아우디 TT는 매우 비용 효율적입니다. TT는 스포츠카로서 컨셉카 버전과 거의 동일한 아름다운 외관과 탁월한 성능으로 시장에서 큰 성공을 거두었습니다.
TT의 실내는 알루미늄 합금 장식 패널을 대거 적용해 실내 전체가 금속성 아름다움으로 가득하다. 통풍구, 대시보드, 기타 버튼은 모두 원을 기반으로 하여 매끈한 모양을 반영합니다. 이러한 세심한 디자인은 뛰어난 귀족 스타일을 완벽하게 보여줍니다. 가죽과 알칸타라 소재의 스포츠 앞좌석은 높이와 난방 기능을 지속적으로 조절할 수 있으며, 4가지 사운드 시스템을 선택할 수도 있습니다. 아우디의 다이얼에는 기어 디스플레이가 있지만 오너 피드백에 따르면 시트를 적절한 앉은 자세로 조정한 후 스티어링 휠이 쉽게 기어 디스플레이를 완전히 덮을 수 있기 때문에 좋지 않습니다.
아우디TT는 스포티함을 강조하면서도 기술 리더십을 강조한다. 아우디 기술 엔지니어들의 끊임없는 소개 속에서 나에게 깊은 인상을 남긴 두 가지 기술이 있었다. 첫 번째는 다른 타협 없이 편안함과 드라이빙 다이내믹스 사이의 오랜 긴장을 성공적으로 해결하는 자기 댐퍼입니다. 지속적으로 적응하는 시스템으로서 도로 상황과 운전자의 변속 습관에 맞춰 댐핑 특성을 밀리초 단위로 조정할 수 있습니다.
아우디 로드스터와 TT 쿠페콰트로의 6단 수동변속기와 TT 쿠페의 5단 수동변속기는 수천 명의 TT 서포터들을 결코 실망시키지 않을 것입니다. 1단부터 4단까지 가속 분사가 매끄럽고, 경사로 출발이나 가속 시 속도감도 좋다. 변속기는 기본적으로 2개의 3단 변속기입니다. 예를 들어, 아우디 TT가 3단 기어로 주행할 때 두 번째 클러치가 해제됩니다. 변속기의 제어 컴퓨터가 운전자가 가속하고 있다고 판단하면 기어를 일찍 변속하고 4단 기어로 변속합니다. 운전자가 변속 명령을 생성하기 위해 기어 레버를 밀면 첫 번째 클러치가 풀리고 두 번째 클러치가 빠르게 결합됩니다. 이 과정은 불과 몇 백 분의 1초밖에 걸리지 않으며, 전원 출력이 차단된 흔적도 없습니다. 변속이 매우 부드럽습니다.
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