100 킬로미터 연료 소비 데이터 연료 절약 경기: 3.72L 제조업체: 6.0L
최근 동풍 닛산 TIIDA 의 회오리 바람이 전국을 휩쓸며 많은 소비자들이 추구하는 중점 대상이 되었다. 왜 유가가 오르고 소비자들이 자동차 소비에 대해 점점 더 이성적이 될 때, TIIDA 는 여전히 소비자들의 사랑을 받을 수 있을까? 어제, 성상일산은 본보 기자에게 TIDA 가 넓은 공간과 좋은 동력 성능 외에 에너지 소비량이 낮고 배출이 낮은 것도 TIIDA 가 소비자들에게 추앙받는 중요한 이유라고 밝혔다.
저전력
TIIDA 의 HR16DE 엔진은 닛산과 르노 * * * 가 공동으로 개발한 저전력 모델이다. 이 차종은 두 가지 주요 업체의 기술적 우세를 집중시켜 연료 경제성을 새로운 차원으로 끌어올릴 뿐만 아니라 여유 있는 동력도 갖추고 있다. HR16DE 엔진은 항공 경량 알루미늄 합금 제조 기술을 사용하여 무게를 크게 줄였으며, 그 실린더는 이전에 레이싱 엔진에만 적용되었던 저마모 진원 내경 가공 공정을 채택하여 피스톤이 실린더에서 움직일 때의 마찰을 크게 줄이고 열 출력 손실을 줄여 연료 활용도 및 전력 출력을 높였습니다.
특히 이 차종의 새로운 알루미늄 합금 엔진은 DOHC 이중 상단 캠 샤프트 구조 집합인 CVTC 연속 가변 밸브 타이밍 제어 기술을 사용하여 차량의 주행 상태에 따라 흡기 배출을 제어하는 캠 샤프트 위상을 지속적으로 조정함으로써 엔진이 최적의 시기에 최적의 회전 속도를 유지하고 불필요한 연료 손실을 줄일 수 있도록 합니다.
성상닛산 인사에 따르면 최근 Tiida' 1 리터 오일 한도 챌린지' 에서 우승 차주가 1 리터의 기름을 만들어 26.9km 를 뛰게 된 놀라운 성적을 기록했다. 이 성적과 합치면 100km 연료 소비는 3.72 리터에 불과하며 제조사가 발표한 6.0 리터에 불과하다. 이로써 TIIDA 의 연비가 우수하다는 것을 알 수 있다.
저배출
환경 보호가 주요 멜로디가 된 오늘날 저배출 차종이 등장했습니다. TI-ID AHR16DE 전알루미늄 엔진의 저공해의 높은 연소 효율과 독특한 흡기 배출 역배치로 배기에서 삼원 촉매기까지의 거리를 줄이고 배기가스 처리 효과를 높임으로써 이달이 환경 보호에 앞장서고 있으며, 배출은 유럽 3 호 기준에 부합하며 일부 자동차 선진국보다 배출 기준이 낮다.
리아나
저연료 소비 점화 시장
100km 연료 소비 데이터 제조업체: 5.2L
유틸리티: 5.6l < 다른 경제형 승용차의 고조 선전에 비해 리아나는' 술향이 골목의 깊이를 두려워하지 않는다' 는 기세가 있어 매우 저조해 보인다. 리아나 시리즈의 차종은 양칸판과 삼칸판으로 나뉜다. 실용형, 수동표준형, 수동고급형, 자동표준형, 자동고급형, * * * 10 개 차형으로 나뉜다. 소비자에 대한 이해에서 우리는 리아나 연료 경제가 이미 가장 큰 판매점이 되었다는 것을 발견했다.
창하 블루 스카이 자동차 판매 서비스 담당자에 따르면 5 월 리아나의 매출은 이미 100 대를 돌파했다. 유가가 오르자 상담하러 온 소비자가 많아졌다. 창하 블루 스카이 자동차 판매 서비스 회사에서, 우리는 우연히 차량의 일상적인 정비를 하러 온 리아나 차주 진 선생을 만났다. 그의 소개에 따르면, "우리 집의 자동바리아나는 5 월 1 일 귀가한 이후 지금까지 1 * * * 460 위안을 더한 기름, 즉 100 리터의 기름을 넣었고, 마일리지는 이미 880 킬로미터를 달리고 있으며, 현재 연료 탱크는 가득 차 있다 (50 리터). 굵은 계산으로 50 리터의 기름이 880 킬로미터를 달렸고, 100 킬로미터마다 약 5.6 리터였다. 이 880 킬로미터 중 약 500 킬로미터는 고속으로 달리고, 나머지는 도시도로로, 늘 교통 체증을 당한다. " 대화에서 진 선생은 또한 우리에게 말했다. "리아나의 연비 성능은 나를 가장 만족스럽게 한다. 런인 기간이 지나면 더 많은 기름을 절약할 수 있다고 들었다.
