1, 항공화물 운송은 어떻게 합니까? 2, 항공택배 절차 3, 국제항공화물 운송을 구하는 방법? 4. 만약 항공운송을 한다면, 그 상세한 단계는 어떤가, 급히 알아야 한다, 감사합니다! 5. 항공물류운송의 특징과 경영방식 항공화물 탁송은 어떻게 합니까?
비행기 중도에서 부치는 것은 짐에 따라 부치는 것이지만, 무게가 제한되어 비용이 많이 들지만 비행기는 착지로 짐과 함께 받을 수 있습니다. 비행기를 타지 않으면 항공화물부에 가서 처리해야 하고, 대합대에도 대리가 있지만 비용이 많이 들기 때문에 화물부에 직접 가서 처리하는 것이 좋습니다. 만약 무게가 너무 크다면, 비행기를 타도 짐을 부치지 마세요. 너무 비싸기 때문에, 당신이 탄 비행기가 이륙하기 2 시간 전에 화물부에 가서 처리하면 됩니다. 그때가 되면 이 화물은 당신과 한 비행기에 있을 것입니다. 하지만 이것은 비행기가 착지한 후 2 시간이 걸려야 물건을 받을 수 있습니다. 짐에 따라 부치는
항공택배 절차 < 작업 흐름은 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
(1 수신망은 항공택배를 수거한 후 정해진 시간에 각 지역의 분담 센터로 운행합니다.
(2 시발 분담센터는 목적지별로 화물을 분류하여 해당 공항 배송 총량과 포장 부품 수를 결정합니다.
(3 시발 분출 센터는 항공대리에게 선실을 예약하고 항공화물을 항공대리에게 넘긴다.
(4 항공대리가 출발분분분센터의 예약 자료를 받고 분분분센터의 요구 시효에 따라 항공사에 선실을 예약하는 것에 해당한다.
(5 항공사 배치 후, 항공대리는 해당 항공편이 이륙하기 3 시간 전에 공항 주표를 제출하고 이륙 2 시간 전에 보안검사를 마쳤다.
(6 항공대리인은 해당 공항 자료를 시발분센터에 넘겨주고, 시발센터는 목적분분분센터에 해당 자료를 보냅니다.
(7 화물이 목적지에 도착한 후 잠시 항공대리인이 대신 수거한다.
(8 목적 분담센터에서 예보를 받은 후 비행기가 착륙한 후 2 ~ 3H 내에 사람을 보내 화물을 인출합니다.
(9 수거자가 화물을 인출한 후 먼저 화물정보가 시발분센터에서 보낸 자료와 일치하는지 확인하고 일치하지 않을 경우 즉시 에스컬레이션해야 합니다.
(10 화물이 제대로 점검된 후 목적분배센터에서 분류한 후 각 디스패치점으로 배송을 배정합니다.
전체 워크플로우는 화물이 발송지와 납품지의 상태에 따라 출항과 입항 두 가지 과정으로 나눌 수 있다.
1. 출항
이 과정에서 화물의 흐름은 다음과 같습니다. 소득 스캔 4 분류, 소형 패키지-적재 아웃바운드-항공대행 환적항공사-예보 발행.
1. 수신 스캔
(1 수신 지점에서 항공 택배를 수거한 후 정해진 시간에 각 지역의 배정 센터로 운행합니다.
(2 기발센터 출항연락원이 지점에서 보내온 화물정보 예보를 실시간으로 주시한 후, 예보중인 화물량을 집계하여 표준 라우팅 계획에 따라 항공대리에게 선실을 예약하였다.
(3 시발 분출 센터는 지점에서 제출한 속달 우편을 수거하고, 속달 우편의 무게, 크기, 포장이 항공운송 요구 사항을 충족하는지, 속달 우편에 금지품을 휴대하고 있는지 등을 점검한다. 만약 표준에 맞지 않는 속달 우편이 발견되면, 제때에 아울렛을 반납해야 한다.
(4 택배 운송 단면 확인, 대봉필로' HK' 를 썼는지 확인, 그렇지 않으면 보충해야 한다.
