< P > 이 문제는 여러 방면에서
1, 국산 전기 자동차뿐만 아니라 사실 테슬라도 잘 팔리지 않고 있다. 가장 큰 문제는 충전 배합이 미비하다는 점이다. 충칭시를 예로 들면, 전체 충칭은 올해 상반기까지 충전점이 약 119 개다. 특히 자가용 투어의 경우, 전동차의 항속 마일리지는 길만 보고 탄식할 뿐, 가와시 등 기름도 잘 넣지 못하는 곳에 가면 카트의 몫밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 다행히 올해 하반기에는 충전더미 건설이 몇 배 빨라져 이미 많이 늘었지만, 아직 통일된 요금과 서비스 기준은 없다. 국가전력망이 이런 일을 주도하고 있다고 들었지만 실용까지는 시간이 더 걸린다.
< P > 2. 제품 자체로는 전기자동차가 여러 범주로 나뉘어 현재 출시되고 있는 국산 전기자동차는 대부분 소형, 최대 속도가 100km/시간 이내인 A0 급 저속전동차로, 배터리 비용이 너무 높기 때문에 신기술이 도착하기 전까지는 일반 가구가 실용적이지 않다.
< P > 3. 전통자동차 브랜드와 전기자동차 브랜드에는 모두 전기자동차 제품이 있다. 현재 국제 거물급 및 국내 합자 EV 제품이 국내에 상장된 것은 베이징 현대의 신일란트 EV 하나뿐이다. 더 많은 합자가 유전 혼합방식을 선택해 점차 사용자 습관을 바꾸지만, 배터리 비용이 너무 높기 때문에 혼합판 모델은 괜찮고 순전동차형은 떨어지지 않는다. 앞서 테슬라는 80 만원의 가격, 10 만원의 수준이라고 말씀드렸는데, 자동운전 보조 시스템, 12 인치 대형 LCD 화면이 장착된 것이 아니라 편안함, 음소거 등 여러 가지 주요 방면에서 종합적으로 고려했습니다. 전기차의 최대 비용은 배터리입니다. 지금 전기차를 사면 기본적으로 80% 의 투자가 배터리에 투입됩니다.
4, 앞서 살펴본 바와 같이 국산 전동차는 배터리 용량이 작고 차체 크기가 작을 뿐만 아니라 음소거, 승객 편안함 (
5, 애프터서비스 등은 더욱 텅 비어 있다. 북기그룹, 길리와 같은 대형 전통자동차 업체들은 어쨌든 전통네트워크 4S 매장을 이용할 수 있고, 또 다른 전동차는 전혀 애프터점이 없다
< 6 > 배터리는 항속 마일리지의 이론값과 실제의 차이를 제외하고는 저온의 영향, 감쇠율의 영향을 많이 받고, 이론 항속 마일리지 300km 의 EV, 실제 도시는 180km 를 달리면 충전을 해야 한다. 휴대폰처럼 이 배터리 특성상 신기술이 공략되었다는 말은 잠시 듣지 못했다.
종합적으로 볼 때 순수 전동차는 어느 국산이든 현재 제품은 도시 내대보에만 적합하고, 전통 자동차는 사용자의 행동 반경을 연장하는 요구 사항을 충족시키지 못하기 때문에 시간이 더 걸린다!
내가 왜 거절하지 않겠는가, 기술이 그렇게 미성숙하고, 마일리지가 그렇게 짧아서 휘발유차보다 환경 친화적이지 않고, 폐전지를 어떻게 처리하느냐가 비싸고, 돈을 지불할 이유가 전혀 없다.
< P > 전기자동차의 장점을 모두 알고 있습니다! 친환경, 그린카드, 무제한 구매, 흔들림 방지, 구매세 등이 모두 전기자동차의 장점이다. 일부 도시에서는 전기 자동차를 사는 것은 순전히 번호판을 위한 것이다! 다른 사람들이 전기차를 거부하는 사람들은 대부분 항속 불만족으로 항속 마일리지 수축이 심하다. 이것은 또한 자동차의 활동 반경을 제한한다. 마치 뒤에 밧줄을 묶은 것처럼, 밧줄은 너의 주행 거리를 제한하고 있다.
