장춘은 중국 자동차 산업의 요람이자 국민의 관심을 끄는 자동차 도시로 중국 자동차 산업 역사에 불후의 기념비를 세웠다.
중국 최초의 자동차 공장은 황무지에서 탄생했다. 1949년 12월 마오쩌둥 주석이 소련을 방문해 소련 정부와 중국이 중형 트럭 제조 공장을 건설하는 데 전폭적인 지원을 하기로 합의했다. 연간 생산량은 30,000대입니다. 1951년 초, 저우언라이(周恩來) 총리의 지시에 따라 장춘 몽자툰 역 북서쪽에 제1 자동차 제조 공장을 건설하기로 결정했습니다.
1953년 7월 15일 제1자동차공장 기공식이 거행됐다. 마오쩌둥(毛澤dong) 주석은 초석에 "제1차 자동차 제조공장의 초석을 놓는 것을 기념하기 위해"라고 새겼다. 공장은 1956년 7월 15일에 완공되었습니다.
당시 반경 수십 마일에 달하는 황무지에 수만 명의 건설 병력이 집결했는데 그중에는 전국 각지에서 모인 뛰어난 간부들과 막 바다에서 나온 전문가들도 있었다. 학교에 다니는 대학생들, 전국 각지에서 모인 숙련공들, 미국의 침략에 저항하고 조선을 돕기 위해 전쟁터에서 돌아온 수많은 제대군인들, 그리고 검은 땅과 작별한 농민들이었습니다. 단 3년 만에 중국 최초의 자동차 산업 기반을 구축한 것은 이들 1세대 건설자들이었다.
중국 최초의 자체 생산 자동차 - Jiefang 브랜드
1956년 7월 14일, 첫 번째 시험 생산된 Jiefang 브랜드 자동차 12대가 Next Automobile Group 본사로 운전했습니다. (주)조립라인. 10월 15일 오후 2시, 제1자동차 제조공장의 생산 개시식이 거행되었으며, 모든 장비가 가동되었고 Jiefang 브랜드 차량이 계속해서 조립 라인에서 출고되었습니다. CA10 Jiefang 브랜드 자동차의 프로토타입은 소련 GIS 150입니다.
공장 설립 과정에서 공장장부터 근로자까지 FAW는 문화, 생산 기술, 기업 경영 시험을 배우고 합격하기 위해 열심이었다. 새벽이 오기 전에 교육동으로 달려가고, 밤늦게까지 사무실과 기숙사에서 공부했습니다. FAW는 공장 설립 이후 좋은 학습 분위기를 조성해 왔으며 이는 FAW의 전통이자 기업 정신이 되었습니다.
마오 회장은 “드디어 우리가 직접 생산한 자동차를 탈 수 있게 됐다”고 말했다.
1957년 5월 FAW는 제1기계부의 고시에 따라 자동차 설계를 시작했다. 1958년 5월 5일, Dongfeng Model 71 세단이 시험 생산되었습니다. 차체는 은회색, 하부는 보라색이며, 6개의 좌석이 있으며, 후드 전면에 은색 용 장식이 있습니다. 최대 출력은 51kW, 최대 속도는 128km/h, 연료 소비량은 9리터입니다. 1958년 5월, 마오쩌둥 주석, 린보취 등 중앙 지도자들이 중난하이 뒷마당에서 이 차를 탔습니다.
저우언라이(周恩來) 총리는 특별히 프랑스 르노회사가 자신에게 준 자동차를 FAW에 프로토타입으로 주었고, 주더 회장도 자신의 스코다 자동차를 FAW에 주었다.
1958년 7월, 첫 번째 Hongqi CA72 리무진이 성공적으로 시험 생산되었습니다. 이 차는 올 블랙으로 엄숙하고 우아하며, 국가 원수의 차 스타일을 갖고 있습니다. 자동차의 전면 그릴은 부채 모양, 궁등 스타일의 미등을 채택하고 계기판은 복건 래커로 도색되었으며 보닛 전면과 상단에는 3개의 붉은 깃발이 직립으로 겹쳐져 일반 라인을 상징합니다. 대약진과 인민공사.
FAW는 국경절 10주년을 기념하기 위해 1958년에 간이 자동차 생산 공장을 건설했다. 1959년 초에 완공됐다. 국경절 이전에 43대가 시험 생산됐다. 7가지 색상의 홍치 차량 35대 중 6대가 국경일 퍼레이드에 참가했고, 2대의 차량이 군사 퍼레이드에 참가했습니다.
CA72 세단은 전장 5.5m, 2열 시트, 엄숙하고 우아한 형태를 갖춰 내셔널 스타일을 돋보이게 한다. 1960년 라이프치히 국제박람회에 참가해 공식적으로 외국 귀빈을 맞이했으며, 1964년에는 리처드 닉슨 미국 대통령을 비롯해 많은 국가원수들을 맞이했다. 처음으로 중국을 방문했다.