초저연료 소비, 큰 공간, 그리고 일본 스즈키 최신형 M16A 엔진은 모두 리아나 시리즈 차종의 동종 차종 중 두드러진 특징이다. 스즈키 엔진의 저연료 소비는 더욱 칭찬받을 만하다. 리아나 전차 수입 부품이 80 까지 높다고 소개했다. 시간당 90km 의 정상 상태의 연료 소비 테스트에서 수동으로 10km 의 연료 소비를 차단하는 것은 4.5L 에 불과하며, 자동 10km 의 연료 소비는 5.2L 이다.
제비
기름 절약
연료 절약 데이터: 60-90km 시속 최대 연료 절약
그동안 제비가
20 만원 이하의 승용차 중 제비는 유일하게 6 개의 에어백, ABS 제동 방호 시스템, EBD 전자제동력 분배 시스템, 아동의자 고정장치와 뒷좌석의 다양한 접힘 조합을 갖추고 있다. 이러한 두드러진 우세는 모두 소비자가 제비를 선택하는 중요한 원인이다. 그에 더해, 첨단 기술의 사용은 제비가 기름을 절약할 뿐만 아니라 차주들도 더욱 안심할 수 있게 해 줍니다.
구성 측면에서 제비는 일본 스즈키 최신 G 시리즈 엔진을 사용하여 알루미늄 합금으로 제작되어 무게와 작동 소음을 줄이고 발열성을 높였습니다. 변위는 1.3 리터에 불과하지만 전력은 63KW 로 1.6L 엔진과 비슷하다. 환경 배출은 유럽 III 표준, 경제 및 에너지 절약을 준수합니다. 이중 점화 코일, 무분전기 점화 방식, 점화 시스템이 더욱 안정적이고 고장률이 낮으며 점화 에너지가 더 충분하다. 가볍고 날렵한 차체, 안정적이고 부드러운 동력, 등속 연료 소비 5 리터/100km (60km/h 등) 의 연비 신화 등 많은 젊은 패션의 소비자들을 매료시켰다.
유가가 계속 상승하면서 연비 경제성의 제비가 특히 주목받고 있다. 반년 동안 제비를 사용한 한 여사는 스즈키 제비의 외형이 예쁘고, 쾌적하고, 동력이 적당하여 그녀를 매우 만족시킬 수 있다고 기자에게 말했다. 스위비의 뛰어난 연비 성능은 더욱 그녀를 편안하게 했다. 유가가 인상된 이후 그녀는 하루 평균 5 원 안팎의 기름값을 더 냈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기름값 인상명언) 한 달 동안 연료비 인상으로 인한 지출이 200 원을 넘지 않았다는 얘기다. 유사 자동차에 비해 제비의 연비성이 정말 부러울 정도다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연료비, 연료비, 연료비, 연료비, 연료비, 연료비) 또 한 여사는 타이어 기압이 정확한지, 스티어링 휠과 타이어의 정확도를 정기적으로 점검하고, 액셀러레이터를 세게 밟지 말고, 속도에 따라 기어를 바꾸며, 일반적으로 60 ~ 90km 의 시속이 제비가 가장 연비가 절약되는 속도 범위라는 노하우를 기자에게 공개했다.
P O L O
신기술이 습관적 손실을 만회하다
유가가 오르면서 차량의 연비 경제가 시장 관심의 초점이 되고 있다. 제품 이념과 생산 기술상의 차이로 인해 국가별로 차계의 제품이 이 방면에서 다르게 행동했다. 현재 중국 자동차 시장의 주요 주력차계 일계차, 미계차, 덕계차는 경제적으로 큰 차이가 있다. 그렇다면 어떻게 경제적 연비가 좋은 승용차를 고를 수 있을까? 다음 세 가지 방법으로 차를 안심하고 차를 쉽게 사용할 수 있을 것이다.
차형으로 보면 컴팩트한 승용차는 상대적으로 경제적이다. 컴팩트한 차체는 차체의 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 유선형의 디자인으로 차량 주행 중 공기 흐름 저항을 줄여 연료 소비를 줄일 수 있다. 소형 승용차의 대표인 폴로를 예로 들자면, 폴로의 차체 라인은 매끄럽고, 차량 바람 저항 계수는 0.33 미만이며, 두 사랑차의 최고 수준에 이르며, 앞뒤 차체의 일체화 범퍼와 범퍼의 연결' 0mm 간격' 을 더하면 공기 저항으로 인한 연료 소비가 크게 줄어든다. 소형 차체는 동력성을 높이는 동시에 연료 소비를 최소화한다.