멀리 갈 수 없는 차를 사서 무슨 농담을 하고 설날에 어떻게 집에 가니!
< P > 참을 수 없는 것은 헤지 문제도 있다. 지난 몇 년 동안 상장보조금 이후 10 여만 명의 EV 차종은 현재 중고차는 4 만 원 정도만 팔 수 있다. 이때 차주의 심리적 그림자 면적을 계산할 수 있습니다! 계속 운전하면 배터리가 점차 감쇠되고, 배터리 용량이 20% 감소한 후에는 항속 마일리지가 20% 감소하는 것만큼 간단하지 않습니다! 배터리는 이미 노화 상태에 들어갔고, 리튬 배터리 용량이 20% 감소하는 것이 분수령이다. 용량은 불안정 하 게 될 것 이다, 전력 지시는 또한 불규칙 하 게 된다, 명확 하 게 50 킬로미터를 지속 할 수 있다는 것을 보여준다, 몇 킬로미터를 걷는 후에, 주행 거리는 20 킬로미터로 떨어질 지도 모른다, 뿐만 아니라, 건전지의 통제 불능 온도는 170 C 에서 110 C 로 감소 된다! 이 전동차 판매상들은 당신이 전동차를 살 때 당신에게 말하지 않을 것입니다! 불확실한 항속 마일리지는 연료차 기름시계 포인터보다 훨씬 실용적이다!
항속 마일리지 수축은 견딜 수 있고 충전 문제는 해결할 수 있으며 높은 평가절하율은 문제가 아니지만 가장 중요한 것은 새로운 에너지 전기 자동차의 안전이다. 현재 각 수레 업체들은 현재 개발 중인 신에너지 자동차가 거의 없다. 대부분 연료차 섀시를 기초로 개조한 것이다. 연료차 섀시에 배터리 모터가 장착되면 전체 질량이 크게 증가할 것이다. 이때 차량의 안전계수가 낮아질 것이다. 개발 시 안전기준은 연료차에 따라 개발되기 때문이다. 현재 테슬라만이 현재 개발차형으로 충돌해 별 다섯 개짜리 성적을 내고 있으며, 다른 차종은 별 다섯 개짜리 표준에 따라 설계된다고 감히 말할 수 있다. 그럼에도 테슬라가 충돌 후 불이 난 경우는 더 이상 드물지 않다. 현재 대부분의 리튬 배터리는 전기 침자 실험과 충돌 실험을 할 수 없기 때문에 교통사고로 리튬 이온 배터리에 불이 붙고 차량이 타 버릴 수 있기 때문이다.
일부 사람들이 국산 전동차 구매를 거부한 이유는
1, 일부 국산전동차 항속 킬로미터가 실제 상황과 너무 많이 차이가 나서 사람들이 그의 설명서를 믿지 못하게 한 것 같다.
2, 가격이 너무 비싸고, 같은 차종인데, 전기차는 휘발유차보다 거의 두 배나 비싸다.
3, 충전이 느리고 불편해서 닻을 내릴 것 같다.
4, 사람들의 인식이 따라가지 못했고, 새로운 사물에 대한 수용 과정이 있었다. 당초 석탄을 태우고 요리를 액화가스로 바꾼 것처럼, 많은 사람들이 가스 폭발을 두려워하여 감히 사용하지 못했다.
내 자신의 견해
1 충전한 후 달릴 수 있는 킬로미터 수 (150km) 와 시속 (120 마일에 달할 수 없음) 이 제한되어 나의 운전 기대에 미치지 못한다.
2 충전 문제.
3 가격이 비싸요.
마지막으로, 나는 스스로 기름차를 선택했다.
거절을 말하지 않았다. 우선 전기차는 여전히 자동차이고, 차량은 조잡하다. 그렇다면 차량 등급은 올라가지 않을 것이다. 중국의 많은 자동차 업체들은 자동차 제조업 수준의 정확도가 높지 않고, 세부 사항이 좋지 않다 다만 생산 과정의 기술 조건이나 생산 라인 수준, 기술 엔지니어 요구 사항 등은 더 높은 수준의 요구 사항을 충족시키지 못하기 때문에 세부 사항을 잘 해야 경쟁력이 더 높습니다.