1960년 간단한 공장 건물을 기반으로 자동차 작업장을 건립했고, 1963년 자동차 작업장을 확장해 자동차 분점 공장으로 탈바꿈해 점차 대량 생산으로 훙치 자동차 생산 기지를 형성했다. 능력. 1960년 초, 중앙 정부는 새로운 고급형 Hongqi 세단을 가능한 한 빨리 시험 생산하기로 결정했습니다. Chen Yi 부총리는 프로토타입 참조를 위해 자신의 Benz 600 세단을 FAW에 보냈습니다. 1966년 4월, 국가 주요 지도자들이 사용하는 수입차를 교체하기 위해 첫 번째 20대의 CA770 차량이 베이징으로 보내졌습니다.
중국 자동차 산업 역사상 불후의 기념비를 세웠다
장춘은 중국 자동차 산업의 발상지이자 국민의 관심을 끄는 자동차 도시이다. FAW는 공장 설립과 창업, 제품 변경과 공장 리노베이션, 경차와 세단 도입 등 3가지 대규모 개발 단계를 거쳤다.
반세기가 넘는 개발 기간과 여러 세대의 제조업체의 노력 끝에 FAW는 중형차, 중형차, 소형차, 소형차, 세단형 자동차, 승용차 등 다양한 유형의 차량을 총 640만 대 생산 및 판매했습니다. Hongqi, Jiefang 및 Xiali의 3개 자체 소유 브랜드와 Volkswagen, Audi 및 Toyota의 3개 합작 투자 브랜드가 있습니다. 판매량은 수년 연속 국내 업계 1위 자리를 유지하고 있습니다. FAW 그룹의 생산 능력은 자동차 500,000대, 중형 및 대형 트럭 240,000대, 경차 120,000대, 소형 차량 100,000대를 포함하여 거의 100만 대에 달합니다. 제품은 동남아시아, 동북아, 중앙아프리카 등 여러 나라로 수출되고 있으며, 2002년 자동차 판매량은 58만대에 달해 전년 동기 대비 45%의 성장률을 보이며 종합 시장 점유율을 달성했다. 18%. 매출은 845억 위안으로 전년 동기 대비 34.5% 증가했고, 총 이익은 43억 위안으로 전년 동기 대비 53.6% 증가했다.
제1자동차그룹은 중국 자동차 산업에서 규모가 가장 크고, 품종이 가장 완벽하며, 기술이 상대적으로 앞선 현대 자동차 생산 및 연구 기지가 됐다. 이 그룹은 고정 자산이 500억 위안이 넘고 중형, 소형, 소형, 세단, 승객 등 6개 시리즈의 550개 이상의 제품을 보유하고 있으며 생산, 과학 연구, 마케팅, 대외 경제를 통합한 대기업입니다. 그리고 대외 무역은 중국의 국가 자동차 산업의 중추가 되었습니다.
장춘의 자동차 산업은 기본적으로 중화민국과 동시에 시작되었으며 처음부터 작은 것에서 큰 것으로, 약한 것에서 강한 것까지 도시 경제와 사회에서 자동차 산업의 지배적 위치가 계속해서 높아졌습니다. . 1980년대 후반 장춘시는 종합적인 산업 기반과 우월한 조건을 바탕으로 자동차와 자동차 지원 산업을 도시 경제 발전의 핵심 산업으로 지원하고 발전시키는 것을 명확하게 제안했습니다. 2002년 말, 장춘시는 93개 규모 이상의 자동차 산업 기업을 보유하고 있으며 현재 자동차 연구소, 길림대학 등 과학 연구 기관과 240개 이상의 부품 회사를 기반으로 "FAW 그룹"을 주체로 형성되었습니다. FAW 그룹 지원 자동차 산업 시스템을 지원하기 위해 자동차 산업 발전과 관련된 많은 기업 그룹이 형성되었습니다. 특히 FAW와 독일 폭스바겐의 합작투자 이후 장춘의 자동차 산업은 급속한 발전 단계에 진입했다.
장춘 자동차 부품 산업은 합작 투자와 협력을 통해 대규모 구조 조정과 기술 변혁을 진행하여 일정 규모의 지원 시스템을 형성했습니다. 최근 몇 년 동안 미국, 독일, 일본, 홍콩 등 수십 개 국가와 지역의 첨단 생산 기술과 핵심 장비를 도입하고 합작 투자 및 협력을 통해 FAW 그룹에 지원 장비를 제공하고 국내외 OEM. 45개의 합작 회사가 설립되었으며, 제품은 2,000개 이상의 품종을 포괄합니다.
