사실 이 두 모델의 비교는 더 이상 한두 번이 아닙니다. 둘 사이의 선택은 이후 단계에서 개인의 주요 요구 사항에 따라 더 달라지므로 설명을 살펴보겠습니다. 먼저, "첫 번째 차는 일상 출퇴근용인데 나중에 바뀔 수도 있겠네요. 가치 보존 문제를 고려해서 두 모델 중 어떤 차를 선택해야 할지 조언 부탁드립니다." 이런 요구에 따라 분명히 선택하는 것이 더 적합합니다.
Aprilia gpr150과 Suzuki gsx250 중에서 선택하는 방법
사실 이 두 모델의 비교는 더 이상 한두 번이 아닙니다. 두 대는 이후의 주요 개인 요구에 더 의존하므로 먼저 주제 설명을 살펴보겠습니다. “첫 번째 차는 일상 통근용이며 향후 가치 보존 문제를 고려하여 교체될 수 있습니다. , 이 두 모델을 선택하는 방법에 대한 몇 가지 제안을 부탁드립니다.” 이러한 요구에 따라 Haojue Suzuki의 GSX250R 오토바이를 선택하는 것이 분명히 더 적합합니다.
GPR150 20 모델의 시작가는 22,980원이다.
GSX250R의 평균판매가격은 28,680원부터 시작된다.
우선 두 모델 사이에 가격 격차가 있을 것이고, 모델들의 배경과 변위도 다를 것이다. 가장 중요한 점은 두 모델의 성능 설정이 서로 다른 두 가지 스타일에 속하기 때문에 예산에 따라 차량의 특성을 참고하여 자신에게 더 적합한 차량을 선택할 수 있다는 점입니다.
핵심 경쟁력을 강화하기 위해 GPR150 20개 모델의 구성이 대폭 업그레이드됐다. 더 눈에 띄는 것은 KYB의 전면 및 후면 완충 장치이며 전면 및 후면 West 캘리퍼에는 듀얼 채널 ABS가 장착되어 있습니다. 물론 이런 구성은 고급형 모델에서만 볼 수 있지만, 듀얼채널 ABS는 스탠다드 버전에서도 볼 수 있다.
이 구성은 GPR150의 초기 모델 설정과 결합되어 더욱 플레이하기 쉽습니다. 어떤 의미에서 이 차는 스포츠카의 세팅 카테고리에 더 가까울 것이다. 결국 트랙 세팅에 편향된 보급형 스포츠카다. 따라서 플레이할 때 이 자동차의 장점은 자명합니다.
하지만 초보자라면 GPR150의 소형 강철 대포 엔진이 출퇴근용으로는 적합하지 않다는 문제를 간과하기 쉽습니다. 이 엔진은 150cc에 불과하지만 고속 출력 조정으로 인해 저속 토크가 상대적으로 부족합니다. 이런 출력 특성은 초보자에게 부담을 줄 뿐만 아니라, 저단 토크 부족으로 잦은 기어 변속이 필요하기 때문에 일반 출퇴근 모드에서도 그 성능을 전혀 발휘할 수 없기 때문에 GPR150입니다.
Grand GSX250R은 민간용으로 제작된 스포츠카입니다. 이 자동차 성능의 모든 측면은 걷는 것보다 타는 것의 요구에 더 부합할 것입니다. 배기량이 250cc에 이르렀음에도 불구하고 출력 특성이 비교적 온화하고, 저급 토크도 비교적 충분해 초보자들에게 더욱 친근한 느낌을 준다.
둘째, 이 차의 앉은 자세 설정은 GPR150처럼 싸우지 않을 것입니다. 앞으로 기울어진 설정도 있지만 여전히 사람들에게 비교적 편안한 느낌을 줍니다. 또한 차량 소유권, 브랜드 영향력, 사용자 평판, 자체 품질 측면에서 볼 때 가치 유지율은 상대적으로 높을 것입니다.
위의 간략한 소개에서 볼 수 있듯이 GSX250R은 분명히 이 두 모델에 더 적합합니다. 스포츠카 설정에서의 성능은 상대적으로 약하지만 이후 통근의 요구에 더 부합할 것이므로 기사는 스즈키 하오쥬 GSX250R을 선택하자는 제안을 공유했습니다.
Aprilia SR MAX250과 Secoron RT3 중에서 선택하는 방법
이 두 모델의 비교는 더 이상 한두 번이 아니라 전제 조건이 어떻게 바뀌더라도 최종 결과는 다음과 같습니다. 그 요구가 선택을 결정합니다. 두 모델을 처음 접하는 모터사이클 친구들은 이 문장의 의미를 이해하지 못할 수도 있지만, 다음의 간략한 소개를 통해 문득 이해하게 될 것입니다.
프리야 SR MAX250의 평균판매가격은 26800 입니다.
켈론 RT3의 평균판매가격은 24,500원입니다.
우선 이 두 모델의 소위 가격 근접성은 대략적인 설명입니다. 가격을 고려한다면 둘 사이의 격차는 여전히 상대적으로 큽니다. 인색하세요. SR MAX250에 대한 추가 2,000위안은 RT3의 2년 연료비를 충당하기에 충분합니다.
품질면에서 이 두 모델은 기본적으로 어제 논의를 통해 입증될 수 있습니다. 차이가 있긴 하지만 그리 크지는 않습니다. 이 점에 신경을 쓴다면 RT3가 약간의 이점을 갖게 될 것입니다. 그 이유에 대해 관심 있는 라이더들은 어제 Knight가 발행한 관련 기사를 참조할 수 있으며, 이 기사에서는 두 모델의 과거와 현재를 자세히 설명합니다. 파워 측면에서 보면 장부가 RT3에는 확실한 장점이 있지만 엄밀히 말하면 이 두 모델이 추구하는 파워 성능은 다릅니다. 여기에는 두 모드의 차이점이 반영됩니다. SR MAX250은 재미를 추구하기 때문에 가속 성능에 더 중점을 두고, RT3는 여가성을 추구하기 때문에 최대 출력에 더 중점을 둘 것입니다. 둘 사이의 가장 직접적인 차이점은 주로 토크 성능이며, RT3는 더 낮은 토크를 갖습니다. 또한 두 모델의 외부 성능도 다르다. 크고 살찐 양이지만 RT3는 크루즈 스쿠터, SR MAX250은 스포츠 스쿠터이므로 RT3는 편안함을 강조하고 SR MAX250은 유연성에 더 중점을 두기 때문에 두 모델 사이의 선택은 매우 간단하고 명확합니다.
나중에 사용하는 것이 주로 재미라면 Apria SR MAX250이 이 점에서 모터사이클 라이더의 요구를 더 쉽게 충족할 것이라는 점은 분명합니다. 주로 오토바이 여행에 사용되며 일상적인 교통수단으로 보충된다면 SEkelon RT3가 더 적합할 것입니다. 17L 연료 탱크 용량으로 경쟁하는 사람은 말할 것도 없고 가격에 관계없이 이 두 모델 사이의 선택은 수요에 따라 다릅니다. 차량 모델용.
Aprilia gpr150과 Suzuki gsx250 @2019 중에서 선택하는 방법