엔진 기술의 경우 첨단 기술을 채택한 엔진은 연료 경제성이 더 높습니다. 즉, 같은 양의 기름을 태울 경우 일반 엔진 출력보다 더 큰 전력을 생산할 수 있으므로 연료 경제성이 더 높습니다.
POLO 의 밸브 구동 매커니즘은 유압지지 볼 스윙 암 구조를 채택하고 있으며, 이 새로운 밸브 구동 매커니즘의 마찰 토크는 같은 등급의 대부분의 차종에 비해 상대적으로 작기 때문에 필요한 구동력도 작아 엔진 소비를 효과적으로 줄여 약 3 ~ 4% 의 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 또한 엔진을' 슬리밍' 시키는 방법도 기술 돌파의 한 방향이다. 이는 차량의 무게를 줄일 수 있기 때문이다.
차량의 조작에서 운전 방식과 운전 습관도 기름 소비의 양과 어느 정도 관련이 있다. 현대 기술이 어느 정도 발전함에 따라 운전자 조작 방식에 대한 조절과 규범을 실현하여 일부 전자 기술의 도움을 받아 더욱 기름을 절약할 수 있게 되었다. POLO 가 채택한 전자제어장치인 E-Gas 전자액셀러레이터는 고급 전위계를 이용하여 운전자의 액셀러레이터 페달을 밟는 각도를 측정하고 정보를 E-CU 에 전달함으로써 스로틀의 개방도를 정확하게 제어함으로써 정확한 유량을 확보하고 경제적 공연비를 실현하는 기능을 한다.
06 개 이란트
"손실이 느껴지지 않는다"
응답자: 왕보 직업: 판매
왕파는 판매다 최근 베이징 현대 쓰촨 명가점에서 06 종의 신일란트 한 대를 샀는데, 얼마 후 이 차를 운전할 때 어떻게 기름 소비를 절감할 수 있는지에 대해 깊은 이해를 얻어 경험을 쌓았다. 지금, 우리는 그의 경험을 정리해서 일란트 차주들이 공유할 수 있도록 했다.
< P > 왕파는 06 개의 뉴일랜드의 전반적인 느낌이 좋다고 말했다. 에어컨을 켜지 않고 도시 구간을 주행하는 경우 평균 100 킬로미터당 기름 소비도 7.8 리터 정도다. 에어컨을 켜면 기름 소비도 8 리터 이상이다. 나의 연비 경험은
1, 도시도로에서 주행할 때 엔진의 회전 속도는 줄곧 3000 회전 이하로 유지되고, 엔진 회전 속도는 2000-2500 회전에서 기어를 바꾸면 힘이 넘치고 기름 소비를 조절할 수 있다는 것이다.
< P > 2, 06 신일란트가 82 킬로와트 엔진을 탑재했기 때문에 동력이 매우 좋고, 액셀러레이터를 가볍게 밟고, 약간의 기름을 주면 차가 맹렬하게 앞으로 도약하기 때문에, 도시에서 운전할 때, 특히 시작 상태에서는 반드시 잘 파악해야 한다. 전체 주행 과정에서 힘내지 마라.
3. 일주일에 한 번 타이어 기압을 점검해 최대 2 주 이상 점검해야 하며, 타이어 기압을 정상 상태로 유지하는 것도 연료 소비를 절약하는 효과적인 방법이다.
4, 시내에서 운전하든 도시 밖에서 운전하든 시속 120 야드를 넘지 않는 것이 좋습니다. 이 상태에서 힘의 손실을 거의 느낄 수 없기 때문이다. 이 점에 대해 왕파 느낌이 꽤 깊다. 그는 인터넷에서 일란트가 수동으로 연료 소비가 높고 100km 당 11 리터의 기름이 필요하다고 말하는 것을 본 적이 있는데, 그는 동료와 함께 차를 몰러 간 적이 있는데, 시속 160km 에 이르고, 엔진 속도가 4,000 회전 안팎에서 기어를 바꾸는데, 기름 소비량도 9 리터에 불과하다고 말했다.
워프해상
높은 변위가 높은 연료 소비
유가가 다시 상승하는 것은 아니다. 소비자들은 차를 살 때' 기름' 장부를 계산해야 한다. 그러나, 실제 생활에서, 자동차의 큰 변위와 높은 기름 소비 사이에 반드시 등호가 있는 것은 아니다. 이 주장에 대해 많은 사람들이 동의하지 않는다. 하지만 얼마 전 차주인 진 선생이 본보에 반영된 워프하이상마 시리즈의 연비 표현에 대해 기자들에게 좋은 증거를 주었다.
