덤프 트럭은 최대 31m3의 흙을 담을 수 있으며(앞면 4m, 뒷면 8m), 8륜 후면 박스 플레이트는 23m3의 흙을 담을 수 있습니다.
객차의 규격인 길이*폭*높이를 측정하고, 운송차량이 끌어당길 수 있는 면적을 계산할 수 있습니다.
작동 원리
덤프트럭의 엔진, 섀시, 운전실 구조는 일반 트럭과 동일합니다.
고압 오일은 분배 밸브와 오일 파이프를 통해 리프팅 유압 실린더로 들어갑니다. 캐리지 앞쪽 끝에 운전실 안전 보호판이 있습니다.
엔진은 변속기 및 동력인출 장치를 통해 유압 펌프를 구동합니다. 객실 유압 틸팅 메커니즘은 연료 탱크, 유압 펌프, 분배 밸브, 리프팅 유압 실린더, 제어 밸브로 구성됩니다. 그리고 오일 파이프.
엔진은 변속기와 동력인출장치를 거쳐 유압펌프를 구동하고, 고압의 오일은 분배밸브와 오일파이프를 거쳐 리프팅 유압실린더로 들어가 피스톤 로드를 밀어 차량을 기울인다. . 측면 기울임이 더 일반적이며 제어 시스템은 피스톤 로드의 움직임을 제어하여 원하는 기울기 위치에서 차량을 정지시킵니다. 캐리지는 자체 중력 및 유압 제어 장치를 사용하여 재설정합니다.
덤프트럭 활용 : 모래, 토목, 석탄, 광석 등 다양한 벌크 자재를 강력한 힘으로 단거리 운반하는데 적합하다.
사고 위험
1. 차량의 정기 점검 및 유지 관리 부족으로 인한 차량 부상 및 사고.
2. 운전자가 훈련을 받지 않은 채 불법 운전을 하여 차량 부상 사고를 일으켰습니다.
3. 운전자가 음주 상태에서 불법 운전을 하여 차량 부상 사고를 일으켰습니다.
안전 요구 사항
1. 덤프 트럭은 사용 전 장비 및 안전 관리 부서의 검사를 거쳐 요구 사항을 충족하는지 확인해야 하며, 승인을 받은 후에만 사용할 수 있습니다. 특허.
2. 운전자는 안전 교육을 받아야 하며 면허를 소지해야 합니다. 무면허 또는 음주 상태에서 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다. 사람과 함께 운전하거나 불법 운전을 하는 것은 금지되어 있습니다.
3. 차량 시동을 걸기 전에 기어 레버를 0 위치에 놓고 핸드 브레이크를 조여야 합니다.
4. 차량 시동을 걸고 나면 먼저 각종 계기류, 조향 장치, 제동 장치, 조명 등을 점검하고, 호루라기를 불며 시동을 걸기 전에 민감하고 안정적인지 확인해야 합니다.
5. 비, 눈, 안개 속에서 차량의 최대 속도는 25Km/h를 초과하지 않아야 합니다.
6. 하역 시에는 차량을 정지시킨 후 잠금 장치의 손잡이를 올려 하역하는 것이 금지되어 있습니다. 교대 사고. 짐을 내리기 위해 경사면에 주차할 때에는 브레이크를 꽉 조이십시오.
7. 부드러운 토양에서는 차량이 전복되는 것을 방지하기 위해 기초 피트(물통) 가장자리 근처에서 후진 및 주차가 허용되지 않습니다.
8. 퇴근 후 차량을 점검하거나 청소할 때는 반드시 차량 시동을 끄고 핸드 브레이크를 걸어야 합니다. 운전자가 택시에서 내리려면 안전한 곳으로 차를 몰고 주차한 뒤 견인해야 합니다.
9. 덤프트럭은 정기적으로 검사하고 유지관리해야 합니다.
10. 차량 시동을 걸기 전 먼저 모든 부품이 정상인지 확인해야 합니다.
토목 공학에서 덤프 트럭은 굴삭기, 로더, 벨트 컨베이어 및 기타 엔지니어링 기계와 함께 작동하여 토공사, 모래 및 자갈의 적재 및 하역을 위한 적재, 운반 및 하역 생산 라인을 형성하는 경우가 많습니다. 대량 재료.
덤프트럭의 엔진, 섀시, 운전실 구조는 일반 트럭과 동일하다. 덤프 트럭의 캐리지는 뒤로 기울어지는 유형과 옆으로 기울어지는 유형으로 구분됩니다. 피스톤 로드의 움직임은 제어 시스템에 의해 제어됩니다. 피스톤 로드를 밀면 캐리지가 넘어지는 경우가 더 많습니다. 양방향으로 기울어집니다.
고압 오일은 분배 밸브와 오일 파이프를 통해 리프팅 유압 실린더로 들어갑니다. 캐리지 앞쪽 끝에 운전실 안전 보호판이 있습니다. 엔진은 변속기 및 동력인출 장치를 통해 유압 펌프를 구동합니다. 객실 유압 틸팅 메커니즘은 연료 탱크, 유압 펌프, 분배 밸브, 리프팅 유압 실린더, 제어 밸브 및 오일 파이프로 구성됩니다.
엔진은 변속기와 동력인출장치를 거쳐 유압펌프를 구동하고, 고압의 오일은 분배밸브와 오일파이프를 거쳐 리프팅 유압실린더로 들어가 피스톤 로드를 밀어 차량을 기울인다. . 측면 기울임이 더 일반적이며 제어 시스템은 피스톤 로드의 움직임을 제어하여 원하는 기울기 위치에서 차량을 정지시킵니다. 캐리지는 자체 중력 및 유압 제어 장치를 사용하여 재설정합니다.
참고:
1. 마지막 8회 유지 관리 중 가장 일반적인 유지 관리 항목은 세 번째 필터의 정기 교체입니다. 세 번째 필터는 엔진을 더 잘 보호하고 수명을 연장하는 것입니다. 가능한 한 엔진의 수명. 세 가지 필터는 가솔린 필터, 에어 필터, 오일 필터를 의미하며, 이들의 기능은 가솔린, 공기, 오일에 포함된 불순물을 필터링하여 불순물이 엔진에 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 자동차 소유자는 규정된 유지 관리 간격을 따라 오일을 필터링하는 것이 좋습니다. . 교체할 장치입니다.
2. 후륜 8륜 차량을 운전하시는 분들은 평소 좋지 않은 조작습관을 갖고 계시기 때문에 차량 운전 시에는 속도 조절을 잘 하셔야 합니다. 엔진 기어와 속도 사이의 조화를 올바르게 파악하고 제어하는 데 필요하며, 고사양, 저속 및 고속 상황에서는 개입하지 마십시오.
3. 마지막 8개 바퀴를 주행할 때에는 주행 전 과정에서 액셀과 브레이크를 밟는 습관을 피하고 변화를 주지 않도록 노력해야 합니다. 차선을 자주 . 일반적인 상황에서는 덤프트럭이 고속 도로를 주행할 때 속도를 시속 80km로 제어하는 것이 연료 효율이 높고 주행 속도도 더 안전합니다.