안녕하세요 친구들, 저는 문형입니다.
나 또 왔어, 새로 산 마쓰다. 이 마즈다 6 가마의 정비상황을 미리 소개했으니, 이번 호에 우리 이 차에 대해 이야기합시다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이것은 2008 년 상패한 마자다 6 차 달리기 운동판으로 2.0L 을 배출한다. 운동판의 직함을 받치고 있지만, 사실 그녀는 타협하지 않는 저배차이지만, 그녀는 국가 4 배출로 작은 놀라움으로 여겨진다.
마즈다 6 이 거리에서 뛰는 수는 적지 않다. 외형은 정말 할 말이 없다. 하지만 승용차 러닝판 꼬리 뚜껑 면적이 더 작아 차측은 시각적으로 더욱 촘촘해 보인다.
16 인치 알루미늄 허브는 이제 좀 작아 보이지만 간결한 모습은 여전히 산뜻하다. 가마 달리기판에는 꼬리날개가 하나 있는데, 꼬리에 약간의 운동감을 더했다.
전등은 마쓰다 클래식 유엽대등으로 4 개의 원형 전등이 내부에 일렬로 늘어서 있다. 전 차주에 근광 전등이 설치되어 있어 야간 조명 효과가 크게 향상되었다.
미등과 헤드라이트 모양이 호응하는 같은 유엽상, 같은 네 개의 작은 등. 승용차 러닝판은 내부 훈제 배색을 사용했지만 유행하는 LED 광원은 없었다.
높은 브레이크 램프는 후미박스 뚜껑 위에 놓여져 있으며, 동시에 주력운동을 하는 많은 차종도 비슷한 디자인 아이디어를 가지고 있다.
가마 달리기판 마자다 6 의 가장 뚜렷한 표시는 뒷창에 와이퍼가 하나 있는데, 가끔 만지작거리는 것도 우스꽝스럽다.
2.0L 변위 자체 흡수 엔진 최대 전력 108kW, 최대 토크 183N.m 이 터빈 숲 시대에, 이 데이터는 정말 순위에 오르지 못했다. 그것과 일치하는 것은 5 단 자동 기어박스로, 데이터든 경험든 오늘날의 새로운 동력총과 큰 차이가 있다. 그러나 다행히 큰 문제는 없고, 쓰기에도 편하다.
마즈다 6 의 인테리어는 그래도 마음에 들어요. 디자인과 실용성을 겸비하고 어두운 인테리어는 평소에도 더 잘 관리하고요. 나의 이 운동판 차종은 진짜 가죽 좌석을 취소함으로써 인테리어를 더욱 소박하게 보이게 했다.
문 패널의 4 도어 창 버튼으로 1 버튼 리프트를 지원하고 백미러 전동 조절도 갖추고 있습니다. 아래의 보관함은 물병을 넣을 수 있다.
스티어링 휠의 왼쪽에는 헤드라이트 높이 조정, 백미러 접기 및 계기 밝기 조정이 있습니다. 2.3L 모델보다 차체 안정성 제어 시스템이 적습니다. 아래도 역시 보관함인데, 쉽게 주행증을 넣을 수 있다.
메모리 기능이 있는 전기좌석도 함께 제공됐지만 기능적으로 이 6 방향 조절식 수동 좌석은 4 방향 조절식 핸들에 맞춰 대부분의 운전자의 앉는 자세에 절대적으로 적합하다. 원공장의 직물 좌석은 타는 느낌이 좋아서 진짜 가죽 좌석보다 통풍이 잘 되는 동시에 마찰력도 늘었다. 유독 자주 관리해야 할 뿐, 음료 따위를 절대 뿌리지 마세요.
스티어링 휠에는 멀티미디어를 조작하는 버튼이 있고, 코디 모델은 오른쪽에 정속 순항 기능도 있다.
미터는 깔끔한 기계계로 주황색과 은색 외륜의 윤곽을 맞춰 강한 운동감을 자아냈다. 유일한 단점은 그녀가 운전 컴퓨터를 갖추지 않았고, 연속 항공 마일리지, 연료 소비와 같은 기본 정보를 제공하지 않았다는 것이다.
계기대 위에는 플란넬이 들어 있는 보관함이 있다. 이 위치의 많은 차주들이 큰 화면으로 바뀌었지만, 나는 가능한 한 원차 스타일을 유지하려고 노력했기 때문에 여기서는 변하지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 탐색이 필요할 때 나는 덮개를 열고 핸드폰을 안에 끼웠다.
아래에는 시간과 에어컨 공기량, 그리고 온도를 보여주는 작은 정보 화면이 있습니다. 나는 인터넷의 다른 차주들이 여기서 기름 소비 표시 기능을 닦았다고 생각하는데, 그래도 매우 실용적이다.
멀티미디어 영역 버튼이 너무 복잡해서 며칠 동안 연구하면서 잘 이해하지 못했지만 흩어져 있는 버튼도 그 시대의 상징이었다. 에어컨은 수동이고, 공장 손잡이가 교체되었다. 높은 배합은 자동에어컨과 6 디스크 CD 를 동시에 지원하는 것인데, 이것은 한 장의 디스크만 넣을 수 있다.
