뉴 라크로스는 어떻게 고속을 달리는 걸까?
우리나라의 현재 자동차 생산 기술은 그다지 발달하지 않은데, 자동차 조립 과정에서 어떻게 고속을 달리는 걸까? (엔진, 변속기 등 포함) ) 가공된 표면이 절대적으로 매끄러울 수 있는지, 아니면 다른 부품 간의 협력이 절대적으로 정밀할 수 있는지. 예를 들어, 자동차 엔진의 피스톤은 주사기의 피스톤과 같습니다. 피스톤과 실린더가 있습니다. 표면적으로는 원통의 내벽이 매끄럽지만 실제로는 완전히 매끄럽지는 않습니다. 실제 처리 과정에서 약간의 결함이 있을 수 있습니다. 이는 금속 가공 기술에 따라 다릅니다. 이러한 결함으로 인해 엔진에서 실행해야 합니다. 길들이기 과정에서 속도를 높이면 길들이기 완료 속도가 빨라지고 차량의 성능이 향상될 수 있습니다. 따라서 새 차든, 오래된 차든 반드시 고속도로를 주행하는 것이 좋습니다.
길들이기의 역할. 새 차를 구입한 후 속도가 너무 높으면 안 된다는 것(3,000rpm 이하, 시속 80km 이하)은 우리 모두 알고 있습니다. 그런 다음 도시 지역에서 장기간 사용하면 특히 저속에서 기어를 변속할 때 엔진 내부에 탄소 침전물이 발생합니다. 휘발유의 품질이 표준에 미치지 못하기 때문에 연료 분사기 주변에 코킹 및 탄소 침전물이 발생합니다. 엔진 속도를 높이면 오일펌프의 연료 분사량이 증가하고 오일 순환 속도가 빨라지며 엔진 내부에 생성된 코킹 및 탄소 침전물이 제거됩니다. 동시에 고속 주행은 차량의 충격 흡수 시스템, 변속기 및 차량 조립에 대한 테스트입니다.
언제 고속도로에서 출발해야 할까요? 첫째, 새 차를 가지고 고속도로로 달려가지 마세요. 왜냐하면 초기 길들이기 기간에는 실린더 내벽에서 분쇄된 철가루가 많이 있을 뿐만 아니라 길들이기 기간 동안 저속 작동으로 인한 탄소 침전물과 코킹, 심지어 약간의 먼지도 있을 것이기 때문입니다. 차량이 정상적으로 작동하는 동안 엔진에 들어가는 물질입니다. 이러한 불순물은 모두 엔진오일에 섞여 있는데, 이때 엔진을 고속으로 운전하게 되면 이러한 불순물은 엔진오일에 의해 구동되는 실린더 내벽에 스크래치를 남기게 되어 엔진에 매우 해롭습니다. 따라서 최초 보증 이후에는 고속도로 주행 전 엔진오일과 오일필터를 새것으로 교체하는 것이 좋습니다. 이때 엔진 내부의 불순물은 상대적으로 적기 때문에 고속 주행에 적합합니다. 고속으로 복귀한 후 엔진의 고속 작동으로 인해 분쇄된 일부 불순물과 오일이 혼합됩니다. 고속 주행 후 복귀 후 엔진 오일을 교환하여 엔진을 깨끗하게 유지한 후 정상적으로 사용하십시오. 이렇게 하면 차량에 최소한의 손상이 발생합니다.
고속으로 하는 방법. 일상적인 고속 주행에 대해 이해해야 할 두 가지가 있습니다. 하나는 엔진 속도를 높이는 것이고, 다른 하나는 자동차의 최고 속도에 도달하는 것입니다. 여기서는 주로 엔진 속도를 높이는 방법에 대해 설명합니다. 우선, 새 차를 구입한 후에는 한 기어로 오랫동안 주행하지 않도록 주의해야 합니다. 이렇게 하면 이 기어의 길들이기가 좋아지지만 다른 기어의 길들이기는 충분히 원활하지 않습니다. 새 차를 구입할 때 많은 사람들은 기어가 어색하고 변속이 충분히 부드럽지 않다고 느낍니다. 이 문제는 속도를 높여도 해결될 수 있습니다. 조립 과정에서는 기어박스의 여러 부품을 완벽하게 조립할 수 없으므로 원활한 작동을 위해서는 나중에 런인(run-in)해야 합니다. 고속으로 주행할 때는 기어 변속 속도를 적절히 높이는 데 주의해야 합니다. 새 차를 운행할 때 첫 번째 기어 변속 속도는 1800-2000rpm입니다. 고속 과정에서는 변속 속도를 점차 높일 수 있습니다.
