레이싱의 아버지—엔초 페라리
2003년 1월 10일 10:18
레이싱의 아버지, 레이싱 팬을 위한 상징적인 만남. 1898년 이탈리아 북부 모데나에서 태어난 그는 어릴 때부터 자동차 모험을 좋아해 13세부터 혼자 운전을 시작했다. 1919년 페라리는 생애 첫 자동차 경주에 참가해 좋은 성적을 거두고 알파로메오 팀의 드라이버로 알파로메오에 흡수됐다. 1929년 페라리는 독립적으로 발전하기로 결정하고 자체 팀을 조직했으며 알파 로미오의 성공의 상징인 노란색 배경의 질주하는 말을 새 차의 상징으로 채택했습니다. 페라리 팀은 종종 우승을 차지했고 그 인기는 나날이 높아졌습니다. , 그래서 누군가 페라리 경주용 자동차를 사고 싶어했고, 페라리는 소량 생산을 시작했습니다. 질주하는 말은 보는 사람의 피를 끓게 만드는 상징이기도 하다. 안수 페라리(Ansu Ferrari)는 1898년 2월 18일 이탈리아 모데나에 있는 작은 판금 공장 소유주의 집에서 태어났습니다. 그는 태어났을 때 눈이 많이 왔기 때문에 20일이 지나서야 이름을 신고하고 호적등록도 할 수 없었다. 그의 아버지는 그를 엔지니어로 훈련시킬 계획이었지만, 그 자신은 군대에 입대하는 것을 피하기 위해 스포츠 뉴스를 쓰는 것을 갈망했고 대포를 만드는 기계공으로 일해야 했습니다. 제1차 세계대전이 일어나지 않았다면 안수 페라리(Ansu Ferrari)는 저널리스트가 되었을지도 모릅니다.
1920년, 22세의 페라리는 재능과 노력을 바탕으로 이탈리아 알파로메오 자동차 회사에서 스포츠카 디자인 경력을 시작했습니다. 곧 그가 이끄는 페라리 스포츠카 디자인팀은 자동차 제조업계에서 유명세를 탔다.
공교롭게도 제1차 세계대전 당시 페라리 스포츠카의 상표인 '텡마(Tengma)'도 제공됐다. 때는 1923년, 25세의 안수 페라리(Ansu Ferrari)가 알파(Alfa) 경주를 하던 중 제1차 세계대전에서 사망한 뛰어난 이탈리아 조종사의 어머니인 캔디스 벨라(Candice Bella) 여사를 만날 행운이 있었습니다. 그녀는 페라리에게 이렇게 말했습니다. 그녀의 아들의 전투기 측면에는 페라리가 경주용 자동차에 그림을 그리면 행운을 가져다 줄 "날아다니는 말"이 그려져 있습니다. 페라리는 어머니의 말을 듣고 그가 돌아왔을 때 어머니가 시키는 대로 했습니다. 정말 행운이 찾아왔습니다.
1920년대와 1930년대 젊고 유망하며 활력이 넘쳤던 안주 페라리는 스포츠카 디자이너일 뿐만 아니라 이탈리아의 유명한 레이싱 캡틴이기도 하여 레이싱 트랙에서 연이어 1위를 차지해 충격을 안겼다. 전 세계. 그 이후로 페라리는 바퀴의 가치를 믿어왔습니다.
1947년 페라리는 자체 자동차 제조 공장을 설립하고 자신의 이름으로 자동차를 생산하기 시작했으며 곧 최고급 스포츠카를 생산했습니다. 그때부터 그의 경력은 스릴 넘치는 자동차 경주와 떼려야 뗄 수 없었다. 안수 페라리의 유명한 스포츠카는 실패와 테스트를 거쳐서야 개발되었습니다. 세계자동차대회 초기에는 페라리가 디자인한 F1 경주용 자동차가 비극적인 사고를 당해 많은 관중들에게 피해를 입혔다. 당시 바티칸 신문들은 그를 '현대의 악마'라고 맹렬히 비난했다. 그러나 페라리 자동차가 승리할 때마다 팬들은 과거의 모든 것을 잊고 열정적으로 페라리를 마술사라고 부르는 듯하다. 그가 디자인한 F1 경주용 자동차는 지금까지 세계 대회에서 100번 이상의 승리를 거두었습니다. 어떤 경주용 자동차도 이 기록을 깨뜨릴 수 없습니다.
