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마즈다 브랜드는 존경할만한 자동차 회사로 보아야 하며, 터보차저에 널리 사용되고 있습니다. 현재, 나는 아직도 나 자신에 깊이 빠져 있고, 로터에 대한 감정이 여전히 남아 있습니다! Mazda RX-8은 RX-Evolv와 X-01 쇼카의 후손입니다. Hirosinma가 생산하는 RX-8은 RX-7을 완전히 대체하지 않습니다. 비록 RX-7만큼 전설적이지는 않지만, 최신 세대 로터 RX-8은 합리적인 가격, 뛰어난 전후 중량 비율, 엄청난 수정 가능성, 그리고 4도어 및 4인승 캐빈 레이아웃을 갖추고 있습니다. 실용적이어서 로터 팬의 눈에는 마릴린 먼로가 됩니다.
옛날에는 아카기 트윈스의 자동차가 중국에서 이니셜D 애니메이션으로 큰 인기를 얻었고, 마즈다 브랜드도 많은 사람들이 심게 됐다. 만화 속 RX-7 시리즈는 이제 우리의 손이 닿지 않는 곳에 있고, 같은 학교 출신인 RX-8은 오늘날 누구나 닿을 수 있는 표적이다.
자동차 소유자인 크리스는 JDM 모델을 좋아하고 로터 시리즈에 대한 애정이 말로 표현할 수 없을 정도로 열렬한 로터 팬입니다. 이 RX-8은 2005년에 생산되었으니 14년이 되었습니다. RX-8의 원래 모습은 이미 클래식이라고 할 수 있으므로 대부분의 자동차 소유자는 칼 아래로 들어가는 것을 견딜 수 없다고 생각합니다. Chris는 MAZDA MPS 서라운드 전체 세트를 설치하기로 결정했습니다. 뿌리로 돌아가는 것이 JDM의 궁극적인 목표입니다.
자동차 전체의 우아한 흰색 색상은 이 Super?ADVAN?2?3피스 단조 휠 세트를 특히 눈길을 사로잡습니다. 독특한 3스포크 모양으로 인해 이 자동차는 확실히 "충돌"하지 않습니다.
NEO 코일오버 서스펜션 키트는 이 차에 완벽한 자세를 제공합니다. 처음에는 Super?ADVAN을 사용하기 때문에 주차장에 들어가기에는 너무 낮을 것이라고 생각했습니다. 2 원래 숨겨졌던 레이쉰 브레이크를 한눈에 볼 수 있는 휠 세트입니다
로터리 엔진의 독특한 사운드는 KN 하이 플로우 에어 인테이크와 FUJISUBO(FGK)에 의해 증폭되고 수정되었습니다. FGK가 순일본제 "목구멍 왕"이라는 것을 알아야 합니다.
이 차의 경우 내부는 원래의 풍미를 유지하면서 완전히 원래 상태입니다. 가장 가치있는 것입니다
짧고 컴팩트한 6단 수동 기어핸들, 이런 디자인은 현대차에서는 찾아보기 힘든데, 이 세이버 스타일의 핸드브레이크는 일본 사무라이 느낌을 더해줍니다
시트에 붙은 로터 로고를 잘 아시는 분들만이 이해하실 거라 생각합니다. 대부분의 분들은 그냥 평범한 중공 디자인이라고 생각하실 수도 있겠네요
양문형 도어도 의 또 다른 큰 특징입니다. RX-8에는 정교한 디자인이 너무 많습니다
이 간단한 엔진 커버는 일본 정품을 800위안에 팔 수 있는데, 그 감정은 정말 귀중합니다
우리는 할 수 있습니다. 보닛을 열면 로터리 엔진의 진짜 모습을 볼 수 있다
오래된 자동차의 정비 문제가 가장 큰 골칫거리인데, 오래된 로터리 마즈다를 가지고 놀면 더 힘들어진다고 한다. 오른쪽! 회전식 엔진은 오일을 연소하며, Mazda의 공식 사용 설명서에는 이에 대해 명확하게 명시되어 있습니다. 로터리 엔진은 특별한 구조를 가지고 있어 기존 엔진처럼 오일 순환으로 윤활할 수 없습니다. 엔지니어들은 특별히 실린더 상단에 두 개의 오일 노즐을 설치하여 아주 적은 양의 오일을 분사하여 삼각형 로터 상단을 윤활합니다. 엔진오일 소모량 중 이 부분은 1,000km당 약 0.5리터의 엔진오일인데, 엔진오일은 연소에 참여하기 때문에 로터리 엔진은 일반 완전 합성 엔진오일이 아닌 특수 엔진오일을 첨가해야 합니다.
안타까운 점은 오늘날 일본의 고성능 자동차들이 멸종 위기에 처해 있다는 점이다. 미쓰비시 EVO, 스바루 STI, 마쓰다 RX-8 등 많은 클래식 고성능 자동차들이 현재 생산을 중단하거나 수입을 중단하고 있다. 거리에서는 흔적을 찾기가 어렵습니다. 도로에서 점점 더 많은 독일 대포에 직면하여 JDM은 양보할 수밖에 없습니까? 아니요! 우리의 믿음이 지속되는 한 JDM은 결코 죽지 않을 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.