저자│?유단단
편집자│?왕솽솽
4월 6일, BMW그룹은 2020년 1분기 글로벌 판매량을 발표했다. . 데이터에 따르면 올해 1월부터 3월까지 BMW 그룹은 전 세계적으로 전년 대비 20.6% 감소한 477,111대의 차량을 판매했습니다. 이 중 시장지역별로는 BMW의 1분기 중국 판매량이 전년 동기 대비 30.9% 감소했고, 유럽 판매량은 전년 동기 대비 18.3% 감소했으며, 미국 판매량은 17.4% 감소했다. 올해.
데이터 관점에서 보면 BMW의 중국 판매가 가장 심각하게 감소했지만, BMW 그룹 중화권의 회장 겸 CEO인 Gaulle이 여전히 BMW의 중국에서의 향후 발전에 대해 깊이 낙관하고 있다는 점은 주목할 만합니다. 중국 : "현재 우리가 직면하고 있는 전례 없는 도전에도 불구하고 BMW는 중국의 중장기적 발전에 대해 매우 낙관적이며 항상 중국 국민과 함께 전진할 것입니다."
지역으로서 춘절과 더불어 이번 전염병의 대규모 발생으로 인해 중국 자동차 산업은 연휴 등의 요인으로 인해 1월 말부터 대규모 가동 중단, 부품 부족, 작업 재개 지연을 겪었습니다. 중국자동차딜러협회의 2월 판매통계에 따르면 중국 자동차 시장의 생산량과 판매액은 2005년 수준으로 회복됐다. 그렇다면 중국 자동차 시장에 대한 BMW그룹의 자신감은 어디서 나오는 걸까.
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1분기 중국에서 116,500대의 차량이 판매되었습니다
1월 말부터 전염병의 영향을 받아 자동차 산업을 포함한 각계 , 전례 없는 심각한 도전에 직면해 있습니다. 세계 최대의 단일 자동차 시장인 중국은 대부분의 다국적 자동차 회사의 중요한 판매원입니다. 전염병의 영향을 줄이기 위해 직원의 건강을 보장하고 딜러 파트너에 대한 재정 지원을 강화하는 것이 BMW 그룹의 초점이 되었습니다. 동시에, BMW는 시장 수요와 딜러의 실제 운영 조건을 기반으로 압력을 줄이고 딜러에게 권한을 부여하기 위해 2월과 3월의 사업 목표를 유연하게 조정했습니다.
데이터에 따르면 BMW 그룹은 2020년 1분기 중국에서 약 116,500대의 BMW 및 MINI 자동차를 판매했으며, 판매량은 전년 동기 대비 30.9% 감소했습니다. 이 중 BMW그룹은 1~2월 신차를 10만7717대 팔아 지난해 같은 기간보다 8.8% 늘었고, 첫 2개월간 전 세계 전체 판매량의 31.5%를 차지했다.
BMW는 1분기 중국 판매 실적에 대해 중국 내 신종 코로나바이러스 사태로 인해 2월 BMW의 시장 판매에 큰 영향을 미쳤다고 판단했다. . 1월과 2월 총 판매량은 여전히 약한 성장세를 유지했지만, 전염병이 계속되면서, 특히 3월의 심각한 국제 전염병 상황으로 인해 다양한 요인이 1분기 소비자의 자동차 구매 열의와 기업 생산 및 배송 속도에 영향을 미쳤습니다. 큰 영향.
골, BMW 그룹 중화권 회장 겸 CEO
그러나 그럼에도 불구하고 BMW는 여전히 중국 시장의 중장기적 발전에 대해 매우 낙관적입니다. 이전 연례 재무 보고 회의에서 Gaulle은 "세계에서 이러한 심각한 도전에 대처할 수 있는 국가가 있다면 그것은 중국입니다"라고 말한 적이 있습니다. 중국이어야 한다.”라는 도전과제를 제기했지만, BMW는 중국의 중장기 발전에 대해 매우 낙관적이며 항상 중국인과 나란히 전진해 왔습니다. 우리는 그동안 중국 시장 고객의 요구에 세심한 주의를 기울여 왔으며, 우리는 이러한 유리한 조건이 어려움을 극복하는 속도를 높일 것이라고 믿습니다.”
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BMW의 전염병 퇴치 2단계
사실 BMW의 중국에 대한 자신감은 근거 없는 것이 아니다. 데이터에 따르면 지금까지 중국 내 BMW 딜러 중 95%가 영업을 재개했으며 전시장 승객 흐름은 날로 증가하고 있으며 국내 시장 수요가 향후 몇 달 내에 점차 정상 수준으로 돌아올 것이라는 점을 고려하면 BMW의 선양 생산 기지도 2교대 생산을 재개했습니다. 반면 유럽 BMW 그룹 대리점의 80%, 미국 대리점의 70%가 코로나19로 인해 일시적으로 문을 닫았다.
BMW는 지난 2월 말부터 중국 정부의 방역 조치가 상당한 성과를 거뒀다고 본다. Gao Le는 "3월 말부터 우리는 전염병 퇴치의 두 번째 단계인 '정상 복귀'에 진입하여 비즈니스 운영을 정상화하기 위한 것으로 이해됩니다."라고 밝혔습니다. 중국 시장과 전반적인 소비 분위기 회복을 위해 BMW는 판매, 애프터 서비스, 금융 서비스 및 마케팅 커뮤니케이션 수준에서 새로운 조치를 시행하기 시작했습니다.