(5) 요구 사항을 충족하는 속달 우편에 대한 인역 스캔 및 스캔 수량을 시스템에 업로드
2. 분류 세트 패키지
(1 내부 현장 운영자가 제거한 택배를 목적지 네트워크별로 지명하여 대상으로 분류한다.
분류할 때, 모든 서류와 작은 물건은 반드시 바구니에 넣어야 한다.
(2 동일한 대상으로 전송된 작은 조각을 집합적으로 조작합니다. 라우팅 세트 사양에 따라 세트 백을 미리 준비하고 해당 세트 작업 레이블에 대상 이름 또는 코드 및 잠금 번호를 표시합니다.
(3) (3) 세트 작업 태그 번호를 스캔한 후 해당 세트에 속한 속달들을 하나씩 스캔하기 시작하고 스캔한 속달들을 컨테이너 안에 넣습니다. 즉, 패키지 스캔입니다. 집열기가 가득 차면 집기 작업 라벨에 집결물 수를 적는다.
(4 봉쇄로 주머니와 세트 조작 라벨을 단단히 묶고 방금 스캔한 정보를 소묘총에 보관한다.
(5 완료 패키지 및 패키지 스캔의 속달 우편을 지정된 영역으로 분류하여 적재 아웃바운드를 준비합니다.
3. 화물차 아웃바운드
(1 셔틀버스 표지를 만들고 표지에 셔틀버스 목적지명을 표시한다.
(2 차 서명 바코드 스캔, 출항한 대형 및 집포장 한 장씩 스캔, 한 장씩 스캔, 한 장씩 적재. 적재할 때는 가볍게 들고 가볍게 놓아야지 던지거나 던져서는 안 된다. 중품, 대형품, 집장대는 객차 입구에 놓아야 한다.
(3 출항 택배를 모두 적재한 후, 즉시 작업장을 정리하고 누락된 택배가 있는지 점검한다. 속달 우편이 누락되지 않았다는 것을 확인한 후, 셔틀버스 운전사는 객차를 잠그고, 운영자는 표지에 적재물 수 (즉, 차 안의 큰 부품과 집장한 총 수) 를 표시한 후, 그 후에 차를 봉쇄하여 출하한다.
(4 운전사는 정해진 시간에 셔틀버스를 분출 센터를 떠나 공항으로 가서 화물을 항공대리에 넘겼다.
(5 차량이 발송되면 스캐너는 방금 사용한 빗자루의 데이터를 시스템에 즉시 업로드해야 합니다.
4. 항공대행
< P > ((2 인도기사는 지정된 시간 내에 지정된 발송지까지 운송수속을 밟아야 합니다. 여기에는 인수총 수, 중량 등 기본 해운데이터 양도, 항공편 번호, 항공편 선하증권번호 등 기본 항공정보 확인, 인수인계 양식 작성 등이 포함됩니다.
(3 인도기사는 화물이 항공대리에 의해 적절하게 수거되는 것을 감독하고 목적지역 수거증명서를 받아야 한다.
(4 인도기사가 납품된 후 정해진 시간 내에 시발분센터로 돌아가 모든 배송 관련 서류를 출항 연락원에게 제출해야 합니다.
5. 예보 발행
(1 출항 연락원은 이미 적재된 항공편의 교대, 날짜, 출발 또는 도착 시간을 확인하고 납품된 물품의 실제 발행 상황을 확인한다.
(2 항공편에 이상이 있는 경우 대리인을 통해 화물을 제때에 운송하도록 보장해야 합니다. 만약 비행기 선실이 있다면, 예비편 계획을 시작하고, 즉시 관련 부서에 통지하여 준비를 할 수 있도록 합니다.
(3 화물이 순조롭게 발송될 때까지 출발지 분항 연락원이 시스템에서 화물정보 예보를 보냈다.
2. 입항
이 과정에서 화물은 예보 수신-운전기사 수거 예약-화물입역 스캔-포장, 분류-적재 아웃 바운드-하급 가맹점 또는 2 차 사이트로 발송된다.
