PHEV 모델도 출시할 예정입니다. 하지만 아리조 8 연료 버전의 가격대를 보면 앞으로 PHEV 버전의 가격이 2만 정도 오를 것으로 예상돼 Qin PLUS DM-i에 큰 위협이 되지는 않을 것으로 보인다.
반대로 현재 판매되고 있는 연료 버전은 Qin PLUS DM-i에 가까운 가격대를 갖고 있으며, 2790mm 휠베이스는 Qin PLUS DM-i의 2718mm보다 더 눈에 띈다. Arrizo 8 시리즈 전체에는 1.6T 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 7단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루고 있습니다. 현재 이 동력 시스템은 비교적 성숙되어 있으며 연비 측면에서도 좋은 성능을 발휘합니다.
집에 충전대가 없고 자동차 이용 비용에 크게 신경 쓰지 않는 사용자에게는 Arrizo 8이 더 적합할 수 있습니다.
??사설 요약
Qin PLUS DM-i Champion Edition의 균형 잡힌 성능은 99,800의 시작 가격이 석유와 전기의 동일한 가격 경쟁을 허용한다는 것입니다. 이미 레드오션이었던 소형차 시장은 더욱 진화하고 있습니다. 오늘의 비교로 볼 때, 동급의 국내 모델은 Qin PLUS DM-i Champion Edition에 더 큰 위협이 됩니다. 특히 집에서 충전 조건이 없는 사용자에게는 Qin PLUS DM-i Champion Edition이 적합하지 않습니다. 선택은 단 하나.
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