신에너지 자동차의 등장으로 인해 리튬 배터리가 많은 주목을 받고 있습니다. 오후에는 다음과 같은 몇 가지가 있습니다.
1. 1위 배터리 제조업체에는 CATL 및 BYD가 포함됩니다.
2 국내 리튬 배터리 제조업체의 2위에는 Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy, Funeng, Lishen, BAK 등이 포함됩니다. /p>
3. 3계단에는 너무 많아서 언급하기 힘들 정도...
리튬 배터리 출하량 상위 10위
사진은 배터리 순위. 2018년 셀 출하량(소스 네트워크)을 보면 CATL과 BYD가 훨씬 앞서 있으며 Guoxuan Hi-Tech, Lishen 및 Funeng의 나머지 출하량은 모두 10GWh 미만임을 알 수 있습니다.
현재 국내 배터리셀 업체들을 보면 의심할 여지 없이 가장 강력한 업체는 CATL이다. 대표적인 예로 지오메트리 A, WM 모터 등을 NCM811 각형 배터리를 양산해 안정적으로 공급하고 있다는 점이다. , Xpeng, BMW 순수 전기차는 모두 CATL 제품
BYD의 인산철리튬 배터리 기술은 성숙해 출하량에서 세계 1위를 달리고 있다. 전 세계적으로 인기를 끌고 있는 신에너지 버스는 인산철리튬을 기반으로 한다. 배터리. Sanyuan의 매개변수는 CATL보다 약간 낮지만 자체 생산 및 판매를 지원할 수 없으며 수년간 축적된 기술로 BYD의 배터리는 안정적이고 안전합니다.
현재로서는 고객관계, 가동시간 등 기술력, 생산능력 등이 나머지 배터리 업체들과 비교하기 어렵다. 푸엥은 지난해 다임러와 파트너십을 맺고 여전히 기술적인 양산 문제를 해결하고 있다. 그때까지 제품에 문제가 없다면 물량은 크게 늘어날 수 있지만 이 순위는 단기적으로 변하지 않을 것이다.
PACK에 관해서는 글쎄요, 구현 단계에서는 OEM이 자체적으로 팩을 생산하는 경향이 있기 때문에(상용차는 외부에서 조달하지만 수량이 많지는 않습니다) 독립이든 외자이든 관계없이 나열하지 않겠습니다. 그들을. 하지만 이제 배터리 회사들이 CTP 솔루션을 홍보하고 있으므로 나중에 PACK 공급 관계가 바뀔 것이지만 여전히 OEM의 지배력은 남아 있습니다.
그러나 위에서 언급한 리튬 배터리 제조업체는 결국 귀하와 협력하지 못할 수도 있습니다. 결국 상위 소수 제조업체의 생산 능력은 기본적으로 전기 자동차에 의해 계약되어 있습니다.
일부 중소형 리튬 배터리 제조업체의 협력이 필요하다고 생각합니다. 예를 들어 Shenzhen Platinum Technology Co., Ltd.는 리튬 배터리 PACK 전문 제조업체임을 확인할 수 있습니다.