진 씨는 지난해 하반기 쓰촨 통안화푸자동차에서 와프하이상마 1.8L 승용차를 구입했다고 기자들에게 말했다. 당시 유가가 상대적으로 낮았기 때문에 당시 자동차 변위에 대해 많은 관심을 기울이지 않고, 다만 해상마 1.8L 의 외관이 비교적 보기 좋고, 내부 공간도 넓고, 운전도 편하다고 생각했다 진 선생을 놀라게 한 것은 해상마 MA1.8L 이 1.8 의 배기량임에도 불구하고 실제 기름 소비는 상당히 낮기 때문에, 그 연비 성능은 동류차에서 상당히 뛰어나다고 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일반적으로 100 킬로미터의 기름 소비는 약 6 리터에 불과하며, 여름철에 에어컨을 켜도 실제 기름 소비량은 7.5 리터에 불과하며, 배기량과 분명히 일치하지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)
이 의외의 수확에 대해 진 선생은 매우 기뻤다. 특히 유가가 자주 오르는 오늘날 진 선생은 마음속으로 더욱 꽃을 피웠다.
해상마 MA1.8L 의 연비 방면의' 묘수' 에 대해 자세히 알아보기 위해 기자는 통안화포의 기술전문가 장범씨를 특별히 인터뷰했다. 장 선생의 소개에 따르면, 워프해상마 MA1.8L 은 비교적 좋은 연비성을 가지고 있기 때문에 내인과 외인 두 방면에서 분석해야 한다. 내인은 두 가지가 있는데, 하나는 최신 다중점 전자 연료 순차 제트 엔진 지능 관리 시스템 (M7) 을 채택한 것이다. 둘째, 차체 설계가 독특하고 바람 저항 계수가 0.32 에 불과하여 1.8L 동력과 1.3L 연료 소비가 실현됩니다. 외인은 해상의 실제 특징에 따라 실제 운전 경험을 축적하는 것이다. 부드러운 시작, 액셀러레이터 가볍게 밟기, 보통 시속 60 ~ 80KM/H 로 운행하는 등. 또한 평소 요구에 따라 정비와 유지 보수를 잘 하는 것도 자동차 연비에 좋은 도움이 된다.
앨리스
는 이중 연료 연비가 더 철저하다는 것을 선택했다.
"휘발유가 또 올랐는데, 나는 차를 불타는 것으로 바꾸는 게 좋겠다." 최근 2 주 동안 휘발유 가격이 다시 인상된 이후 유족들 중 가장 많이 말한 말인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 휘발유, 휘발유, 휘발유, 휘발유, 휘발유, 휘발유, 휘발유, 휘발유) 휘발유차를 가스차로 바꾸는 것은 많은 사람들 중에서도 더 많은 이야기를 하는 것일 뿐, 실제로 실행에 옮기는 것은 많지 않을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 가스차, 가스차, 가스차, 가스차, 가스차, 가스차) 하지만 그동안 쌍연료 자동차 판매가 갈수록 뜨거워지고 있다. 어떤 이유로 이중 연료 자동차 판매가 이렇게 불티나게 되었습니까? 리셀러는 기자들에게 절약, 안전, 편안함이 소비자가 이 차를 선택하는 열쇠라고 말했다.
차형 엘리제 쌍연료차
★ 를 대표하는 것이 더 경제적이다
★ 보다 안정적입니다. 이탈리아의 고급 수입 천연가스 시스템을 갖추고 있어 천연가스와 원엔진의 일치 문제를 보완하고 엔진 템퍼링 현상을 방지합니다.
★ 더 편리합니다. 일반 45-55L 에어병보다 한 번에 50-60km 의 마일리지를 늘리고, 가스 빈도를 줄이고, 마일리지를 높였습니다.
★ 보다 친환경적입니다. 휘발유에 비해 천연가스 사용은 배기오염물 배출량 82.2 를 종합적으로 낮출 수 있습니다. 그 배출물 중 HC 는 70 좌우를 낮출 수 있고, CO 는 90 좌우를 낮추고, 납화물은 100 을 낮출 수 있습니다.
★ 더 믿을 만하다. 리셀러들은 수년 전부터 동풍 시트로엥 쌍연료 승용차를 적극 밀어왔고, 베이징 청두 등지에서는 수만 대의 보유량을 보유하고 있으며, 그 중 CNG 제품 시장 보유량은 7000 대에 육박한다. 차형 기술이 성숙되어 품질, 안전, 서비스 보장이 마련되어 있어 사용자가 더욱 안심하고 사용할 수 있습니다. 쓰촨 (WHO) 는 가스가 풍부한 빈유 지역으로서 청두 주변에는 이미 60 여 개의 천연가스 가스소가 있고, 더 많은 가스소가 건설 중에 있어 차주가 가스를 넣는 것이 매우 편리하다.