그래도 그들의 발전은 매우 좋습니다! 짜증나나요?
자동차 산업에서 민간 기업이 급속도로 성장하고 있습니다. 누가 당신의 경력에 관심이 있습니까?
그들의 연기 같은 채용 유도 방식은 너무나 비윤리적이고 자의적이어서 인턴 자리에 대한 어떠한 합의나 최소한의 존중도 무시한다.
그래서 지난 몇 년간 민간 기업의 이직률이 극도로 높았고, 처음 회사에 입사할 때 사기를 당한 사람들도 많습니다. 특히 Geely와 Great Wall의 경우 3년 후에는 Geely와 Great Wall의 경쟁이 잦아질 것입니다.
결국 민간기업 환경에 적응해야 한다. 그렇지 않으면 합작회사의 한계코너가 될 것인가?
2020년인데 돈도 부족하지 않고, 높은 연봉을 기대해도 문제가 없습니다. 결국, 합작 투자에서는 외국 자본으로 인해 개인적인 시간이 많이 남습니다. 아무 일도 일어나지 않으면 삶의 질을 향상시킬 수도 있습니다.
민간 기업에 다니는 사람들은 기술을 배우고 이직 방법을 찾기 위해 최선을 다하고 있습니다.
본인의 학력이 높기 때문에 해외 귀국자들이 선택할 수 있는 기회가 많다. 따라서 우수한 배경을 가진 사람들을 채용하기 위해 민간 기업에서는 상대적으로 높은 급여를 제공하고 면접은 비교적 형식적입니다(학부 면접은 전화 한 통만으로도 제안이 가능합니다).
합작회사에서 맡는 자리 대부분은 민간기업이 제공할 수 있는 기술직이 아니다. 합작회사에 가서 과정을 배우면 나중에 경쟁력을 발휘하기 위해서도 민간기업에 가야 한다.
국내 기술이 어느 수준이든 중국인이 직접 개발해야 하고, 기술 때문에 외국 자본이 항상 앞서갈 수는 없다.
그러므로 발전이라는 이름으로 자력 발전과 국가 산업을 이루기 위해 민간 기업을 선택하는 데에는 문제가 없습니다.
단지 전문가들은 그리 편하지 않습니다.
외국 회사에서 편안하게 일하고 싶은데 최근 전염병으로 인해 4일, 3일을 쉬게 되었습니다. 게다가 천장도 너만큼 높지 않아.
기타 고민사항은 저에게 상담하시면 됩니다.
연봉에 대해 이야기하고 기술을 배우겠습니다.
월급 삭감은 없습니다. 위장해고가 있을 것이다.
시장 변동으로 인해 보너스가 줄어들 예정입니다. 다른 회사도 마찬가지고, 만리장성을 선택하느냐 마느냐는 별 상관이 없습니다.
기술 학습의 핵심은 실습 기회를 제공하고 해외 공급 업체와의 연결에 참여할 수 있다는 것입니다. 귀하의 전문적인 경험 중 일부는 지속적인 협업 기회에서 비롯되었습니다. 숙달과 이해의 수준은 학습 능력에 따라 다릅니다.
합작회사는 국내 전력계통 방향에서 이런 권한 우위를 갖고 있지 않다. 어떻게 배우나요?