< P > 많은 이유가 있습니다. 모든 각도에서 답변을 했지만, 이것은 문제의 본질이 아닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생산명언)
전동차가 연료차를 대체하는 것은 전등이 연료를 대체하는 것처럼 아침저녁이지만, 문제는 바로 이' 아침저녁' 사이에 있다.
< P > 초기의 타오바오는 사람이 적고, 경제도 불편하고, 많은 사람들이 한 번도 쓰고 싶지 않았다. 지금 타오바오, 어떤 사람들은 하루도 빼놓을 수 없다.
초기 위챗, 처음 시작할 때 쓰는 사람이 적고 기능이 완전하지 않아 문자 메시지를 보내는 것이 낫다. 오늘날의 위챗, 어떤 사람들은 하루 종일 그 속에 빠져서 헤어날 수가 없다.
비슷한 예가 많다. 게를 처음 먹는 사람들은 항상 용기가 필요하다.
사실 용기, 비용, 시간 비용, 돈 비용, 에너지 비용 등을 지불합니다.
소비는 결국 투자가 아니기 때문에 늦으면 기회가 없다.
규모가 커지면 제품이 성숙해지고 가격이 점점 싸진다.
이는 대기, 감상, 비판을 장려하는 메커니즘입니다. 안전하고 경제적이기 때문입니다.
그러므로 모든 사람들이 새로운 것을 받아들이도록 격려하려면 선소비자의 이익을 장려하는 메커니즘을 세워야 한다. 예를 들어, 처음 몇 명의 사용자, 상품을 사서 주식을 보내는 등.
정말 이렇게 합니다. 알리, 텐센트의 현재 주가를 상상해 보세요. 많은 사람들이 설렘을 가질 수 있을까요?
안녕하세요! 이 질문에 대답할 수 있어서 기쁩니다.
"일부 사람들이 국산 전기자동차를 거부한 이유는 무엇인가?"
최근 몇 년 동안 새로운 에너지 전기 자동차가 호황을 누리기 시작하면서 국내에는 새로운 에너지 자동차 브랜드가 많이 등장하기 시작했고, 품질에는 장단점이 있고, 시장에도 새로운 에너지 전기 자동차의 모습이 점점 더 많아지고 있는데, 왜 일부 사람들은 국산 전기 자동차를 거부하는가?
우선 우리가 진지하게 생각해야 할 몇 가지 측면이 있다고 생각합니다.
1 위: 우리나라의 지리적 위치, 인구 특성, 중국 농촌 인구가 여전히 대다수를 차지하고 있습니다. 농촌의 전기자동차 인프라는 도시만큼 완벽하지 않습니다. 충전, 애프터는 모두 하나입니다.
< P > 둘째, 모든 사람들이 새로운 것을 받아들이는 과정은 한 번에 많은 사람들이 받아들일 수 있는 과정이 아니다. 젊은이들은 새로운 것에 대해 비교적 쉽게 받아들일 수 있고, 천천히 주변 사람들에게도 영향을 줄 수 있다.
< P > 셋째,
위의 세 가지 요점은 이 문제에 대한 나의 대략적인 해답이며, 반드시 일치하지는 않지만, 너의 문답에 도움이 되기를 바란다.
< P > 현재 전기차의 기술적 성능은 성숙하지 못하고 있으며, 전체 전기성능과 100 여 년 전의 전기차가 많이 발전하지 않고 있습니다
대부분의 사람들이 거절하는 것은 국산 전기차가 아니라 전기자동차다. 국산 수입은 없다. 다만 전기자동차를 거부할 뿐이다.
개인적인 견해, 전기자동차 경상: 수명이 부족해서 오래 갈 수 없다. 충전은 시간이 오래 걸리고, 주유차에 비해 두세 시간 동안 돌진하는 전기에 비해, 그렇게 인내심을 가지고 기다리지 못할까 봐 걱정된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충전명언) 충전 시설이 따라가지 못하고 집 앞에 충전말뚝이 없어서 다른 곳으로 가서 돌진하는 데는 또 오랜 시간이 걸릴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전, 충전)
전기자동차는 시내에서만 운전할 수 있습니다. 멀리 달리면 길을 내버려 두지 않을 것 같습니다!