2023년 자동차 시장 경쟁이 치열할 것이라고 하는데, 이 정도로 치열할 줄은 몰랐다.
테슬라는 연초 아무런 예고도 없이 가격 인하를 흔들며 모델3 보급형 모델의 가격을 단숨에 229,900위안(약 22만 9,900위안)까지 인상했다. 한동안 Wenjie AITO, Xpeng 등 국내 신에너지 자동차 회사들이 뒤를 이었습니다. 고급차로 자리매김해 절대로 가격을 인하하지 않는 웨이라이자동차도 시장을 선점하기 위해서는 '구차 재고 소진'이라는 수법으로 가격을 10만 대 인하해야 한다.
중국자동차협회 관련 자료에 따르면 2월 중국의 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 552,000대와 525,000대로, 전년 동기 대비 월간 30, 28.7배 증가했다. - 전년 동기 대비 각각 48.8, 55.9% 증가해 시장점유율은 26위를 넘어 한때 26.6위까지 올랐다.
한때, 신에너지차를 둘러싼 '전쟁'이 자동차 시장 전체로 확산됐고, 전 자동차 시장의 '주인공'인 연료자동차마저도 떨지 않을 수 없었다.
다른 방식으로 본심으로 돌아가기
신에너지차의 공격적인 흐름에 연료자동차 기업들이 어떻게 대응해야 하는지는 거짓이다. ? 비장의 카드가 쉽게 공개되어서는 안 된다는 사실은 다들 아실 텐데요...
3월 7일 '시트로엥 C6가 12만 원에 팔린다'는 소식이 인터넷을 뜨겁게 달궜고 빠르게 소비자들의 관심을 끌었습니다. 중요한 점은 Dongfeng Motor의 주식도 그날 일일 한도에 도달하여 다른 자동차 주식이 상승했다는 것입니다.
처음에는 다들 희극인 줄 알았는데, 의외로 그 소식이 사실이 됐다.
사실 이러한 가격 인하 열풍은 후베이성 정부가 여러 Dongfeng 자동차 브랜드와 협력하여 기간 한정 자동차 구매 할인을 출시한 것과 관련이 있습니다. 불완전한 통계에 따르면 둥펑혼다(Dongfeng Honda), 둥펑닛산(Dongfeng Nissan), 둥펑시트로엥(Dongfeng Citroen), 둥펑푸조(Dongfeng Peugeot), 둥펑펑센(Dongfeng Fengshen), 둥펑란투(Dongfeng Lantu), 둥펑푸캉(Dongfeng Fukang) 등 7개 주요 브랜드의 총 58개 모델이 자동차 구매 보조금에 참여하고 있다. 동시에 이번 보조금은 후베이성으로 제한되며 3월 31일까지 유효하다.
네, 잘 읽으셨습니다! 시트로엥 C6의 가격은 120,000위안에 불과하며 후베이성에서만 유효합니다. 게다가 판매가격 120,000은 단지 장부계산일 뿐입니다.
실제로 자동차를 구입하는 소비자는 먼저 제조사와 정부로부터 9만 위안의 보조금을 선지급해야 하고, 차량 송장 금액은 여전히 원래 21만 위안에 머물며 보조금을 기다리게 된다. 나중에 반환됩니다. 새 자동차에는 최소 3개월 동안 후베이성 번호판을 부착해야 한다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
'다양한 조건'으로 자동차 구매 할당량을 미리 정해놨지만 여전히 소비자들의 열광을 막을 수는 없다. 한동안 후베이 둥펑 시트로엥 4S 매장에는 전화량이 압도적으로 많아 일부 가맹점에서는 더 이상 전화를 받을 수 없었으며, 전화를 받을 수 있었던 4S 매장에서는 시트로엥 C6가 주문 접수를 중단했고 심지어 팔레트를 사용해 재장전하기도 했다고 전했습니다. 다른 지역 매장에 있는 Citroen C6를 후베이로 다시 가져와 자동차 예약에 대한 소비자의 요구를 충족하세요.