1. 예보 수신
< P > ((2 입항 연락원은 출발지 분출 센터 시스템의 예보 내용에 따라 예보 정보 및 선하증권을 수거점에 따라 정리, 분류 및 교정하여' 수거 예보서' 를 제작한다.
(3 입항 연락원은 모든 수거증명서와' 수거예보서' 를 수거원에게 넘겨주고 해당 수거원이 수거 임무를 수행하도록 배정했다.
(4 일 입항편이 라실, 지연, 취소 등 이상 상황이 발생할 경우 입항연락원은 항공편 출발소에 통보해 품질 모니터링, 고객센터 등 관계자에게 참고해야 한다.
2. 수거 예약
(1 수거자는' 수거 예보서' 에 따라 정해진 시간 내에 지정된 장소로 가서 수거한다.
(2 수거할 때는 반드시' 수거예보서' 에 따라 화물편명, 선하증권번호, 부품 수, 중량, 포장 등 기본 상황을 점검하고 화물의 수량과 온전함을 점검해야 한다.
(3 화물이 파손되거나 분실된 것을 발견하면, 수거원은 즉시 운송회사와 교섭하고, 파손이나 분실 증명서를 발행하며, 분출 센터에 입항 연락원을 통지해야 한다. 수거 과정에서 항공편 인출, 지연, 무증권, 단품, 재고가 없는 등 비정상적인 상황이 발생하면, 수거원은 공항에서 입항 연락원에게 정보를 피드백해야 한다.
(4 출입항 연락원이 수거원의 이상 정보 피드백을 받은 후 즉시 출발지 분출 센터 항공편 또는 지사에 예외 상황을 피드백하여 이상 상황을 추적하고 시스템 이상 상황을 에스컬레이션해야 합니다.
(5 수거원은 모든 화물이 적재되었는지 확인한 후 차문을 닫고 차표를 붙이고 정해진 시간 내에 배정센터로 돌아간다.
3. 입역 검사
( 수거 과정에 파손, 분실 등이 있을 경우, 수거원은 출입항 연락원에게 공항운송부 등 운송기관에서 발급한 이상화물 증명서를 제시해 시스템에 기재하고 표시해야 한다.
(2 버스가 역에 들어오면 내장 운영자가 셔틀버스 봉쇄가 완전한지 확인하고 운전자에게 셔틀버스 봉인
< P > 차표를 요청하여 봉쇄번호와 표지에 표시된 번호가 일치하는지 확인하고 일치하지 않으면 즉시 운전자와 점검해야 한다.
< P > ( 하역이 완료된 후 객차 안으로 들어가 택배가 누락되지 않았는지 확인해야 한다.(4 스캐너는 속달 우편을 스캔하는 동안 속달 포장이 손상되지 않았는지 확인해야 하며, 파손된 경우 현장에서 무게를 측정하고 운송장에 표시된 무게를 확인하고, 속달 우편에 대한 전방위적인 사진을 찍고 관련 정보를 등록해야 합니다.
(5 차량 하역이 완료된 후, 청소총에서 스캔한 택배 수가 표지에 표시된 수량과 시스템
가 예상한 수량과 일치하는지 확인하고, 일치하지 않을 경우 입역 스캔 후 2h 내에 이상 상황을 업로드하고 자세한 단일 번호를 나열해야 합니다.
4. 포장 제거 분류
(1 내장 운영자는 도트 셔틀버스 출발 시간의 차이에 따라 택배 분류의 우선 순위를 정하고 초기 분류를 수행합니다. 분류할 때, 모든 서류와 작은 물건은 반드시 바구니에 넣어야 한다.
(2) 포장봉투를 뜯어야 하는지 확인하고, 뜯기 전에 포장봉투의 봉쇄가 완전한지, 봉쇄번호가 일치하는지, 포장봉투가 온전한지, 이상이 있으면 즉시 가방 안의 물품 수량과 화물포장을 점검해야 하며, 수량이 잘못되었거나 포장이 파손되면 바로 이전 부분의 운영 단위에 연락해야 한다.
