저자는 2014년 비교쇼핑 시리즈 첫 시즌을 시작해 중국과 미국에서 동모델의 가격과 구성을 비교 분석해 많은 이들의 관심을 끌었다. 독자. 눈 깜짝할 사이에 2020년이 왔습니다. 이 5년 동안 중국의 독립 브랜드가 발전하고 성장했으며 수많은 새로운 에너지 모델과 새로운 전통 전력 모델이 출시되었습니다. 동시에, 대부분의 중국 소비자의 자동차에 대한 이해는 여전히 '외관, 브랜드, 평판'에 국한되어 있으며, 자신과 가족에게 영향을 미치는 '안전 구성'에 대해서는 여전히 충분한 관심을 기울이지 않고 있습니다. 귀하의 필요에 따라 귀하에게 적합한 자동차 모델을 선택하십시오.
소비자들이 자신의 필요에 따라 안전하고, 자격이 있고, 편리하게 구성되고, 자신에게 적합한 모델을 구매할 수 있도록 저자는 '중미 비교' 시즌 2의 시작을 준비하고 있다. 시리즈'에 새롭게 출시된 모델을 나열합니다. 주요 모델을 종합적으로 비교하고, 구체적인 데이터를 활용해 국내 소비자들이 타겟 모델이 니즈를 충족하는지, 좋아하는 브랜드가 입소문만큼 좋은지 보여줍니다. 주장.
이번 비교는 2020년형 BMW 국산형 X4와 2020년형 미국형 X4의 비교입니다.
X4 미국판의 주요 가격은 다음과 같다.
BMW X4의 외관과 내장은 다음과 같다.
차량 비교 X4 미국판 가격과 국내 X4 가격은 다음과 같습니다.
위 표에서 알 수 있듯이 X4*** 미국판은 2가지 모델이 있는 반면, 국내판은 *** 5가지 모델이 있습니다. 미국산 모델이 적기 때문에 저자는 미국산 xDrive30i를 동력원이 다른 두 개의 국산 모델과 비교해 독자들이 중국산과 미국산 BMW X4의 차이점을 더 깊이 이해할 수 있도록 하겠다.
미국판 xDrive30i와 xDrive25i?M 오프로드 패키지 버전의 파라미터 비교는 아래 표와 같습니다.
미국판 xDrive30i와 xDrive30i의 파라미터 비교는? p>미국판 X4? M40i와 xDrive30i의 매개변수 비교는? >1. 가격으로 따지면 미국모델은 488,000~759,000위안, 국내판은 456,000~700,000위안이다. X4 국내판 프리미엄 요율은 93만위안(약 93만원)이다. 참고로 미국판은 2개 모델만 있다. 국내 보급형 구성을 미국판 보급형 구성과 비교해 보면 국내판 가격이 미국판보다 약 5% 정도 저렴하다.
2. 보증 측면에서는 국내 버전이 미국 버전보다 보증 기간이 짧고, 미국 버전보다 보증 마일리지가 더 많습니다.
3. 차체와 섀시는 중국산과 미국산이 기본적으로 동일하다. 국내산 모델은 미국산 모델보다 휠이 1인치 더 크다.
4. 파워 면에서 BMW X4*** 미국판은 2.0T, 3.0T, M형 고출력 3.0T 3가지 모델이 있다. X4***에는 6가지가 있습니다. 이 모델에는 2.0T 저전력 버전, 2.0T 고전력 버전 및 M형 고전력 3.0T의 세 가지 전력 구성이 있습니다. 출력만 놓고 보면 중국과 미국의 2.0T 고출력 모델은 기본적으로 동일한 출력을 갖고 있으며, 미국판은 국내판보다 3.0T 모델이 더 많다.
5. 안전성 측면에서는 중국 최고급 모델을 제외한 나머지 국내 모델에는 모두 차선 이탈 경고 및 능동 제동/충돌 경고 기능이 탑재되어 있습니다. 저자는 BMW가 럭셔리 브랜드의 대표주자로서 자동차를 구매할 때 '안전 구성에 신경 쓰지 않는' 중국 소비자의 단점을 이용해 안전 구성에 꼼수를 부리고 있다고 본다. 저자는 소비자들이 구매할 때 미국판과 유사한 안전가죽 구성의 모델을 선택하라고 권한다.
