1.
1. 프레임: 프레임의 상태는 중고차의 기본입니다. 수년 동안 사용되었으며 라이딩 및 사용 중에 안정적인 유지 관리를 받았습니다.
2. 프레임을 검사할 때 쇼크 마운트, 헤드 튜브 하단, 체인 스테이 등 가능한 모든 찌그러짐과 균열을 주의 깊게 살펴보세요. 페인트와 용접부에 작은 균열이 있는지 찾아보십시오. 카본 프레임도 마찬가지이므로 눈에 띄는 손상이 없다면 문제 없습니다. 돌로 인한 찌그러짐이나 긁힘이 많이 있는 경우 프레임이 과도한 충격을 받았거나 수리되었음을 나타낼 수 있습니다.
2.
1. 서스펜션 프레임에 문제가 없으면 다음 포인트인 프론트 포크와 리어 쇼크에 집중할 수 있습니다. 이러한 것들이 마지막으로 서비스된 시기를 알아야 합니다. 이렇게 하면 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 쇼크 업소버 내부 튜브 등의 표면에 눈에 띄는 마모가 있는지 확인하십시오. 부싱이 제대로 작동하고 있나요?
2. 팁: 뒷바퀴를 누른 다음 프레임을 잡고 들어올리면 서스펜션에 문제가 있을 수 있습니다. 문제가 발견되지 않으면 모든 조정 기능이 손상되지 않았는지 확인하십시오. 테스트 라이딩을 할 기회가 있다면 서스펜션의 피드백을 느끼고 서스펜션의 모든 이동을 테스트하십시오. 전후에 시도한 후에 리바운드 메커니즘이 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
3.
1. 변속기, 수명이 거의 다 된 변속기는 라이딩을 더 흥미진진하게 만들지 않습니다! 체인 자를 사용하여 체인의 사용 정도를 측정하십시오(일반적인 마모는 육안으로 볼 수 있습니다). 체인이 마모되면 일반적으로 체인링과 카세트도 마모됩니다. 그런 다음 썸 시프터와 뒷변속기를 살펴보세요. 이러한 것들이 충돌의 세례를 견뎌냈다고 말하기는 쉽지 않습니다.
2. 테스트 라이딩 중에 모든 기어를 테스트하고 바텀 브래킷에서 비정상적인 소음이 들리는지 주의 깊게 들어보세요. 이는 크랭크셋이 제대로 설치되지 않았거나 베어링이 손상되었기 때문일 수 있습니다. 또는 "최상의" 시나리오는 나사가 없는 것입니다.
4. 브레이크. 자동차에서 브레이크는 엄청난 마모를 겪습니다. 링과 로터는 어떤 라이딩 상황에서도 높은 수준의 스트레스를 받기 쉽습니다. 패드와 디스크가 과도하게 마모되었는지 확인하려면 캘리퍼를 살펴보십시오. 시운전 중에 패드가 디스크와 일치하는지 확인하십시오.
5. 타이어는 본질적으로 소모품입니다. 다양한 용도로 자동차 모델에 장착되는 타이어를 볼 수 있습니다. 타이어가 닳아도 상관없으니 돈 좀 들여서 교체하면 됩니다. 중고차의 타이어는 원래 집에 갈 때나 자동차 매장에 갈 때(타이어 교체를 위해) 임시로 사용하는 것입니다.
추가 정보
차량 점검 시 다음 사항에 주의하세요. 프레임, 프론트 포크 등 부품에 균열이나 변형이 없어야 하며, 각 부품의 나사를 조여야 하며, 핸들바가 유연하게 회전할 수 있어야 합니다. 체인의 모든 링크를 주의 깊게 점검하여 깨진 링크를 제거하고 죽은 링크를 교체하여 체인의 정상적인 작동을 보장하십시오. 새 체인이 기존 기어와 일치하지 않아 체인이 떨어지는 것을 방지하려면 대회 중에 새 체인을 교체하지 마십시오. 교체해야 합니다. 체인과 플라이휠을 함께 교체해야 합니다. 브레이크 시스템의 모든 구성 요소가 완전하고 브레이크 패드와 림 사이의 간격이 적절하며 브레이크가 민감하고 효과적입니다. 각 기어를 자유롭게 사용할 수 있고 변속기가 빠르며 각 스프링의 팽창과 수축이 적당하고 변속기 라인이 부드럽고 매끄 럽습니다.
각 훈련이나 대회 후에는 스프링 압력을 줄이고 변속기의 서비스 수명을 연장하기 위해 모든 변속기 장치를 원래 위치로 되돌려야 하며 각 베어링 부품의 회전이 양호한지, 손상이 없는지 확인하고 조이는 데 특별한 주의를 기울이십시오. 발 덮개, 스트랩 및 페달은 손상되지 않아야 합니다. 시트 가죽이 손상되면 즉시 교체하십시오. 휠이 휘어지거나 변형되어 휠이 위아래로 튀거나 좌우로 흔들리는 경우 휠을 올바르게 설치해야 하며 수정해야 합니다.
(참고: 바이두백과사전 산악자전거)