(3 내부 필드 운영자는 완전히 비웠는지 확인하기 위해 분해한 모든 컨테이너 가방의 내부를 뒤집습니다. 빈 컨테이너 백은 모든 식별 라벨을 제거한 후 접어서 지정된 자재 영역에 보관해야 합니다.
(4 내장 운영자는 본분 전화 센터 분류 체계에 따라 속달 우편을 지정된 지역으로 세분하여 출항할 속달 우편물을 수거하고 라벨에 정보를 표시하여 적재 아웃바운드를 준비한다.
5. 트럭 아웃 바운드
(1 분류 체계에 따라 아웃 바운드 택배를 지정된 셔틀버스에 장착합니다. 적재할 때는 가볍게 들고 가볍게 놓아서는 안 되고, 던지고, 무거운 물건, 큰 물건, 집장대는 객차 입구에 놓아야 한다.
(2 한 대의 셔틀버스에 여러 장소로 발송된 택배가 설치된 경우, 내부 운영자는 칸막이나 기타 보조 장비를 적용하여 다른 목적지의 속달을 분리하여 다음 링크의 운영 단위에서 하역을 용이하게 합니다.
(3 적재하는 동안 택배를 하나씩, 가방별로' 아웃바운드 스캔' 합니다. 차를 실은 후, 즉시 조작장을 정리하고 누락된 택배가 있는지 점검한다.
(4 속달 누락이 없다고 판단한 후 셔틀버스 기사가 객차를 잠그고 운영자는 다시 봉쇄를 적용하여 객차 스위치 래치를 잠갔다.
(5 내장 운영자는 셔틀버스 표지를 만들고, 태그 번호를 스캔하며, 차량 적재 소포 수, 컨테이너 수, 봉인차 봉쇄 번호를 라벨에 기록해 운전자에게 라벨을 건다.
(6 번 버스 운전사는 정해진 시간에 셔틀버스를 분출 센터를 떠나 다음 분출 센터나 파견 지점으로 향한다.
6. 하급 가맹점 또는 2 차 사이트
(1 하급 가맹점 또는 2 차 사이트에 예보를 받고 셔틀버스 정류장을 배정합니다.
(2 번 셔틀버스가 역에 들어오고 중량검사, 봉인검사.
(3 직원 하역 분류 준비.
국제항공화물 운송을 구하는 방법?
국제 항공화물 운송 방법
대형 항공사는 일부 항공에서 정기화물 운송 항공편을 개설하고 화물기 (AllCargoCarrier 운송 ..
항공편 운송 특성 사용:
고정항과 정기운항 비행으로 국제간 화물유통은 항공편 운송 방식을 많이 사용하여 전 세계 각 통과 우주장소에 안전하고 신속하게 도착할 수 있다.2, 수납촉진, 발송인은 화물이 운송되고 도착하는 시기를 정확하게 파악할 수 있어 시장에서 절실히 필요한 상품, 신선하고 부패하기 쉬운 상품, 귀중품 운송에 매우 유리하다. < 대량의 화물을 제때에 운송할 수 없고, 종종 분할 운송을 해야 하는 경우가 많다. 이것은 항공편 운송 부족이다.
전세기 운송 (CharteredCarrier 전세기 운송 방식은 전체 전세기와 일부 전세기 두 가지 범주로 나눌 수 있다.
1. 전체 전세기 하나 이상의 항공항에서 목적지로 화물을 선적하다.
(2 전세기는 일반적으로 화물이 선적되기 한 달 전에 항공사와 연락해서 항공사가 이착륙공항과 관련 정부 부처에 운송과 도착 신청, 운송 또는 입국 관련 수속을 할 수 있도록 해야 한다.