6. 편의성 측면에서 X4의 국내 버전은 미국 버전에 비해 증가하기도 하고 감소하기도 하며 전체적으로 더 많은 기능을 갖추고 있습니다.
7.? 위의 비교를 통해 X4의 국내 버전의 가격이 매우 스마트하다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 본 글의 비교를 보면, 미국판에 비해 국내판 X4의 위력이 '줄어들었다'는 것을 알 수 있다. 그리고 중국에서는 2.0T 저전력으로 안전성 구성도 축소되었습니다. X4의 국내 버전은 편의성 구성 측면에서 미국 버전보다 약간 높지만 제 생각에는 여전히 안전 구성의 중요성이 더 높습니다. 편의 구성입니다.
자동차 구매 조언:
자동차 구매 조언은 권장하지 않음 - 구입 가능 - 구입 권장 - 적극 권장의 4단계로 나뉩니다.
부록 1: 이 일련의 기사의 중요성
중국과 미국의 비교는 중국 정부의 세율이 미국에 비해 얼마나 높느냐에 관한 것이 아닙니다. 미국 정부도 아니고, 중국인의 소득을 미국인의 소득과 비교하는 것도 아니고, 제조업체가 미국에서 자동차를 파는 것보다 중국에서 자동차를 팔아서 얼마나 더 버는지 비교하면 얼마나 적은지 알 수 있습니다. 경제 세계화의 맥락에서 중국의 자동차 생산 비용은 미국의 자동차 생산 비용보다 약간 낮습니다. 동일한 세율에서 국산 자동차의 기준 가격이 미국 버전보다 높은 이유는 무엇입니까? 일부 외국 제조사가 자동차 소비 개념이 아직 미성숙한 중국 시장에서 '브랜드 영향력', '국내 소비자의 맹목적인 신뢰', '단순화된 구성과 가격 인상' 등을 통해 추가 이익을 얻었기 때문이라는 것이다. 이 기사 시리즈의 목적은 이러한 기업의 행동을 폭로하여 더 많은 소비자가 높은 국산 자동차 가격 아래 일부 외국 자동차 회사가 얼마나 추악한지 알 수 있도록 하는 것입니다.
부록 2: 국내 자동차 관련 세금 및 수수료는 다음과 같습니다.
1. 중국의 영향으로 현재 15%인 관세(수입차에만 해당). 미국 무역 전쟁, 미국 버전은 수입차 관세가 40%로 인상됩니다.
2. 소비세. 변위와 결합, 변위 <1.5L=3%, 변위 <2.5L=9%, 변위 <4L=25% 4L=40%.
3. 부가가치세. 고정세율은 13%이다.
4. 본 글에서 미국판 모델의 '세후 가격'은 '미국 모델 제조사 가이드 가격 + 국내 관세 + 국내 자동차 소비세 + 국내 부가가치세'를 의미합니다. " (구매세 별도) . 이렇게 계산한 이유는 미국 모델의 제조사 가이드 가격에는 이미 '제조사 이익'과 '딜러 이익'이 포함되어 있기 때문이다. 국내 제조사 가이드 가격에는 '제조업체 이익', '딜러 이익', '국내 세금 및 수수료'의 세 가지 요소가 포함된다. 두 가지에 비해 중국에는 '국내 세금 및 수수료'가 더 많습니다. "국내 세금 및 수수료"가 경화 비용이며 딜러의 이익이 되지 않는다는 점을 고려하여, 이 기사에서는 모든 미국 버전 모델의 가격에 국내 세금 및 수수료가 포함되어 있습니다. 미국 버전 모델의 "세후 가격"이 국내 가이드 가격보다 높다면 딜러가 초과 이익을 냈다는 의미입니다. 반대로 미국 버전 모델의 "세후 가격"은 국내 가이드 가격과 크게 다르지 않다는 것은 딜러가 상대적으로 친절하다는 뜻이다. 구매세에 관해서는 미국에서 자동차를 구매한 후 자동차 가격의 10% 정도의 부가가치세를 납부해야 하기 때문에 기본적으로 국내 자동차 구매세 10%와 동일하므로 두 개는 오프셋되어 계산되지 않습니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.