키가 큰 차체, 수직선, 내부가 넓은 공간, 이런 차들이 성능과 어떤 관련이 있는지 상상도 할 수 없다. 하지만 이것이 바로 리모델링의 매력이다. 불가능을 가능으로 바꾸는 것이다. 누가 성능차가 개성을 발휘할 수 있다고 말할까? 엎드려 있는 승합차 한 대가 더 눈길을 끌지 않나요?
소위 변위는 정의다. 마력은 왕도이다. 승합차가 폭발한 후에도 직선 가속 경기장에 나타날 수 있다. 이 차의 엔진은 개조된 1KD 터빈 증압 엔진으로 대체되어 이 바다사자가 대부분의 경우 하이엔드 성능차를 잃지 않는 비틀림을 터뜨릴 수 있게 되었다. 그리고이 바다 사자는 풀 타임 레이싱이며, 전체 자동차 유리는 경량화 된 아크릴 (Yacrie) 으로 대체되었으며, 직선 가속에 필요하지 않은 백미러를 포함하여 게임과 관련이없는 모든 것이 제거되었습니다. 앞뒤 타이어는 경기 전용 핫멜트 타이어를 교체했다.
엔진 효율을 극대화하기 위해 입이 매우 굵은 배기는 매우 짧은 파이프를 선택해 전면 바 위치를 직접 배치했다.
앞바퀴는 매우 가벼운 직선 경주용 전용 바퀴를 사용하여 닛산의 4 피스톤 클램프를 믹스했다. 결국 직선 경주용 자동차는 브레이크에 대한 요구가 높지 않아 결승점을 통과한 후 멈출 수 있도록 하면 된다.
엔진의 마력을 더 잘 발휘하기 위해 기어박스는 경기 전용 Bamp； 를 사용했다. M? Pro-Ratchet 자동 변속기 ...
엔진은 도요타 1KD 디젤기관으로 복부가 완전히 강화되었으며 MRX 의 캠축을 개조했습니다. 무게 중심이 높고 바람 저항이 큰 것 외에도 바다사자의 거대한 차체는 실제로 유익합니다. 예를 들어, 평균 무게 분포, 차 안의 공간, 여러 가지 부품을 배치하기에 충분합니다. 예를 들면 차 안의 이 대형 흡기 냉각 탱크입니다.
이렇게 큰 마력의 경주용 자동차는 반드시 안정적인 급유 시스템이 있어야 하며, 연료 탱크와 고압 오일 펌프는 필수적이다.
바다사자를 직선 가속 경주용 자동차로 이용하는 것은 확실히 장점이 없거나 극복해야 할 선천적인 부족함이 너무 많다. 하지만 수정은 너무 기묘해서 불가능을 가능케 한다. 적어도 이 바다사자 직선 경주의 관심과 화제성은 이미 이겼다. 차를 가지고 노는 데 가장 중요한 것은 아이디어가 있고, 생각을 실현할 수 있는 능력도 있다. 다른 사람들은 뭐라고 말합니까? 그를 상관하지 마라!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.