(3 전세기 비용:
< P > (3 전세기 비용 비행킬로미터당 비용의 80% 에 따라 공유료를 받는다. 따라서 대량의 화물이 전세기를 사용할 때는 돌아오는 길에 화물이 실려 있기 때문에 비용이 비교적 낮다. 편도만 사용합니다. 운임이 비교적 높다. < P > 2. 부분 전세기 < P > ( < P > < P > ② 각국 정부는 자국 항공사의 이익을 보호하기 위해 전세기 업무에 종사하는 외국 항공사에 대해 각종 제한을 가한다 동의해야만 착륙할 수 있다 (예: 입국 신청, 영공 통과 및 착륙지 ..(3 전세기의 장점
① 항공편 창고 부족 갈등 해결.
① ① 화물은 모두 전세기에서 운송되어 시간을 절약한다 그리고 환승하지 않아도 된다.
④ 화물손실, 화물차 또는 분실 현상을 줄인다.
⑤ 항공성수기에 항공편 긴장 완화.
③ 해산물, 활동물 운송 문제 해결. <
국내의 경우
1, 체크인.
각 대외무역회사 및 공무역기업은 화물을 준비하고 있으며, 받은 신용장을 심사 (또는 수정을 거친 후) 위탁, 즉 신용장과 계약 내 관련 선적조항, 그리고 화물명, 건수수, 선적일, 목적지 등에 따라' 운송장' 을 기입하고 관련 서류를 제공하여, 외운회사에 항공편을 예약하는 근거로 보낼 수 있습니다.
2, 화물창 배치. 외운회사는 운송장 및 관련 서류를 받은 후 중국 민항과 함께 배재 원칙, 화물 성격, 화물 수량, 목적지 등에 따라 항공편을 결합하고 선실을 배정한 후 중국 민항이 항공운송장을 발급합니다.
3, 적재, 설치 기반. 외운회사는 항공편에 따라 각 대외무역회사나 공무역기업을 대신하여 창고에 화물을 인출하여 공항으로 보내고, 선적서류에 따라 화물을 지정된 선실로 보내 운송을 기다리고 있다.
4, 운송장 발행. 화물이 설치되면 중국민항이 항공총운송장을 발행하고, 외운회사는 항공운송장을 발행하고, 항공운송장은 정본 3 부, 사본 12 부를 발행한다. 정본 3 부, 첫 번째는 발송인에게, 두 번째는 외운회사가 보관하고, 세 번째는 물품 동행을 수취인에게 맡깁니다. 사본 12 부는 통관, 재무결산, 외국대리, 중계분담 등의 용도로 쓰인다.
5, 선적 통지 발송. 화물이 설치되면 상대방이 지불, 구속, 입고를 준비할 수 있도록 구매자에게 선적 통지를 보낼 수 있습니다.
1, 출하자
1: 상품 정보 제공: 상품명, 부품 수, 중량, 상자
상하이 세관은 가루 모양의 물품과 화학제품 수출과 수입에 대한 규제가 엄격하여 이런 물품과 관련된 것은 일반적으로 상해화공연구소에서 검사보고를 해야 한다.
2: 있어야 할 세관 자료:
A: 목록, 계약, 송장, 설명서, 청구서, 기계카드 등.
B:
C: 수출입권이 있는지, 제품에 할당량이 필요한지 확인합니다.
D: 무역방식에 따라 상술한 서류나 기타 필수 서류를 위탁 신고 대행 또는 세관 신고서에 제출하여 처리합니다.
3: 운송업체 찾기: 출하자는 자유롭게 운송업체를 선택할 수 있지만, 운임, 서비스, 화물대행 실력, 애프터서비스 등에서 적합한 대행사를 선택해야 합니다.
4: 견적 요청:
Mn+45+1030501000 < 으로 구성된 선택한 운송회사에 대한 운임 협상 더 할인된 운임도 신청할 수 있습니다.
2: 운송회사
1: 위탁서
2: 상품 검사: 화물 운송업체는 위탁서 내용이 완비되어 있는지 확인합니다
3: 예약: 화물 운송업체가 발송인의 위탁서에 따라 항공사에 예약한다 (발송인이 항공사를 지정할 수도 있고, 고객에게 항공편 및 관련 정보를 확인할 수도 있다.