5 단 자동 기어박스는 뱀형 변속 메커니즘을 채택하여 잘못된 기어를 걸기가 쉽지 않다는 장점이 있다. 단점은 안에 더러움을 감추기 쉽고 깔끔해 보인다는 것이다.
이 기어박스는 매일 쓰는 것이 좋다. 단 5 개의 기어만 있지만 기어가 갑자기 꺾이는 것은 그다지 뚜렷하지 않다. 다만 오르막이나 급가속할 때 그녀가 기어를 내리는 순간을 알아차릴 수 있을 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기어명언)
핸드 브레이크 옆에 있는 컵받침에는 덮개가 있고, 뒤 보관함은 상하 두 층으로 나뉜다. 중앙 팔걸이는 앞뒤로 조절할 수 없고, 사용하기에 조금 짧다.
다음에 뒷줄로 가보겠습니다. 우선 문판에 보관함이 없고 뒷문 개구부도 크지 않지만 뒷줄에는 세 개의 머리베개가 있습니다. 중앙 팔걸이에는 컵 받침대가 두 개 있는데, 이 사이즈는 물을 넣는 것 외에 간식도 넣을 수 있습니다.
마자다의 뒷줄 공간은 지금까지도 다른 브랜드 동급차만큼 넓지 않거나, 마자다가 너무 큰 공간을 위해 조종을 희생하려 하지 않는다. 이 다리 공간도 부족하지는 않지만, 국인의 눈에는 이런 표현이 좀 떳떳하지 못하다.
< P > 승용차판 차종이 가장 돋보이는 것은 전체적으로 들어 올릴 수 있는 트렁크 커버입니다. 이것이 제가 그녀를 사려는 의도입니다. 이 트렁크를 들어올릴 때마다 나는 그녀를 가득 채운 후 바로 여행을 가고 싶은 충동이 있었다.
일반 모드에서 그녀의 공간 활용도는 일반 3 칸차보다 훨씬 크다. 개구부가 커서 더 많은 기괴한 물건을 담을 수 있다는 점에서 사랑차도 같은 장점을 가지고 있다.
4 ~ 6% 의 좌석을 쓰러뜨리면 평평한 트렁크 공간을 얻을 수 있다. 이 깊이는 내가 자전거를 놓기에 절대적으로 충분하다. 평소에 이사를 해서 트렁크 몇 개를 실어 두는 것도 넉넉하다.
마자다 6 타이틀 조작으로 커브길왕이라는 타이틀을 가지고 있습니다. 차의 나이는 약간 많지만 정비후 운전감은 여전히 뛰어나다. 차량 서스펜션은 유연성이 좋아서 모퉁이를 돌 때의 흔적도 눈에 띈다. 시내 루프가 코너를 넘을 때 너무 많이 기울어지는 느낌을 갖기가 어렵다. 차체 방음 수준은 보통인데, 조용한 탑승 환경은 분명 그녀와 관계하지 않을 것이다.
차량 전진을 추진하는 2.0L 배기량 엔진은 이제 좀 팽팽해졌고, 격렬한 운전 때 이 엔진은 3500 회전 이상에서만 비교적 좋은 동력을 갖게 된다. 하지만 기름 소비를 고려해 볼 때, 우리는 차의 속도를 늦추고, 이 마자다를 부드럽게 운전하자. 이따금 제멋대로 날뛰면 된다.
연료 소비에 대해 말하자면, 운전 컴퓨터에 대한 데이터가 없기 때문에 간단하게 계산해 보겠습니다. 저는 흰색 화살표 위치에 들어간 주유소입니다. 200 원에 40 리터가 조금 넘는 기름을 넣어서 지금까지 394km 로 달려왔습니다. 현재 남아 있는 유량으로 볼 때, 이 40 리터의 기름은 400 킬로미터를 달릴 수 있기 때문에 그녀의 기름 소비는 100 킬로미터 10 리터 정도이다. 요즘 나는 가끔 에어컨을 켜는데, 이 표현은 여전히 매우 만족스럽다.
마지막으로 이 마자다 6 가마를 간단히 요약해 주세요. 이것은 매우 생활적인 차이다. 그녀는 너와 함께 여행을 갈 수 있고, 산과 물을 보러 갈 수도 있고, 시정거리를 오가며 대보하며 걸을 수도 있다. 그녀는 문예도 운동도 하면서 국내에서 보기 드문 차종이다. 현재 중고차 시장에서는 승용차 런닝판이 여전히 인기를 끌고 있으며, 2.3L 변위의 승용차 런닝가격은 더욱 강세를 보이고 있으며, 07 년 거래가도 4 만원 안팎에 있다. 보양은 그런대로 싸고, 동력총에도 딱딱한 상처가 없다. 집을 사거나 어린 시절의 꿈을 사는 것은 모두 좋은 선택이다. (조지 버나드 쇼, 가족명언)
자, 마즈다 6 가마 달리기에 대한 이야기는 먼저 여기까지 하겠습니다. 저는 문형입니다. 다음 번에 뵙겠습니다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.