아마도 "20만 대의 시트로엥 C6는 단점이 있지만, 12만 대의 시트로엥 C6는 장점을 다 갖고 있다"는 문장과 꼭 들어맞는다.
물론 일부 소위 '냉정한' 소비자들은 이번 주요 프로모션은 일부 판매 부진 모델을 대상으로 한 것이며, 주력 판매 모델의 하락 폭은 그리 크지 않다는 점을 지적했다. 또한 더욱 엄격한 국가 VIB 표준이 곧 시행될 예정이므로 이러한 가격 인하 물결은 제조업체가 재고를 정리하는 데 더 많은 도움이 됩니다.
신 포도 때문인지 아닌지, 결국 시트로엥이 주류 시장에서 너무 오랫동안 멀어졌다는 것은 부인할 수 없는 사실이다.
새로운 목표, 새로운 여정의 시작
마오 회장은 “배의 맛을 알고 싶으면 배를 바꿔서 직접 먹어봐야 한다”고 말한 적이 있다. 즉, 의견과 의견은 실제 상황을 철저히 이해한 후에만 표현할 수 있습니다.
시트로엥은 지난 3월 17일 DPCA의 품질과 서비스를 가까이서 체험하기 위해 우한공장을 견학했다. 아직까지는 회전문 공장 체험 세션인 것 같지만, 실제 의미는 DPCA가 가성비를 높이고 품질에 대한 가시성을 높이고 있다는 것입니다.
신룽 자동차 공장은 스텔란티스 그룹의 '글로벌 차세대 린 그린 벤치마크 공장'으로 알려졌다.
생산 라인은 유연한 생산 기술을 채택하고 있으며 Citroen Versailles C5 X, Tianyi BEYOND, 신형 408X 및 신형 5008을 모두 온라인에서 생산할 수 있습니다.
스탬핑 라인은 고급 로봇 자동화 기술을 채택하여 분당 최대 12개 생산 주기로 빠르고 안정적인 부품 운송을 달성합니다. 2000T 프레스는 독일 보쉬-렉스로스(Bosch-Rexroth)의 CNC 유압 스트레칭 패드 기술을 채택하여 특히 복잡한 기하학적 형태의 가공에서 매우 정밀한 프로세스를 보장합니다.
동시에 우한 공장에는 FANUC, MOTOMAN 로봇 320대와 ALW 레이저 용접 장비 등 첨단 장비를 보유하고 있으며, 중국 최초로 CMT 냉아크 용접 기술을 적용한 장비이다. 자동화율은 80%이며, 3G 모듈형 용접 클램프와 중주파 용접 기술이 널리 사용됩니다. 도장 공정에서는 도료 표면의 품질과 도료의 아름답고 내구성 있는 외관을 보장하기 위해 생산 라인에서는 녹색 전처리 실란 기술을 채택하고 상도는 중간 코팅이 없는 단기 공정을 채택합니다. 이는 부식 방지 성능을 전혀 저하시키지 않을 뿐만 아니라 에너지 소비도 절감합니다.
또한 조립 작업장에서는 조임 토크 정확도가 0.01NM이고 각도 정확도 편차가 1도 미만인 140개 이상의 서보 조임 기계를 사용합니다. 최종 조립 영역별로 배치된 5개의 품질 게이트는 제조 과정에서 품질을 엄격하게 관리하며, 조립률 93%와 함께 조립 불량으로 인한 오류 및 누락 발생을 원천적으로 제거합니다.
시트로엥 제품이건 푸조 제품이건 품질은 물론이고 안전에 더욱 신경을 쓰고 있는 것 같습니다. 가로 6개, 세로 6개 우주 캡슐 구조와 80% 이상을 차지하는 고강도 강판으로 차체를 더욱 튼튼하게 만들어 1,100회 이상의 차량 테스트 검증, 5,000회 이상의 솔더 조인트 품질 사이클 모니터링, 546회 기능 안전 또는 고장 장면 제어도 안전을 보장합니다. 권위 있는 기관의 데이터에 따르면 사고 시 Shenlong Automobile 제품으로 인한 차량 손상 정도는 업계 평균인 64%에 불과합니다.
