는 | 파도 그래픽 그룹 제작
문자 | 조
편집 | 장리연
신 에너지 보급 분야, 중국 거리 (노르웨이 샘플)
해남, 중국 대륙의 최남단에 위치한 섬으로, 대부분의 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 싼야, 해구, 삼사제도입니다.
독특한 지리적 이점으로 이 섬이 인기 있는 휴양지로 떠올랐다. 그 발달한 관광업은 종종 경제특구와 자유무역실험지역으로서의 지위를 간과한다. 게다가, 그것은 중국 최초의 새로운 에너지 고도의 보급과 연료 자동차 판매를 전면 금지하는 시범이다.
국가가 신에너지 자동차를 보급한 지 15 년 만에 하이난은 적극적으로 대응했다. 지금, 당신이 해남으로 여행을 갈 때, 점점 더 많은' 녹색 자동차' 가 거리를 달리고 있는 것을 볼 수 있으며, 새로운 에너지 자동차는 이미 해남의 독특한 경관이 되었다.
19 년 하이난성은' 하이난성 청정에너지 자동차 발전 계획' 을 공식 발표해 2030 년부터 전 성에서 연료차 전면 판매를 금지하는 것을 분명히 제시했다.
10 년 안에 신차 제로 배출을 실현하는 것은 쉽지 않다. 국가가 새로운 에너지 자동차를 대대적으로 보급하고 있지만, 사람들은 새로운 에너지 자동차에 대한 수용도가 갈수록 높아지고 있다. 하지만' 연료차 판매 금지' 라는 제안이 있을 때마다 사람들은 즉각 이를 비난했고, 연료차는 여전히 많은 사람들의 마음속에서 침범할 수 없는' 백달빛' 으로 남아 있다.
새로운 에너지 자동차 보급의 최전방을 걷고 있는 이 작은 섬, 도대체 무슨 일이야? 정말 예정대로 2030 년에 연료차 금지와 신차 제로 배출을 완성할 수 있을까요?
2021 년 제 13 회 중국 자동차 블루북 정상회담이 열리자 하이난은 다시 한 번 키워드' 신에너지' 와 손잡고 열수색을 진행했다.
하이난성 공업정보화청에 따르면 올해 5 월 말 현재 하이난신에너지자동차 보유량은 77084 대로 자동차 총량의 4.87 대로 전국 평균보다 1.5 배 높았고, 신에너지자동차 보유량은 상하이 베이징 천진보다 낮아 전국 4 위에 올랐다.
주목할 만하게도 상위 3 위 상하이 베이징 천진은 모두 제한과 면허를 실시하고 있으며, 신에너지 자동차 구매에는 몇 가지 수동적인 요소가 있다. 새로운 에너지 자동차의 수요와 수량은 자연히 높았고, 하이난은 아직 제한 정책을 시행하지 않았기 때문에, 하이난의 새로운 에너지 자동차에 대한 수용도가 이 대도시들보다 낮지 않다고 추측할 수 있다.
2020 년 6 만 4 천 대, 4.2 대 비중에 비해 올해 상반기 하이난신에너지자동차가 눈에 띄게 성장했다. 5 월 말 현재 하이난은 올해 누적 신에너지 자동차 11319 대를 보급해 연간 2 만 5000 대의 보급 임무의 45.2 대를 차지하고 있다.
올해 상반기 누적 마케팅에서 개인 사용자가 9611 대, 84.9 대, 전년 대비 17.5 대 증가한 것으로 주목된다. 하이난성의 개인 사용자가 새로운 에너지 자동차에 대한 수용도가 끊임없이 높아지고 있음을 알 수 있다.
< P > 온라인 자동차, 택시의 새로운 에너지 대체 가속화, 새로운 에너지 자동차에 대한 개인의 수용 능력 향상과 같은 정부의 적극적인 대규모 보급에 비해 하이난성의 연료차 판매 금지 과정을 더욱 가속화할 것으로 보인다.
< P > 이에 대해 하이난을 시범적 역할을 하는 경제센터 상해나 정치센터 베이징이 아닌 전국 최초의 연료차 시범도시로 삼는 이유가 궁금할 것이다.
이것은 주로 하이난의 지리적 환경에 달려 있다. 우선, 하이난성 전체 섬 면적은 3 만 54 만 평방킬로미터이고, 전체 섬 길이는 약 240 킬로미터이다. 시장의 주류 신에너지 자동차 항속 마일리지는 400km 이상으로 기본적인 여행이나 통근 수요를 충족시킬 수 있다. 현재, 새로운 세력 브랜드는 끊임없이 새로운 에너지의 항속 능력을 강화하고 제고하고 있다. 이후 새로운 에너지는 연료차를 완전히 대체할 수 있어, 성 안을 돌아다니는 것도 문제없다.
