진공 타이어 누출 수리 방법에는 화재 패칭, 콜드 패칭 필름, 버섯 못 등이 있습니다.
1. 화재 수리
현재 진공 타이어를 수리하는 가장 좋은 방법은 특수 타이어 수리 도구를 사용하여 전기 가열을 사용하여 핫 패치 필름과 타이어를 녹여 붙이는 것입니다. 태아의 회복을 달성하는 것입니다. 단점은 매우 번거롭고 시간이 많이 소요되며 일반 차량 타이어 수리에는 적합하지 않다는 것입니다.
2. 콜드패치 필름
타이어를 떼어내고 타이어 안쪽부터 콜드패치 필름을 사용해 타이어를 이너 튜브처럼 패치해야 합니다. 단점은 진공 타이어와 내부 튜브의 재질 구조가 다르기 때문에 패치 후 콜드 패치 필름이 새는 경우가 있으며, 당시 패치를 하더라도 매우 쉽게 떨어지게 됩니다.
3. 버섯못
타이어 외부에 있는 특수 도구를 이용하여 타이어에 버섯머리 같은 고무 입자를 쳐주면 수축을 통해 고무가 제거됩니다. 타이어 자체의 상처의 힘으로 입자를 고정하여 수리합니다. 단점은 머쉬룸 스터드와 타이어 사이의 밀봉이 완전히 밀봉되지 않는 경우가 많고 공기가 계속해서 천천히 누출된다는 것입니다.
타이어 누출 원인은 다음과 같습니다.
1. 이물질에 의한 펑크
타이어에 쉽게 들어갈 수 있는 이물질로는 못, 나사, 쇠 등이 있습니다. 전선, 유리 파편, 날카로운 돌, 타일 등. 이러한 이물질 중 못이나 나사는 타이어에 구멍을 내서 타이어 누출의 원인이 될 가능성이 가장 높습니다. 또한 제때 청소하지 않으면 손상된 부분의 손상을 더욱 악화시킬 수 있습니다. 타이어의.
2. 타이어 측면 및 안쪽 가장자리의 손상
타이어 앞부분은 단단한 물체에 의해 쉽게 막히는 것 외에도 타이어의 측면과 안쪽 가장자리가 손상됩니다. 약한 고리이기도 합니다. 일부 자동차 소유자는 위치 감각이 좋지 않아 도로에서 타이어 측면을 자주 문지르면 시간이 지남에 따라 타이어 측면이 마모됩니다. 휠허브에 발생하는 현상은 기본적으로 새 타이어를 교체하거나 타이어를 수리한 후에 발생합니다. 타이어 측면과 안쪽 가장자리가 손상되면 숨겨진 타이어 누출이 발생하고 펑크 위험이 높아집니다.