Shenlong Motors의 기존 모델은 내부에서 외부까지 친환경 친환경 소재를 사용하고 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 구성 요소는 환경 보호를 위해 완벽하게 모니터링됩니다. DPCA는 재료의 성실한 사용을 고수하려는 원래 의도로 2022년에 권위 있는 기관인 중국 자동차 연구소로부터 '어린이 우선 녹색 조종석 인증'을 받았습니다.
지속적인 품질 개선으로 Shenlong Automobile의 자신감이 더욱 강화되었습니다.
다시 돌아가 12만 위안에 판매되는 시트로엥 C6를 살펴보자. 단서를 찾는 것은 어렵지 않다. 오늘날 Shenlong Motors는 소비자에게 혜택을 주기 위해 고화질 및 프로모션 가격 책정 전략을 고객 중심의 원스텝 전략으로 전환했습니다.
후베이성 정부와 선룽회사가 공동으로 보조금 정책을 내놓았을 때 시트로엥이 감히 9만 위안이라는 고의적인 할인을 했다는 것은 이해하기 어렵지 않다. 자주 발견되지는 않지만 시트로엥은 발견합니다. 우리가 도착했을 때 일부 친구와 사업가들은 식은땀을 흘렸습니다.
공식 직판 모델 역시 소비자가 자동차를 구매할 때 순수함으로 돌아갈 수 있도록 해준다. 신차 가격은 고정된 가격으로 책정되며, 사용자는 Dongfeng Citroen 및 Dongfeng Peugeot 슈퍼 앱과 미니 프로그램을 통해 온라인으로 주문할 수 있어 더욱 편리하고 투명합니다.
또한 신롱 브랜드 신차는 '1가격', 1년 가격 보장 정책을 시행한 이후 둥펑 시트로엥의 3년 가치 유지율이 3.5%포인트 높아진 반면, 둥펑 푸조는 6.5%포인트 증가해 주류에 해당하는 증가세다. 합작 브랜드 중 1위를 차지했다. 높은 유지비, 낮은 제품가치 유지율 등 과거에 비판받았던 문제를 완벽하게 해결합니다.
'Zhiyin' 사용자 브랜드 출시로 DPCA와 고객 사이에 새로운 소통의 다리가 구축됐다고 할 수 있다.
오랫동안 PSA의 국내 개발은 물론 신모델 출시까지 기본적으로는 독자적인 속도를 따라왔다. DPCA는 물론 소비자의 수많은 의견과 제안에도 귀를 기울이는 경우가 거의 없습니다. "위안 계획"과 "오심 수호자 행동"이 운영 및 서비스 개선을 더 많이 언급하고 소비자 피드백에 더 귀를 기울이는 것은 바로 이에 근거합니다.
'Zhiyin'이 DPCA 고객 문화의 발전, 가치 개념의 발산, 견고한 파트너십이 되면 DPCA 전체 가치 사슬의 '고객 중심' 발전을 더욱 촉진할 것입니다. 관리 시스템.
마지막에 쓴 글:
이제 자동차 시장의 후반전 경쟁이 시작됐는데, 조심하지 않으면 뒤처지고 탈락하게 된다. 시트로엥과 Shenlong Motors 모두 변화를 만들고 있습니다. 지금은 변화를 깨닫기에는 좀 늦었다고 하시는 분들도 계시는데요!
사실 자동차 회사들은 변화를 시도하면서도 이미 '폭풍'에 대비하고 있다. 이번 가격 인하 프로모션은 단순한 '전채'일 수도 있다. 이제 고품질의 제품과 서비스를 통해 시트로엥은 물론 Shenlong Motors의 회복도 보게 될 것입니다. (글/Teng Xiaotao)
이 글은 Yichehao의 저자인 Che Tuteng의 글입니다. 저작권은 저자에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다