둘째, 순수 전기 자동차의 수명은 배터리 구성뿐만 아니라 온도의 영향을 받는 것으로 잘 알려져 있습니다. 일반적으로 0 C 이상 50 C 이하의 온도 범위 내에서 순수 전기 자동차의 동력 배터리 팩이 최대한의 활성화를 발휘할 수 있다. 우리나라 북방의 추운 겨울에는 기온이 낮기 때문에 순전기차의 항속 마일리지가 40 퍼센트 떨어질 수 있다.
적도선에 위치한 해남으로 열대계절풍 기후를 즐기며 1 년 사계절 따뜻함을 즐기며 순전동차 온도가 낮고, 수명이 낮고, 충전속도가 느리며, 시동이 걸리지 않는 문제도 해결했다.
< P > 지리와 기후요인 외에 국내 다른 지방에 비해 하이난성의 자동차 보유량이 낮고 베이징 충칭 상해 등의 도시보다 낮기 때문에 연료차 판매 금지 정책의 영향 범위는 제한적이다.
최근 중국과학원원사, 칭화대 교수고가 베이징의' 이산화탄소 배출 최고봉 및 베이징 고급행동포럼' 에서' 베이징은 연료차 판매를 점차 전면 금지해야 한다' 는 연설을 발표해 큰 파장을 일으켰다. 반대 의견을 가진 일부 네티즌은 많은 새로운 에너지 관련 기업의 지분을 내세워 자신을 위해 불만을 품고 있다고 지적했다.
하지만 한 나라의 수도로서 베이징은 국가 이미지에서 대표적이므로 연료차 판매 금지는 교통오염을 더 잘 통제할 수 있다. 자료에 따르면, 베이징은 새로운 에너지 자동차를 보급한 이후 가스 품질이 지속적으로 개선되어 지난해 베이징 PM2.5 연평균 농도가 처음으로' 3' 를 기록했고, 대도시는 새로운 에너지에 대한 수용도가 높은 것으로 나타났다. 따라서 구양고명은 베이징이 점차 연료차 판매를 전면 금지해야 한다고 제안한 것도 이 점을 고려한 것이다.
하지만 반면에 베이징, 상하이 같은 대도시는 사람들이 많아 전국적으로 연료차 판매를 금지하기 전에 시장 균형이 흐트러질지 여부를 고려해야 한다.
동시에 베이징, 상하이는 교통 압력이 심하고 겨울에는 추위가 낮다. 녹색 번호판 면제' 와 저온 항속 고려에 따라' 전면 연료차 판매 금지' 의 큰 동작을 우선시해서는 안 된다. 이에 따라 신에너지 자동차 수가 선두에 있는 해남 경제특구는 오히려 연료차 판매 금지의 시범 역할을 맡았다.
또한 해남도는 국제관광도로서 매 관광 성수기마다 많은 국내외 관광객을 접대할 수밖에 없다. 올해 단오 연휴 기간 동안 하이난성 * * * 은 방문객을 거의 130 만 명에 육박하며 관광업 발전은 예로부터 번영한 것으로 알려졌다.
85, 90 년대 이후 점차 관광객의 주요 집단이 되었다. 젊은 시장의 소비 수요가 급속히 증가하면서 자동차 임대가 하이난에서 인기 있는 업무가 되었다.
한편 많은 사람들이 렌트카의 편리성과 프라이버시를 보고 있다. 한편 싼야 같은 휴양지에서는 햇빛, 모래사장, 코코넛, 음식, 스포츠카의 조합이 가장 인기 있는' 온라인 유명인' 카드 촬영 방식이다. 이에 따라 스포츠카는 해남 렌터카 사업이 가장 빠르게 성장하는 범주이자 국내 최대 스포츠카 렌터카 시장이기도 하다.
에 따르면 EVECARD 는 하이난에 많은 매장을 가지고 있으며, 영도점 베이징에 비해 새로운 에너지 렌터카의 장점을 선점하고 있는 것으로 알려졌다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 하이난성은 연료차 판매를 전면 금지함으로써 새로운 에너지 렌터카 업무를 더욱 발전시킬 수 있을 뿐만 아니라, 녹색 여행 이념을 더욱 잘 실천하고 전기화가 초주차량을 덮도록 장려할 수 있다.