4: 픽업:
A 화물이 제때에 정확하게 창고에 들어오도록 하다.
B: 화물운송업체가 화물을 픽업합니다. 발송인은 화물이 제때에 창고에 들어오도록 운송업체에 구체적인 인수주소, 연락처, 전화, 시간 등에 대한 정보를 제공해야 합니다.
5: 운송 비용 결제: 양 당사자는 상품을 수령하지 않을 때 다음을 결정해야 합니다.
선급: 현지 유료 사용 지불: 목적지 항구 손님 유료
6: 팁:
B: 운임 구성: 항공운임 (화물과 발송인의 협상 운임 기준, 통관비 (250 원/표, 1 톤 미만의 화물, 50 원/표제료와 150 원/표통관비, 유류할증료, 전쟁
상하이 항공화물 운송 업체는 많은 가방 포장 회사가 있어 비교적 할인된 가격을 얻을 수 있다. 그러나 상하이 항공운송의 가격은 자주 변동하며, 일반적으로 일주일에 한 번 변동하며, 또한 9 월부터 연말까지 상대적인 성수기로 선실이 비교적 긴장된다.
3: 공항/항공사 컨테이너:
1
2: 파운드: 꼬리표가 붙은 화물을 화물소에 넘겨 안전검사를 통과하고 무게를 측정하고, 화물크기를 측정하여 부피중량을 계산한 후, 화물역은 전체 화물의 실제 중량과 부피중량을' 수거운송서' 에 기록하고,' 안전검사장',' 수거장' 을 찍는다
3: 주문: 화물운송업체가 화물역의' 수거운송서' 에 따라 모든 화물데이터를 항공사의 운송장에 넣는다.
4: 특별 취급: 화물의 중요성, 위험 및 선적 제한 (예: 초대형, 과체중 등
5: 팁: 상해의 항공화물에는
중국동방항공사 화물역: 동방항공사와 중국 남방항공사와 중국국제항공사의 화물을 처리한다.
항공 물류 운송의 특성 및 운영 방식
항공 물류 운송의 특성 및 운영 방식
안내어 다음은 내가 너에게 가져온 항공 물류 운송의 특징과 경영 방식이다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.
항공 물류 운송의 특징
(1 항공 운송의 단점:
항공 운송의 주요 단점인 항공기 기내 부피와 적재 중량은 모두 비교적 작고 운송 비용과 운임은 지상 운송보다 높다. 비행은 기상 조건에 의해 일정한 제한을 받기 때문에, 그것의 정상적이고 정확한 점에 영향을 미친다. 게다가 항공운송 속도가 빠른 장점은 단거리 운송에서 충분히 발휘하기 어렵다.
(2 항공 운송 이점:
1. 운송 속도가 더 빠릅니다. 오늘날 세계 시장의 경쟁은 매우 치열하고, 시세는 빠르게 변화하고 있으며, 시간비용은 기업이 고려해야 할 중요한 요소이며, 항공운송이 높은 운송 속도는 이미 현재 국제시장에서 상품 경쟁의 유리한 요인이 되었다.
2. 파손률이 낮고 안전이 좋습니다. 항공운송을 채택한 화물은 그 자체로 가치가 높고 항공운송이다. 지상 조작 절차가 비교적 엄격하고, 관리 제도가 비교적 완벽해서 화물파손률이 낮고 안전성이 좋다.
3. 신선하고 계절적인 상품에 적합합니다. 현재 사람들의 생활수준이 높아지면서 식품의 신선도에 대한 요구가 높아지고 있다. 특히 가격이 비싼 제품에 대해서는 신선도 문제가 동관에서 산둥 물류까지 항공운송으로만 이뤄질 수 있다. 신선한 상품은 시간에 대한 요구가 매우 높기 때문에 운송 지연은 상품의 원래 가치를 잃게 할 수 있다. 항공 운송을 취하면 상품이 신선하게 활착할 수 있고, 장거리 시장을 개척하는 데 도움이 될 수 있다.