세상에 그림을 그리는 사람은 많지만 화가가 모두 피카소가 될 수 있는 것은 아니다. 노래를 부르는 사람은 세상에 많지만 파바로티와 비교할 수 있는 사람은 많지 않다. 자동차 제조업체 중 페라리 스포츠카의 품질을 따라잡을 수 있는 업체는 단 한 곳뿐입니다.
세상의 어떤 자동차도 페라리 스포츠카와 비교할 수 없습니다. 페라리 스포츠카는 교통수단의 범주를 넘어 예술의 걸작이 되었기 때문입니다. 다른 자동차 회사들도 차체와 엔진을 제작하는데, 페라리도 마찬가지다. 그러나 페라리 조립 라인의 마지막에는 그것을 감당할 수 없을 만큼 숭고한 예술 작품이 탄생하지만 모두가 부러워한다.
10만 달러도 안 되는 가격의 328GTS 스포츠카든, 20만 달러가 넘는 최고급 테스타로사 스포츠카든, 이를 따라잡을 수 있는 경쟁자는 거의 없다.
포르기 스포츠카는 페라리 스포츠카에 가장 가깝다고 할 수 있지만, 포르기 스포츠카의 연간 생산량은 6만대인 반면, 페라리는 3,400대만 생산하는 것에 비해 포르기 스포츠카의 양산은 기대하기 어렵다. 페라리 스포츠카의 고급화 수준. 일반적으로 포르기(Porgi) 스포츠카는 사람들의 관심을 끄는 실용성이 뛰어난 반면, 페라리(Ferrari) 스포츠카는 비교할 수 없을 정도로 아름답습니다.
사람들에게 신비감을 더해주는 페라리 스포츠카의 독특한 능력은 각 스포츠카마다 레이싱 엔진이 탑재되어 있기 때문이다. 엔진의 최고 속도는 7,000, 8,000, 9,000rpm에 달하며, 최대마력은 500마력을 넘어 세계에서 가장 빠른 슈퍼카로 자리매김했다.
대부분의 사람들은 경주용 자동차가 손으로 만들어진다고 생각하지만, 이제는 이 분야에도 첨단 장비가 사용됩니다. 패러데이 퓨처의 자동차 엔지니어링을 담당한 영국인은 "수작업으로 제작하면 결함이 있기 마련인데, 컴퓨터로 만든 제품은 차체 좌우측을 똑같이 정밀하게 만들 수 있고, 다른 구조도 정밀하게 만들 수 있기 때문에 그보다 낫다"고 말했다. ”
Postweich는 다음과 같이 말했습니다: 예전에는 새로운 Formula를 만드는 데 4개월이 걸렸지만 지금은 4주밖에 걸리지 않습니다. 하지만 무슨 일이 있어도 Ferrari는 자동차를 제조할 때 여전히 전통적인 수작업 기술에 의존합니다. 대표적인 특징은 회사 조립작업장에서 몸체를 손질하기 위해 손망치와 평삽을 사용하는 작업자의 소리가 항상 들리고, 조립시 용접이음이 매끄러워진다는 점입니다. 문, 작업자가 강철을 쥐고 있습니다. 통치자는 정확한 연결 위치를 지속적으로 측정하고 있습니다.
프레임 연결부터 차량 전체 완성까지 영업일 기준 23일이 소요된다. ?수제 장인정신은 페라리의 모든 부서에 편재되어 있습니다. Maranello의 주조소에서는 작업자가 국자를 사용하여 녹은 강철을 주형에 붓는 방식으로 많은 작은 엔진 부품을 만듭니다. 각 페라리 자동차의 내부는 고급 가죽으로 장식되어 있으며 이러한 전통적인 장인 정신은 페라리 작업자들의 숙련된 기술을 대표한다고 합니다.
