우리나라 자동차산업의 발전은 정착기, 성장기, 종합발전기, 고속발전기의 4단계를 거쳐 왔다.
1. 창설 시기: 1953년 7월 15일 장춘에 제1자동차 제조 공장 건설이 시작되었다. 1956년 최초의 해팡 트럭이 생산 라인에서 나오며 중국이 자체 자동차를 생산할 수 없게 되었다. . 역사. 1966년 이전에 우리 나라는 자동차 산업에 총 11억 위안을 투자하여 5개의 자동차 제조 공장(대형 1개, 소형 4개, 5개)을 설립했습니다.
2. 성장기는 1966년부터 1980년까지 지속되었다. 이 시기에는 중앙정부의 3차 자동차공장 건설 정신을 구현하는 것이 주요 과제였다. 주로 중형 트럭과 대형 트럭을 기반으로 하며 주로 트럭과 오프로드 차량을 기반으로 하며 광산 덤프 트럭의 독립적인 개발도 가속화합니다. 국내 자동차 산업에서는 거의 모든 국내 모델이 모방되고 있으며, 개조 자동차의 생산은 다품종 및 전문 생산으로 이동하기 시작했습니다. 생산공장도 200여개에 이른다. 이 단계에서는 여러 지역에서 자동차 산업이 급속히 발전하여 자동차 산업이 빠른 속도로 성장할 수 있게 되었으며 전면적 발전기에 진입하기 위한 견고한 기반을 마련했습니다.
3. 전면적 발전기. 개혁개방 정책의 지도 하에 자동차산업은 1981년부터 1998년까지 전면적 발전기에 접어들었다. 라운드 개발 단계에서 다양한 구식 자동차가 교체되었습니다. 상용차의 제품 구조가 조정되고, 세단 산업이 건설되었으며, 자금과 기술이 도입되었으며, "무거움이 적고 가볍다"는 생산 패턴이 효과적으로 변경되었습니다. 자동차의 다양성, 품질, 생산 성능도 크게 향상되었습니다.
넷째, 급속한 발전기. 1999년부터 현재까지 우리나라는 자동차 산업, 특히 자동차 산업 기술을 급속도로 발전시켰다. 차량 기술이 크게 향상되었습니다. 중국의 자동차 산업도 원래의 분산되고 열악한 구조에서 현재의 대규모 그룹이 지배하는 대규모 집약적 산업 구조로 변화했습니다. 이는 또한 우리나라 자동차 산업의 발전이 세계 자동차 산업의 중요한 부분이 되었음을 의미합니다. ?