아우디 A6L 스톡카 픽업일기: 스톡카이기는 하지만 가격은 조금 더 저렴하고, 일반 A6L과 똑같습니다. 가장 만족스러운 점은 외관입니다. 예전에 A6L을 고려한 적이 있는데 친구들이 다 비웃었어요. 30세 미만에 이 차를 사기엔 너무 늙었지만, 그래도 이런 성숙하고 안정적인 차는 10대라는 게 첫인상입니다. 기본차는 할인이 많이 되네요. 인테리어도 A8과 똑같아서 꽤 만족스럽습니다. , 방음도 구형 모델이 안좋았다는 얘기를 들었습니다. 신모델은 구형과 비교해서 시운전을 해보니 소리도 별로 크지 않고 견딜만 했습니다. 2.0 고에너지 사륜구동은 220마력이 넘는다. A4의 고출력은 250이 넘지만, 앞으로도 아우디의 쿼트로 사륜구동에 대한 반응은 꽤 좋다. 가장 만족스러운 점은 외관이 검은색이라 좀 더 신사적이고 차분한 느낌이고, 실내등도 가죽으로 되어 있어서 특이한 냄새가 나지 않습니다. 공간도 괜찮고, 뒷좌석 공간도 구형보다 조금 더 넓어졌고, 시트도 부드러워져서 더욱 넉넉해졌습니다. 구형 모델보다 앉기 편해요 트렁크 깊이가 엄청 넓어요 C클래스 치고는 확실히 공간이 넉넉해요 [편안함] 구형보다 훨씬 편하지만 그래도 뒷좌석이 있었으면 좋겠어요 연료 소모는 고속도로를 넘지 않았고, 퇴근길도 그리 혼잡하지 않습니다. 연료 소모량은 이미 9로 나쁘지 않습니다. 일상주행은 A4와 같은 고출력 마력이면 완벽하겠지만 그래도 사륜구동이면 괜찮은거겠죠? 그저께 시간인데 날씨가 별로 좋지 않아서 회사 카메라를 빌려서 나갔는데... 오토홈 플랫폼에 차량 픽업 포스팅을 올리려고 했는데 재고차인데? 저를 싫어하지 마세요.
카메라에 들어가기 전에 샤워를 하세요
촬영 장소: 자롱 자연보호구역? 고화질 매트릭스 헤드라이트는 없지만 이 정도면 충분할 것 같아요.
머신 커버의 골지 디자인이 너무 맘에 듭니다. C7보다 더 젊고 스포티해요! 우아한 18인치 휠보다 스타일리쉬하고 역동적인 19인치 휠이 훨씬 멋스러워요!
LED 후미등이 멋지네요!
가짜 꼬리 목구멍, 진짜 꼬리 목구멍이 가짜 꼬리 목구멍 아래로 향하게 되어 있는데 왜 이런 디자인인지 모르겠네요!
측면
대형 화면 디자인이 전체적인 모습에 많은 것을 더해 주는 것 같아요. 기술이 가득한 이 세 개의 대형 화면이 제게 가장 매력적이라고 할 수 있어요. !
이 전체화면 지도와 전체화면 내비게이션 모드가 가장 마음에 듭니다. 2D/3D 전환도 가능합니다. 마지막 조감도 지도는 어떤 조건인지는 모르겠습니다. 필수의! 제가 가장 좋아하는 것은 3D 모드인데, 사용하기 정말 쉽습니다!
일반적인 대시보드 인터페이스.
중앙 제어 콘솔은 매우 간단하지만 휴대폰을 놓을 곳조차 없습니다.
코파일럿 수납박스 CD랙, 앞으로 수집할 클래식 앨범을 찾아보는 것도 필요할 것 같아요!
버튼은 기본적으로 검은색인데, 조명 조절 버튼에 손을 대면 현재 조명 상태가 표시되는데, E클래스, 5시리즈만큼 도금이 좋지는 않습니다. 그리고 그것을 눌러 변경할 수 있습니다! 전기도금 없이 이런 인덕션을 할 수 있는 방법이 없을지 모르겠네요!
앞줄 내부 파노라마
앞줄 내부 파노라마
뒷줄에는 스와이프로 제어할 수 있는 또 다른 LCD 제어 화면이 있습니다. 올라가거나 슬라이딩이 되긴 하지만 예전 모델만큼 편리하지는 않지만 깔끔해졌습니다
B필러에도 공기 배출구가 있습니다
뒷줄은 육안으로 보기에는 실용적이지 않습니다. 앉았을 때 느끼는 공간은 시트 디자인 때문인지, 게다가 물컵홀더 디자인도 스마트해서 실수로 눌러도 안에 물컵홀더가 있는지 모를 정도입니다. 뒤쪽에! 태블릿이 없는게 아쉽네요. 나중에 설치가 가능한지 궁금하네요!
후면 도어 패널 스피커는 중앙에 한 쌍의 스피커가 있어야 합니다. 시스템에는 오디오 이퀄라이저 조정 기능이 있습니다. 매우 좋습니다.(조정 계획을 요청하십시오.) 사운드는 어디에 설치되어 있습니까? DJ를 재생할 때 사운드 효과가 매우 좋습니다.
다소 어색한 뒷유리 스피커는 실제로는 비어있습니다. 트렁크를 열면 2군데가 비어있습니다!
날개를 펼친 다펑의 앞모습
날개를 펼친 다펑의 뒷모습 사진이 아마추어같으니 뿌리지 마세요! 게다가 차량이 아직 등록되지 않았기 때문에 운전 경험에 대해서만 언급할 수 있습니다. 초기 운전 경험은 스티어링 휠이 가볍고, 스티어링 타이어의 접지력이 안정적이며, 도로 느낌이 좋고, 엔진입니다. 소리가 꽤 조용해요! 액셀을 밟다가 갑자기 브레이크를 밟을 때 조금 답답한 느낌이 들었지만 그 외에는 완벽한 느낌이었습니다!
2018년 말에 생산될 예정이며 A6L의 첫 번째 배치가 되어야 합니다.
마지막으로 키 인증이 있을 예정입니다. 계속해서 여러분께 업데이트 하도록 하겠습니다. 궁금하신 점은 댓글로 질문해주시면 한 분씩 답변해드리겠습니다!