진정한 협력과 상생은 페라리의 강점 중 하나다. Ferrari 자산의 절반은 Fiat가 소유하고 있으며, Fiat는 모든 차량 유형을 포괄하고 높은 수준의 독점권을 갖고 있는 강력한 민간 자동차 제조 회사입니다. 또한 제철, 알루미늄제조, 항공기, 선박엔진, 공작기계, 유리산업, 석유횃불, 전선, 가죽, 산소 등을 운영하고 있습니다. 자동차 부품만 취급하는 것이 아니라 자동차 경주용 라인과 고속도로도 운영하고 있으며, 자동차 경주 코스까지 직접 운영하고 있다. 그는 유력 일간지 '스탬파'와 와인 관련 사업에 종사했을 뿐만 아니라 리그나나의 대규모 쌀 생산 지주이기도 했다. 피아트는 이탈리아 GDP의 6%, 전체 수출의 9%를 차지합니다. 페라리는 피아트의 힘을 이용해 자신을 개발하고 확장했고, 피아트는 제품 업데이트와 품질 개혁, 막대한 비용을 쏟아부었고, 피아트는 페라리의 탁월한 기술과 유명세 효과를 유럽 최대 자동차 회사의 명예를 대가로 이용했다.
피아트는 주로 페라리를 현재 및 미래의 고위 임원을 교육하는 기지로 활용하여 회사 전체를 운영하고 세계 시장에 자동차를 수출하는 경험을 제공합니다. 따라서 피아트는 페라리를 매우 배려하여 페라리 수익의 100%를 재생산에 투자하도록 허용했습니다. 피아트는 페라리로부터 배당금을 인출하지 않았으며 자산을 피아트의 이름으로 이전하지도 않았습니다. 모든 이익을 활용한 페라리는 1980년대에 1억 5,500만 달러의 투자 프로젝트를 완료했을 뿐만 아니라 1억 3,000만 달러의 투자 계획도 추진했습니다. 피아트와 페라리는 필요한 것을 교환하면서 상호 이익을 얻고 있습니다.
페라리는 자동차 만들기를 자신의 삶으로 여길까? 안수 페라리 씨 인생에 가장 큰 타격은 1956년에 일어났다. 당시 자동차 엔진 디자이너가 된 그의 26세 아들 디노는, 안타깝게도 일찍 세상을 떠났습니다. 페라리는 아버지의 사랑을 아들에게 바쳤지만, 갑작스러운 불운은 그에게 너무나 큰 타격을 주었다. 마치 레이싱 드라이버가 순간적으로 운전대를 잡지 못하고 평생 후회하게 된 것처럼 말이다. 이후 안수 페라리 씨는 외출할 때 항상 검은색 넥타이와 선글라스를 착용했다. Dino라는 이름은 페라리가 생산하는 일부 엔진이나 경주용 자동차의 이름을 지정할 때도 자주 사용됩니다.
89세의 나이에도 안수 페라리 씨는 여전히 일을 멈추지 않았다. 그는 페라리 스포츠카를 유지하기 위해 1년 365일 일했다. . 그에게 이것은 더 이상 직업이 아니라 그의 삶이다. ?이탈리아 슈퍼카 제조사 페라리 자동차 회사의 창립자인 안수 페라리 씨가 1988년 8월 14일 이탈리아 북부 모나 시티에 있는 자택에서 90세의 나이로 사망했습니다. 1978년 페라리는 자동차 회사 창립 40주년 기념 컨퍼런스에서 시속 320km의 소형 F40 스포츠카를 개발하겠다고 발표했다. 그의 걸작이 어떻게 경주용 자동차에 진출했는지 볼 수 없었습니다.
오늘날의 페라리 스포츠카는 성공적인 경력과 호화로운 삶의 상징이 되었습니다. 안주 페라리의 사망에 대해 이탈리아 총리는 "우리가 잃어버린 것은 이탈리아의 젊은 활력, 모험, 인내와 기술 분야에서의 전진을 상징할 수 있는 모델 인물이다"라고 다정하게 말했습니다.
현재 페라리 자동차 회사의 리더는 안수 페라리 씨의 또 다른 아들인 P. 라리디안입니다. 그는 디노와 같은 아버지이며 1950년에 태어났습니다. 하지만 안수 페라리는 11살이 되기 전에 남편을 만난 적이 없습니다. 1978년 안수 페라리(Ansu Ferrari)의 아내가 사망한 후에야 그는 페라리(Ferrari)라는 성을 사용할 수 있었습니다.