계절성 상품의 경우, 항공운송은 판매 시즌이 오기 전에 시중을 들도록 보장하고, 계절을 놓쳐서 상품을 판매할 수 없게 되는 비용을 피할 수 있다.
4. 포장 비용 절감 및 지상 조건에 구애받지 않고 소형 상품 운송, 생필품, 계절상품, 귀중품 등에 적용됩니다. 항공운송비용은 높지만 부피가 크고 무게가 가벼운 화물에 대해서는 항공운송을 채택하는 것이 오히려 유리하다. 항공운송은 해상운송보다 시작점이 낮고 총운송이 빠르기 때문이다. 신기술의 발전과 심화에 따라 제품은 두께, 무게, 길이, 대향 얇은, 빛, 짧은, 작은 방향으로 발전하기 때문에 앞으로 항공운송을 적용하는 상품이 많아지고 항공운송의 역할도 나날이 드러날 것이다.
항공 물류 운송 운영 방식
항공 운송 방식은 주로 항공기 운송, 전세기 운송, 중앙 집중식 위탁 및 항공 택배 업무를 포함합니다.
1. 항공편 운송
는 고정 항로를 비행하는 항공편을 가리킨다. 그것은 고정 항해 시간, 항로, 경유지를 가지고 있다. 항공편 운송은 보통 여객화물 혼합형 비행기로 화물칸의 용량이 작아 대량의 화물 운송을 만족시키기 어렵고 운임이 높지만 항기 고정으로 인해 고객이 신선한 상품이나 긴급한 상품의 운송을 준비하는 데 도움이 된다.
2. 전세기 운송
< P > 화물량이 커서 항공편 방식이 운송 요구 사항을 충족하지 못할 경우 일반적으로 전세기 운송을 사용하며, 전체 기계 전세기와 부분 전세기 두 가지로 나뉜다.
전체 기계 전세기는 항공사나 전세기 대행사를 가리키며, 전세기와의 사전 합의된 조건과 요율에 따라 전체 비행기를 전세기인에게 임대하고, 하나 이상의 항공역에서 지정된 목적지까지 화물을 선적하는 운송 수단을 가리킨다. 그것은 대량의 화물을 운송하기에 적합하고, 일반적으로 그 운임은 항공편 운송운송비보다 낮다. 우리나라 민항의 전세기 운임은 비행 1 킬로미터당 고정요금으로 핵수거하고, 공방 마일리지 기술당 비행 킬로미터 운임의 70 에 대해 공방비를 청구합니다.
일부 전세기 운송은 여러 항공화물 대행사 또는 배송이 공동으로 비행기 한 대를 전세 내거나 항공사가 한 대의 비행기의 선실을 각각 여러 항공화물 운송회사에 대여하는 것을 말한다. 그것은 전체 기계가 부족한 화물에 적합하고, 운송비는 비행기보다 낮지만, 운송시간은 비행기보다 길다.
3. 중앙 집중식 위탁
집중 위탁 화물이 많을수록 지불된 운송비가 낮기 때문에 국제항공운송에서 사용하는 것이 비교적 보편적이며, 집중 탁송은 항공화물운송대리의 중요한 업무 중 하나이다.
4. 항공택배업무
는 항공택배업무를 전문으로 하는 회사와 항공사가 합작하여 화주에게 빠른 배달서비스를 제공한다. 구체적인 방법은: 회사가 사람을 파견하여 발송처에서 화물을 인출한 후, 가장 빠른 방법으로 화물을 공항으로 보내고, 가장 가까운 항공편을 싣고, 즉시 외국 대리 항공편 번호, 상품명, 수취인을 전보로 통지하여 각 상품을 인수하는 것이다. 항공편이 목적항에 도착한 후, 전담자가 픽업하여 통관 수속을 마친 후 바로 수취인에게 배달한다. 이 방식을' 테이블 대 테이블 운송' 이라고 하는데, 가장 빠른 운송 수단으로, 각종 긴급한 물품과 서류를 전송하는 데 특히 적합하다.