현재 자동차 보유율이 1,000명당 200대 미만인 점을 기준으로 자동차는 온 가족이 함께 사용해야 하기 때문에 인원이 많은 가족이라면 7인승 등 좌석이 더 많은 모델을 선택해야 한다. 자동차의 경우 우리에게 친숙한 하이랜더와 엣지는 7인승 버전인 경우가 많습니다. 자동차 소유자의 비전인 자동차 한 대가 여러 시나리오에서 온 가족의 요구를 충족할 수 있습니다. 5개의 좌석이 충분하지 않으면 승객 수요를 충족시키기 위해 더 많은 좌석이 필요합니다.
2015년 국가가 둘째 자녀 정책을 전면 개방하면서 중국에서는 7인승 자동차 열풍이 불기 시작했다. 자동차 회사들이 몰려들었습니다. 이 시장은 꽉 차있습니다.
그러나 일부 소비자들은 이후 7인승 차량의 문제점을 지적했다. 먼저 2·3·2 좌석 배열의 모델은 3열 승하차를 위해 2열 좌석을 접어야 했고, 그런 다음 좌석에서 3열로 이동할 수 있습니다. 3열에 들어가기 위해 도어 프레임 사이에 틈이 있습니다. 이 방법은 2도어 4인승 스포츠카와 비슷합니다. 하지만 2 2 3 좌석 배열의 모델은 3열 좌석을 직접 마주해야 합니다. 물론 시중에 나와 있는 대부분의 7인승 모델은 여전히 더 편리한 2 3 2 좌석 배열을 사용합니다. 공간.
7인승 2 3 2 모델은 승하차가 불편하다
더 헷갈리는 것은 크기가 충분히 크지 않은 모델의 경우, 7인승 차량으로 만들어지면 3열의 공간은 보장할 수 없기 때문에 3열은 비상석이라고도 불리며 공간이 부족하여 7인승을 선택하는 소비자의 의욕도 제한됩니다.
7인승 하이랜더의 경우에도 3열 좌석 공간은 평균 수준에 불과하며, 국산 5인승과 7인승 차량 역시 연간 차량 점검이 제한되어 통행이 의무화되어 있습니다. 보험의 차이점은 5인승 모델은 6년 신차 무점검 정책을 누릴 수 있는 반면, 7인승 모델은 의무 교통보험이 연간 950위안인 반면, 7인승 모델은 연간 950위안입니다. 인승 모델은 연간 1,100위안이다. 보험 구입 시 좌석 보험도 더 비싸기 때문에 소비자는 자동차를 구입할 때 정책의 차이도 고려하게 된다.
우선 7인승 자동차 시장은 비교적 잘 채워졌는데, 6인승 시장에는 아직 빈자리가 크다. 이에 앞장서던 자동차 회사들이 6인승 모델을 만들기 시작했다.
6인승 모델이 탄생하자마자 2 2 2 시트 레이아웃이 탑승자 각자의 편안한 라이딩 요구를 충족시켰고, 가운데열은 독립된 시트 디자인을 채택해 3열 승객도 편안하게 탑승할 수 있다. 제한된 크기의 경제적인 모델의 경우 탑승자의 편안함을 가장 잘 보장할 수 있는 문제도 해결되었습니다.
독립형 시트를 사용하기 때문에 6인승 모델 중 가운데열의 승차감이 매우 좋다
게다가 6인승 차량도 동일한 6인승을 즐길 수 있다. 5인승 모델과 마찬가지로 연간 무검사 정책이 적용되며, 교통 의무 보험도 5인승 모델과 동일하며, 가격은 정책 차이 없이 950위안으로 동일하다. 3열 승하차 편의성을 고려하면 6인승 차량이 7인승 차량보다 더 잘 팔리는 게 당연하지만 그렇지 않습니다.
2019년 현대차의 신형 성다(Shengda)는 연간 15,561대를 판매했는데, 가격은 20만 위안부터 시작하고 2.0T 엔진과 8AT 기어박스를 기본으로 탑재한 이 중형 SUV는 결국 그다지 인기를 끌지 못했다. 페이버릿이 물려받은 3세대 싼타페의 화려함은 전체 시리즈가 6인승 모델만 제공하는 것과 연관이 있을지도 모른다.