2004년 시의 자동차 산업 생산액은 1,336억 4천만 위안으로 전년 대비 15.8% 증가하여 전체 산업 생산량의 78.0%를 차지했습니다. 공업 부가가치는 334억 위안으로 전년 대비 17.3% 증가하여 지정 규모 이상의 공업 총생산액의 78.0%를 차지했습니다. 공업 부가가치는 73.9%를 차지하여 전시 GDP의 21.8%를 차지했습니다. 실현이윤은 55.7억 위안으로 동기 대비 40.8% 감소하여 시 규모 이상 산업 이윤의 77.1%를 차지했으며 세수 실현액은 74억 9000만 위안으로 동기 대비 2.9% 감소했습니다. 지정된 규모를 초과하는 도시 산업 이익의 77.1%를 차지하며, 산업세의 79.6%를 차지합니다. 올해 업계 전체 수출액은 55.8% 증가한 1억5700만달러로 예상되며, 이 중 완성차는 1만200대가 268.4% 증가해 수출액은 5500만달러로 증가할 것으로 예상된다. 부품 수출액은 138.5%로 31.3% 증가한 1억 200만 달러가 될 것입니다.
현재 도시에는 330개의 자동차 및 부품 제조 기업이 있으며, 그 중 2개의 완성차 제조 기업, 17개의 오토바이 제조 기업 및 310개의 기업이 있습니다. 확립된 차량 생산 능력(즉, FAW 그룹 창춘 기지의 생산 능력)은 FAW-폭스바겐 차량 40만 대, 세단 10만 대, 지에팡 트럭 10만 대, 경차 3만 대, 특수 목적 차량 2만 대 등 659만 대이다. , Fengyue 차량 5,000 대 및 승용차 4,000 대. 현재 우리 시에는 개조 차량 50,000대와 오토바이 500,000대를 생산할 수 있는 능력이 있습니다.
2004년 말까지 우리 시의 자동차 산업에는 71개의 중외 합작 기업과 완전 소유 기업이 있었으며 그 중 17개는 독일, 6개는 일본, 4개는 프랑스입니다. ; 싱가포르에는 3가구, 스웨덴에는 2가구, 영국, 말레이시아, 한국, 아랍에미리트에는 13가구가 있습니다. 마카오와 대만 합작 투자 및 국내 합작 투자 6가구.
세계 500대 기업 중 16개 기업이 자동차 관련 프로젝트에 투자하기 위해 우리 도시에 들어왔습니다. 여기에는 Volkswagen, Toyota, Mazda, Siemens, Lear, Delphi, TRW, DuPont, Itochu, Sumitomo, ThyssenKrupp, Saint-Gobain, Henkel, BASF, Marubeni Corporation, 로버트 보쉬.
자동차부품업체 중 지정규모 이상 부품업체는 222개사로 71.6%를 차지한다.
'10차 5개년 계획' 기간 동안 자동차 산업은 장춘시의 첫 번째 기둥 산업으로 남아 있었다. 장춘시당위원회와 시정부는 "중국 장춘 자동차 도시 건설"이라는 웅대한 목표를 제시했습니다. "중국 장춘 자동차 도시"는 주로 5개 부분으로 구성됩니다. 첫째, FAW 그룹을 주체로 하는 자동차 및 부품 생산 기지입니다. 2005년까지 FAW 그룹의 생산량은 108만 대에 도달하고 생산량 가치는 1000억 위안을 초과하며 자동차 부품 지원 산업을 적극적으로 발전시킬 것입니다. 두 번째는 자동차 무역 개발구를 적극적으로 발전시키고, 자동차 판매, 부품 도매, 중고차 판매, 전자상거래, 마케팅 네트워크, 지원을 통합하는 국내 최대 규모의 다기능 자동차 경제 무역 개발구를 구축하는 것입니다. 서비스 등 세 번째는 공동 개발을 도입하고 하이테크 독자 개발을 통해 연구 개발 기반을 구축하고 장춘 과학 연구 기관을 활용하여 기술 개발 센터를 구축하는 것입니다. 넷째는 자동차 교육훈련이다. 미래를 대비하여 현장 교육부터 전문 교육까지, 산업 종사자부터 엔지니어링 및 기술 인력까지 자동차 산업의 인재를 양성하기 위해 다단계 인재 교육을 형성하기 위해 노력할 것입니다. 다섯째, 자동차문화거점은 자동차 전시, 스포츠, 관광을 중심으로 차별화된 자동차 문화산업 육성을 위한 것이다.
현재 창춘은 엄청난 발전 잠재력, 좋은 투자 환경, 폭넓은 시장 배경을 바탕으로 합작 투자와 협력을 위해 점점 더 많은 국가와 지역의 사업가들을 끌어들이고 있습니다.
장춘의 뜨거운 땅에는 FAW 그룹의 영광스러운 성장 역사가 담겨 있습니다. 이 젊은 도시는 중국 '걷기' 산업의 역사를 창조했으며 중국 자동차 산업의 국가 서사시를 썼습니다.