한편, BMW는 지난 4월 2일부터 '푸른 하늘과 흰 구름'을 주제로 중국에서 새로운 브랜드 캠페인을 시작했다. 전염병을 극복하고 일상으로 복귀하는 한편, 전국 대리점에서 새로운 라운드의 대리점 지원 계획을 시행하고 다양한 판매 및 애프터 정책을 시행합니다. 딜러에게 더 나은 비즈니스 상황을 제공하기 위해 다양한 고객 그룹의 실제 요구 사항을 기반으로 출시되었습니다.
또한 BMW 그룹의 2020년 연간 계획도 제때에 진행되고 있다는 점도 주목할 만하다. BMW 브릴리언스 티에시 공장은 최근 착공식을 갖고 공식적으로 공사가 순조롭게 진행되고 있다. 제품 측면에서는 2020년 계획에 따르면 BMW는 올해에도 제품 공세를 이어가며 17개 제품을 중국에 선보이면서 '신에너지 자동차의 해'와 '브랜드의 해'를 맞이할 예정이다.
지금까지 BMW 신형 5시리즈 플러그인 하이브리드 제품군 업그레이드 버전, 차세대 BMW X5 플러그인 하이브리드, BMW i8 폴라 나이트 메테오 리미티드 에디션, 순수 전기차 BMW i3 고속 충전 등을 선보였다. 모델이 최초로 출시되었습니다. 또한 BMW는 '브랜드의 해'를 만들기 위해 다양한 M 시리즈 모델을 출시할 예정이다. 그중 신형 BMW X5?M과 X6?M은 신형 BMW X3?M과 X4?M의 기존 라인업에 합류해 올해 중순에 출시될 예정이다. 연내 시장에 출시될 예정이다.
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다국적 자동차 기업, 중국에 '배팅'
골이 거듭 중국에 대한 자신감을 강조한 것부터 BMW의 중국 내 행보까지 찾아보기는 어렵지 않다. 중국 자동차 회사의 전반적인 발전에 있어 점점 더 중요해지고 있습니다. 실제로 BMW뿐 아니라 다임러, 폭스바겐 등 다국적 자동차 기업들도 중국에 '내기'를 걸기 시작하며 중국 시장에 대한 자신감을 표명하고 있다.
지난 3월 19일 독일 증시 충격을 예로 들면, 주가가 급락한 다임러를 적대적 인수로부터 보호하기 위해 독일 정부는 다임러에 유동성 지원을 제공할 계획이었다. 그러나 다임러는 이 제안을 거절했습니다. 다임러 이사회 회장이자 메르세데스-벤츠 자동차 글로벌 사장인 칼레니우스(Kallenius)는 다임러가 현재 충분한 자금을 보유하고 있다고 말했다. 동시에 강송린은 "중국의 대부분의 메르세데스-벤츠 대리점이 다시 문을 열었고 매일 자동차 대리점을 찾는 사람들이 점점 더 많아지고 있다. 수요가 증가하고 있어 우리는 낙관적이다"고 강조했다. p >
폭스바겐그룹 CEO 허버트 디스(Herbert Diess)도 며칠 전 공개적으로 폭스바겐은 현재 중국 시장 외에는 매출이 없으며 주당 약 20억 유로(약 158억 6000만 위안)의 손실을 감수해야 한다고 밝혔다. 다양한 시장의 성과는 디스의 발언을 뒷받침하는 가장 강력한 증거다. 폭스바겐의 글로벌 영역에서 중국 시장은 2019년 폭스바겐 그룹 자동차 판매의 약 40%를 차지했으며, 폭스바겐 그룹의 중국 시장 점유율도 18.4%에서 19.8%로 증가했다.
“중국 시장이 안정적인 한 우리는 코로나19 사태를 두려워하지 않는다”는 말은 다국적 자동차 기업들에게 점점 더 진실되고 신빙성이 높아지고 있다. 공개 데이터에 따르면 3월 중순 전염병이 광범위하게 발생한 이후 이탈리아, 스페인, 미국의 거의 모든 자동차 공장이 폐쇄되었으며 일부 자동차 회사는 폐쇄가 최대 6주까지 지속될 수 있다고 밝혔습니다. .
중국 시장의 경우 현재 신종 코로나바이러스 폐렴 전염병 예방 및 통제가 다음 단계로 접어들어 해외 유입 사례를 엄격히 차단하고 있다. 업무 및 생산 재개 측면에서 3월 30일 공업정보화부가 발표한 자료에 따르면 전국 산업체의 평균 가동률은 98.6%, 중소기업의 재개율은 76%에 달하고, 자동차 산업 기업의 전체 가동률은 97%에 달했다.
국가 차원에서도 정부는 다양한 '구제 정책'을 적극적으로 도입하고 있다. 포산, 주하이, 광저우, 창사에서는 신에너지 자동차 구매 보조금과 구매세 면제 정책을 잇달아 도입했다. 공식적으로 2년 연장, 베이징, 텐진, 허베이 등 주요 지역의 고배출 노후차에 대해 중앙 정부는 중고차 판매업자에게 보조금 대신 보상을 제공하여 해당 차량의 제거 및 교체를 지원합니다. 5월 1일부터 2023년 말까지 부가가치세가 매출액의 0.5%로 감면된다.
업계 입장에서 볼 때, 국내 시장이 점진적이고 꾸준히 회복되면서 자동차 시장의 어려움은 확실히 개선될 것입니다. 특히 중앙 정책의 통제 하에서 중국 시장은 여전히 좋은 환경을 제공할 것입니다. 다양한 자동차 회사의 개발 환경을 위한 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.