초기 출시 당시 6인승 모델로만 출시됐던 뷰익 GL6는 이후 5인승 모델을 출시했고, 이후 캐딜락 XT6도 출시됐다. - 바로 출시된 모델인데 지금 보면 정말 히트한 6인승 차량은 없는 것 같습니다.
6인승 자동차가 인기가 없는 이유는 모델 수가 많지 않다는 점이지만, 더 큰 이유는 6인승 자동차가 여러 시나리오에 대한 사용자의 요구에 적합하지 않다는 점입니다. 즉, 7인승 차량만큼 사람을 끌어당기는 능력도 없고, 5인승 차량만큼 편리하지도 않고, 수납공간도 둘 사이에 끼여 있어 매우 당황스럽습니다.
자동차를 이용하는 인원을 5/6/7명으로 정의할 때, 5인승 자동차는 6인승 동안 과적을 두려워하지 않는 한 5인승만 충족할 수 있습니다. -인승 차량은 5/6인승의 요구를 충족할 수 있습니다. 사람을 태우는 관점에서 보면 7인승 차량 > 6인승 차량 > 5인승 차량입니다. 자동차.
3열을 펼치면 7인승, 3열을 접으면 5인승
이 세 가지 상황에서 여행 편의성을 고려하면 가장 흔한 5인승 자동차는 보통 사람들이 여행을 할 때 6인승 자동차에서 문제가 발생한다. 왜냐하면 기본적으로 6인승 자동차는 모두 2 2 2 좌석 배치를 갖고 있기 때문입니다(자동차의 오랜 역사 속에서 3 3 배치의 6인승 차량도 있었습니다).
2 2 2 레이아웃의 6인승 차량의 경우 5인의 승객 요구 사항을 충족하려면 3열 좌석도 필요하므로 5인승의 경우 수하물 공간이 희생됩니다. 2인승 차량, 2 3 2 레이아웃 모델의 경우 5명이 타고 나면 6인승 차량보다 트렁크 공간이 더 넓어지는 것이 6인승 차량의 경우 아쉬운 부분이다. 4인승을 초과하면 3열을 이용해야 하고, 6인승 차량은 짐을 고려하지 않고 사람만 태울 수 있다는 느낌을 줍니다.
둘 다 5인승인데 6인승 버전은 트렁크가 절반으로 작아졌다
간단히 말하면 3열을 접지 않으면 짐을 실을 수 없다. 4명이 앉을 수 있습니다.
5인승 차량만한 크기의 테일룸을 원하시는 경우 4인승 차량으로만 사용 가능합니다.
7인승 차량 구매하시는 분들. 특히 7인승 SUV 모델은 긴급 상황에 자주 사용합니다. 사람을 태워야 할 경우 3열을 열어 6/7인승 차량으로 변신하는 경우가 많습니다. 6인승 차량은 일상의 실용성을 해치지 않으면서 활용도를 높여준다.6 시트의 어색함은 보통 4인승 차량으로 사용하거나 트렁크 공간의 일부를 희생해야 하는 부분이다. 해결책이 없습니다.
물론 6인승 모델은 7인승 모델만큼 실용성이 떨어지긴 하지만, 무검사 할인과 승하차 편의성 등의 장점은 있지만 대부분의 사람들에게는 1인용 시나리오로 꼽힌다. 6인승 차량이 가장 큰 문제이기 때문에 이제는 6인승 버전만 판매하는 모델이 줄어들고, 5인승, 6인승, 7인승 옵션을 제공하는 모델이 많아졌습니다. 사실 6인승 모델은 대부분의 사람들에게 적합하지 않습니다. , 예를 들어 비즈니스 리셉션에 사용되거나 가족이 6명이서 함께 여행하는 경우 등 일반적으로 6인승 자동차에 대한 수요는 여전히 상대적입니다. 작은.
저자도 주변 지인들에게 6인승 차를 신중하게 선택하라고 조언하기도 한다. 7인승 차와 달리 7인승 차의 활용 시나리오의 풍부함은 5인승 차보다 압도적이다. - 5인승 자동차는 다 똑같다고 할 수 밖에 없습니다. 일반적으로 6인승 자동차의 사용 시나리오는 상대적으로 제한되어 있으며, 6인승 자동차를 비합리적으로 구입하면 7인승 차보다 고민이 훨씬 많을 것이다. 적어도 저자의 입장에서는 5명이 차를 자주 이용하는 경우라면 그래도 6인승 모델을 구입할 때 더 많은 고민을 해볼 필요가 있다.
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