구체적 동작: 예를 들어 1단 기어 속도를 2500rpm으로 올린 뒤 2단 진입, 2단 속도 2500rpm으로 3단 진입, 3단 기어 속도 2500rpm으로 진입 네 번째 기어 등으로 가장 높은 기어까지 계속됩니다. 이 사이클이 완료되면 기어가 저속으로 미끄러집니다. 그런 다음 1단 기어 변속 속도가 3000rpm으로 증가하면 2단 기어로 변속되고, 2단 기어가 3000rpm으로 변속되면 3단 기어로 변속되는 식으로 최고 기어에 도달할 때까지 이 사이클이 완료됩니다. 그런 다음 다음 사이클에서는 3500 변속 기어를 사용하고 다음 사이클에서는 4000 변속 기어로 전환하십시오. 등. 처음 고속으로 주행할 때는 최고 속도를 5,000rpm으로 설정하는 것이 좋습니다.
이 주기를 반복하여 속도를 높입니다. 일반적으로 이러한 주기는 10회이면 충분합니다. 새 차의 여러 부품이 촘촘하게 조립되어 있기 때문에 고속으로 주행할 때 발열이 상대적으로 높을 수 있으므로 각 기어는 3~5초 동안만 고속 범위에 머물다가 빠르게 다음 기어로 전환될 수 있습니다. . 가장 긴 시간은 10초를 초과할 수 없습니다.
자동변속기의 경우. 자동 수동변속기 운전 시 수동모드를 선택하세요. 구체적인 방법은 위의 수동변속기와 동일합니다. 순수 자동 변속기의 경우 가속 페달을 통해 엔진 속도와 변속기 변속 타이밍을 조정할 수 있습니다. 가속 페달을 빠르게 밟으면 속도가 크게 올라가고 차량이 고단 변속을 하지 않고 때로는 저단 변속을 하기도 합니다. 따라서 이런 방식으로 기어를 조정할 수 있습니다. 시동할 때 천천히 오일을 바르면 변속기가 2단 기어로 점프합니다. 이때 액셀을 빨리 밟으면 엔진 속도가 급격하게 오르고, 변속기가 예민한 경우에는 1단으로 떨어진다. 이 경우는 기어교체이므로 이 규칙을 숙지한 후 3000rpm, 4000rpm, 5000rpm을 사용하여 하나씩 기어를 갈아 끼울 수 있습니다. 이때 가속 페달을 풀었다가 가볍게 가속 페달을 밟으면 변속기가 2단 또는 3단으로 복귀합니다. 3단에서는 빠르게 가속 페달을 밟으면 변속기가 다시 2단으로 떨어지며 속도가 빨라집니다. 침입을 수행합니다. 4단에 도달하면 빠르게 가속 페달을 밟고 변속기를 3단으로 낮추고 속도를 높여 3단으로 달린다. 비유하자면 각 기어에서 실행됩니다.
차량의 최고의 성능을 유지하기 위해서는 엔진의 작동 조건도 함께 고려하여 엔진의 최대 토크나 최대 출력을 극대화해야 합니다. 이를 위해서는 차량이 달릴 수 있는 최고 속도가 필요합니다. 차량의 최고 성능을 보여주세요. 차량 매뉴얼의 공칭 출력(예: 100kW/4500rpm)의 경우 고속으로 주행할 때 기어를 변속하기 전에 4500rpm에 도달하거나 초과해야 합니다. 차량이 각 기어에서 최대 토크 또는 최대 출력을 출력할 수 있도록 하여 향후 엔진 출력 저하를 억제하는 데 매우 유용합니다.
권장 시간은 엔진 오일 교환 후 속도, 즉 변속 속도를 높이는 것입니다. 이 프로젝트를 완료한 후에는 오일 교환을 권장합니다. 그런 다음 평소대로 사용하다가 주행거리가 2~3천km에 도달하면 다시 차량의 최고 속도를 올려보세요. 이는 차량의 손상을 최소화하고 최상의 결과를 얻을 수 있는 보다 합리적인 과정입니다. 따라서 차량을 고속으로 주행할 때 이 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
차량의 회전 속도계에는 빨간색 선 영역이 있습니다. 빨간색 선 영역은 차량이 정상적으로 도달할 수 있는 속도 범위입니다. 레드라인에 도달하는 부분이 차량의 궁극적인 성능입니다. 레드라인 영역은 오랫동안 유지될 수 없으며, 그렇지 않으면 차량에 대한 손상이 커집니다. 일반 차량의 경우 속도를 4000~5000rpm으로 높이는 것은 문제가 되지 않는다.
10,000~15,000km마다 속도를 높이는 사이클을 하는 것이 좋습니다. 엔진은 고속으로 연료분사기의 분사압력을 높여 휘발유 자체의 세정 기능을 활용해 연료분사기 주변에 연소된 탄소 침전물 등 불순물을 씻어낼 수 있다. 일상 사용 중 스로틀 해제, 전력 저하 등의 이유로 과도한 탄소 침전물에 의한 것일 가능성도 있습니다.