포럼이든 쿨한 무리든 올드 쿨웨이 2.7 엔진을 언급하는 캠 체인 텐셔너 문제가 있다. 마모가 쉬운 부품이니 제때에 교체해야 한다. 그렇지 않으면 상단 실린더 사고가 발생할 수 있다. 지금 차는 이미 16 만 5 천 킬로미터이고 엔진 소리는 정상이다. 텐셔너를 바꿀지 말지를 고민하다. 포럼에서 이 물건을 얼마나 바꿨는지, 몇 킬로미터로 바꿨는지, 어떤 이상 현상이 있는지 물어보고 싶습니다. 포럼이든 쿨웨이 (거래가 | 차형 상세 설명) 군내에도 올드 쿨웨이 2.7 엔진의 캠 체인 텐셔너 문제를 언급하며, 이는 마모가 쉬운 부품이므로 제때에 교체해야 한다. 그렇지 않으면 상단 항아리 사고가 발생할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지금 차는 이미 16 만 5 천 킬로미터이고 엔진 소리는 정상이다. 텐셔너를 바꿀지 말지를 고민하다. 포럼에서 이 물건을 얼마나 바꿨는지, 몇 킬로미터로 바꿨는지, 어떤 이상 현상이 있는지 물어보고 싶습니다. 대답해 주셔서 감사합니다. 우리가 아직 고향이라고 생각하지 못했습니다. 노탕사부가 어디에 있는지 인연이 있는지 한번 보자. 감주는 쿨하고, 4s 를 제외하고는 jeep, 크라이슬러, 다치를 전공하는 곳이 어디 있는지 아직 모르겠다. 나는 강서 사람이 아니다. 수프는 강서인으로 18 세에 베이징에 와서 jeep, 크라이슬러를 전공했다. 20 년 이상, 비록 학력이 높지는 않지만, 스승은 문 밖으로 나가고, 머리가 민첩하고, 손력이 강하며, 적극적으로 공부하고, 이론 세트가 풍부하고, 경험이 풍부하며, 유순하고 유머러스하며, 30 세 이전에 바로 경문을 움직인다고 하는데, 멀리서 가까이서 들으면 문제가 있다는 것을 알 수 있다. 하하, 일부 허풍이 지나치다. 다만 지금은 설에도 강서로 잘 돌아가지 않는다. 젊었을 때 새벽 2 시에 베이징에서 출발하여 (2 명이 교대로 운전하다), 밤 23 시까지 강서고향에 가서 설을 보낼 수 있다. 크라이슬러 엔진을 전공한 것을 물어봤는데, 이 문제는 확률문제이지 보편적이지 않다. 그것은 팽창기의 조절기로, 고무 (플라스틱) 블록으로, 그의 서비스 수명은 오일 품질과 유지 보수 빈도와 관련이 있으며, 구체적인 교체 시간이 없고, 재료 선택에는 문제가 없고, 디자인 결함도 없다. 정상적인 정비를 권장하고 품질 보증이 없는 엔진오일은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 정비할 때 스승을 찾아 엔진 소리를 들으면 이상 없이 계속 사용할 수 있다. 북경에서 좋은 스승을 찾을 수 있어요. 4s 가게가 아니라 많네요. 원래 소첩을 수리하고, 크게 썰었던 경험 있는 스승들이 적지 않다. ᄏ 고향인 강서의 작은 수프는 지금 성노탕이 바로 경험과 태도가 모두 있는 전범이다. 이런 낡은 차는 4s 에 가서 수리할 필요가 없다. 아무거나 정비소에서 기본적으로 다 해낼 수 있다. 펌프가 새지 않으면. 밸브 커버만 뜯어서 조임기를 바꿀 수 있는지 시험해 보세요. 그렇게 비싸지 마세요. 체인은 거의 바꿀 필요가 없습니다. 두 개의 짧은 체인의 상승기를 바꾸면 됩니다. 공장 2 천 개, 부공장 150 개, 수백 원의 인건비를 더하다. 나는 두 개의 부공장을 바꿨다. 내가 전에 산 것은 중고차이다. 약 120,000 킬로미터. 원래 펌프에서 물이 새서 물펌프를 바꾼 결과, 이전 차주가 기름진흙을 너무 많이 보수하지 않은 것으로 밝혀져 아예 엔진 전체를 분해해 초음파 세척을 했다. 그건 그렇고, 피스톤 링, 베어링 부시가 모두 바뀌었고 캠 샤프트 체인 텐셔너가 거의 마모되어 함께 변경되었습니다. 본인의 11 년 쿨웨이는 현재 26 만 킬로미터, 상승기를 3 회 바꿨다. 처음으로 15 만 원 안팎에서 4s 기술자에게 이 차의 디자인 결함이라고 물어본 것 같다. 대절도 많은 차들이 이런 문제를 가지고 있다. 그리고 2 만 ~ 3 만 킬로미터를 달리고 또 한 번 바꿨다. 23 만 안팎에서 많은 것을 철저히 해결하기 위해 아직 울리지 않았다. (만약 팽창기가 닳아서 팽창기 체인도 바꿔야 한다면, 내 체인은 모두 거스러지고, 세 번째는 오일 펌프도 바꾼다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가, 차 느낌, 장점도 비교적 안정적이다. 고속으로 달리면 속도를 늦추지 않고 물을 건너지 않는다. 피실, 5, 6 년 동안 영위, 시보레, 볼보에 쫓기는 것은 아무 일도 없다. 차 안에서는 냄새가 나지 않는다. 단점은 기름이 많이 소모되고, 액세서리가 비싸고, 흠이 많다는 것이다. 나는 이미 얼마나 많은 것을 바꿨는지 기억이 나지 않는다. 기억으로는 엔진오일 파이프가 두 번 바뀌었고, 냉동액 주전자가 한 번 바뀌었고, 접시와 조각이 몇 번 바뀌었고, 절기가 한 번 바뀌었다. 원래 내가 4s 점포의 시운전을 샀다고 의심했는데, 차 고장이 많았는데, 얼마 전에 오스트레일리아의 한 부부가 이 차 고장이 많아 대중 앞에서 차를 부수는 것을 보고 크라이슬러의 특징이라는 것을 알게 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 차를 선택한 것을 매우 후회하고, 당초 전문가의 말을 듣지 않고 2 년 동안 차를 팔게 한 것을 후회하고, 최근 몇 년 동안 속속 몇 대의 차를 더 추가해도 더 이상 크라이슬러를 고려하지 않았고, 앞으로도 더 이상 고려하지 않을 것이다! 이 차를 좋아하는 친구에게 이렇게 많은 참고 자료를 주면서 수다를 떨었다. @2019