과거 수프라는 일본 고성능차의 천정이었다. 2JZ 엔진은 강력한 파워 성능과 개조 가능성으로 자동차 마니아들의 큰 호응을 얻었지만, 금융위기와 판매실적 등으로 인해 토요타는 고성능 부서를 옮겨야 했고, 전설적인 수프라도 몰락했다.
올해는 수프라가 재탄생한다는 소식이 자주 들려왔고, 실제로 자동차 마니아들 사이에서는 농담으로 새로운 쉘을 탑재한 Z4라고 불리지만 여전히 화제가 되고 있다. 적어도 한 세대의 감정 모델이 돌아오고 있다는 사실에 감사하십시오. 최근 국내 시장 출시를 앞둔 수프라의 가격에 대한 소식이 많아 소비자들의 관심이 쏠리고 있다.
토요타 수프라의 국내 가격은 40만~60만대 선이 될 것으로 전해졌다. 2.0T 저전력 버전이 메인 모델이 되고, 3.0T 인라인 6기통 하이엔드 모델이 될 것으로 알려졌다. 파워 버전도 유지될 예정이다. 토요타 모델은 고성능 스포츠카로 자리매김할 예정이다. 그 소식을 들었을 때 나는 여전히 약간의 의심을 품었습니다.
2.0T 3.0T의 가격은 40만~60만 정도인데, 저전력 버전 2.0T는 40만~50만 정도, 3.0T 고성능 버전은 55~60만 정도가 되어야 한다는 뜻이다. 600,000. 일본에서도 수프라 가격이 500만~700만엔 정도인데, 대략 32만~45만 위안 상당이다. 수입 모델이 출시된 이후 국내외 모델, 특히 대용량 고성능 스포츠카 등의 가격이 한 번도 균일하지 않았다는 사실을 아셔야 합니다. 결국 여기에는 수입세, 구매세, 배출세 및 고려해야 할 일련의 관련 소비가 포함됩니다.
이를 기준으로 국내 시장에 진출하는 토요타 수프라의 가격은 더 높아질 것으로 예상되는데, 적어도 프리미엄이 갑자기 너무 높아지지는 않을 것 같다. 전 세계의 많은 자동차. 일본 자동차는 소비자 심리를 잘 탐구해 왔습니다.
3.0T 고성능 버전을 얼마나 많은 사람들이 지불할 것인지는 팬들의 경제적 기반과 감성 수준에 따라 다르지만 가격이 더 저렴할 수 있다면 2.0T가 좋다고 생각합니다. 저전력 버전은 시장 성능이 좋을 것입니다. BMW Z4나 고가의 포르쉐 718을 구입하는 것과 비교하면 감성적인 후광을 갖춘 토요타 수프라가 확실히 더 낫기 때문입니다.
수프라가 부활하긴 했지만 확실히 전설적인 세대만큼 클래식하지는 않다. 토요타는 수프라를 부활시키기 위해 많은 BMW 기술을 접목시켰는데, 그 중 화제가 됐던 2JZ가 BMW의 B48, B58 엔진으로 교체됐다는 점 외에도 수프라의 당당한 모습을 유지했다는 암시도 있다. BMW Z4의 그림자.
차갑지 않은 소비자의 눈에는 이질감이 있지만 토요타는 토요타나 BMW가 아니라 두 가지 클래식 제품인 수프라와 z4를 망치지만 여전히 마케팅이 많다. 그것에서. 토요타 모델은 신뢰성, 걱정 없는 성능, 안정성으로 항상 알려져 있지만, 핸들링과 파워 면에서 뛰어난 성능을 보이는 모델은 거의 없습니다.
반면 BMW는 이를 완벽하게 보완한다. 독일 모델의 높은 고장률과 사람의 핸들링은 두 자동차 회사가 공동으로 만든 더 수프라(The Supra)와 유기적으로 연결된다. , 제어가 더 좋다고 믿어집니다. 성능과 신뢰성이 모두 보장됩니다. 또한, BMW와 수프라의 팬들은 운전과 제어를 매우 좋아하며, 자신이 좋아하는 모델에 대해 강한 감정적 지지를 갖고 있어 충돌 시 색다른 불꽃이 일 것이라고 짐작할 수 있습니다.
수프라가 출시되면 SLK, Z4, TT 등 소비자층을 사로잡을 수 있을지는 BBA 고성능 스포츠카의 강력한 경쟁자로 꼽힌다. 클래식 Supra 세대의 귀환, 기다려 봅시다!
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.