또한 하이난성은 중국에서 연료 비용이 가장 높은 성으로 불린다. 이 섬에는 고속 톨게이트가 없지만, 모든 고속 통행료는 연료 할증료에 추가됩니다. 즉, 일년 내내 고속을 달리지 않더라도 고속 통행료를 강제로 납부해야 합니다. 높은 연료 비용은 새로운 에너지 시장의 발전 잠재력을 더욱 높여줍니다.
따라서 하이난성은 지리 기후 조건, 여행 반경, 차량 수요 등 새로운 에너지 자동차의 보급을 위한 선행지이자 연료 차량 판매를 전면 금지하는 시범지이기도 하다.
는 길리 비아디 등 전통차 업체 외에 웨이라이 위마 붕 등 자동차 건설 신세력도 하이난에 정착한 것으로 알려졌다. 현재 해남도 신에너지시장은 백화일제라고 할 수 있다.
하이난성 올 1 분기 신에너지 자동차 판매 순위에서 20 만 달러 미만의 상위 10 대 차종은 여전히 다수를 차지하고 있다. 정책 배당이 여전히 새로운 에너지 자동차의 구매력을 주도하고 있다는 것을 쉽게 알 수 있지만, 20 만여 명의 테슬라 모델 3 이 상위 3, 30 여만 명의 라이온이 5 위를 차지할 수 있다는 것은 새로운 에너지 자동차가 실제로 하이난으로 날아가고 있다는 것을 보여 줄 수 있다. 기세가 갈수록 강해지고 있다.
하지만 연료차 전면 판매 금지, 신차 제로 배출 실현, 충전파일 설정이 새로운 에너지 자동차의 성장을 따라잡을 수 있도록 다각적인 준비가 필요하다. 이는 여전히 최우선 과제로 남아 있으며, 순수 전기 자동차의 수용도에 영향을 미치는 문제점이기도 하다.
자료에 따르면 2020 년 말 현재 하이난성은 충전소 916 개, 발전소 12 개, 배터리 255 개, 충전파일 16402 개, 전체 자동차 파일 비율 2.4: 1 로 집계됐다. 올해 하이난은 순전기차와 충전파일의 전체 비율을 2.5: 1 이하로 유지하기 위해 1 만 개의 충전말뚝을 새로 지을 예정이다. 그 후 하이난도 새로운 에너지 자동차를 사용해야 한다.
충전 파일 수는 유지되지만 분포 문제는 여전히 개선되어야 한다는 점에 유의해야 합니다. 어떻게 합리적이고 고르게 충전된 말뚝을 분배하여, 필요한 업주가 말뚝을 소유하고 충전된 말뚝의 활용도를 높일 수 있도록 하는 것은 여전히 당국이 고려해야 할 문제이다. 또한,' 전성 스캔코드 1 개 app' 계획은 추진을 가속화하고 새로운 에너지 차주가 여러 유료 app 에 낭비하는 인건비를 줄여야 한다.
전반적으로' 전면 연료차 판매 금지' 시대가 올 수밖에 없다. 20 년 후나 30 년 후일 수도 있다. 이는 세계 대세의 추세이자 중국이' 2030 년 전 이산화탄소 배출이 최고조에 달하고 2060 년 전 탄소중립 달성' 선언을 요구하고 결정한 것이다.
하이난성을 전국 최초의 전면 금지 연료차의 시범점으로 삼아 다른 신에너지 자동차가 보급되는 지역에 긍정적인 시범작용을 할 것이다. 북상광과 같은 대도시의 경우 해남이 연료차 전면 판매를 추진하는 병목 현상에 따라 정책 조치를 제때에 조정하는 것이 더 도움이 될 것이다. 하이난은 실제로' 시험' 과' 시험 착오' 에 있어 중국에서 연료차 판매를 완전히 금지하고 있다.
하이난이 새로운 에너지를 보급하기 위해 실시한 보조금 배당금과 새로운 에너지 자동차의 보급과 관련 구성의 전반적인 상승을 살펴보면 해남거리가 새로운 에너지 대성,' 연료차 전면 판매 금지' 가 된 지 얼마 되지 않았다고 할 수 있다. 그러나 국가가' 전면 연료차 판매 금지' 를 실현하려면 아직 갈 길이 멀다.
위 내용은' 차담' 업로드에 의해 발표되어 원문을 확인하였다.
백만 구매 보조금