또 한 해가 지났고, 이제 다시 재고를 해야 할 때입니다. 저의 개인 연간 TOP?10이 다시 공개될 예정입니다. 제 시리즈에 익숙한 친구들은 모두 이 시리즈의 오래된 규칙을 알고 있을 것입니다. 우선 선정된 모델은 제가 깊이 테스트해본 모델이어야 합니다. 예를 들어, 2019년에 Toyota를 리뷰했는데 RAV4에 깊은 인상을 받았지만 행사장에서 그 차만 운전했기 때문에 자격이 없었습니다. 또 다른 규칙은 이 목록이 절대적으로 주관적이며 구매 권장 사항과 아무 관련이 없다는 것입니다. 잘 살펴보면 2019년에 출시된 인기 신차들을 이 목록에서 제외했다는 걸 알 수 있을 것이다. 좋아요, 시작해 보겠습니다.
10위 : 애스턴마틴 밴티지
이 차는 완전히 마음에 든다고는 할 수 없지만, 가격대비 잘생기고, 강력하고, 시끄럽고, 이 차는 자격을 갖춘 스포츠카가 갖춰야 할 요소들입니다. 따라서 이 차는 좋은 스포츠카이고 가격 대비 가치가 충분히 있다고 생각합니다. 또한 일상적인 도시 운전과 장거리 운전에서이 차의 안락한 성능은 매우 좋았습니다. 상하이 푸동에서 저장성 위야오까지 단숨에 운전했던 날을 기억하는데 비해 그다지 피곤하지 않았습니다. 매버릭스처럼 오래된 슈퍼카를 타고 선전에서 광저우까지 차를 몰고 가도 허리가 버틸 수 없을 것 같았다. 이 기능은 차세대 스포츠카에도 꼭 필요한 기능입니다. 이 Baby?
9위 : GAC Honda Odyssey Hybrid
이 차에 대해서는 이미 첫 번째 테스트 기사에서 자세하고 심층적으로 이야기했습니다. 거듭 말씀드리지만, MPV, 중형 이상의 SUV, 기타 무겁고 많은 인력과 화물을 필요로 하는 모델에는 일반 자동차보다 가솔린-전기 하이브리드 시스템이 더 필요합니다. , 그들은 연료 소비량이 낮을 뿐만 아니라 일상 운전 중 주관적인 느낌이 가솔린 버전보다 훨씬 좋습니다. 특히 오디세이처럼 가족 중심의 자동차라면 하이브리드 버전도 정말 일상생활에서 경험할 수 있을 정도로 너무 좋다.
8위 : 뷰익 라크로스 28T
이 라크로스 28T는 페이스리프트된 차량이다. 이번 페이스리프트의 초점은 신형 LSY? 2.0T 엔진과 신형 9AT로 교체하고, 내셔널 VI 배기가스 배출을 달성하는 것인데, 차를 받기 전에 이 말이 직관적으로 느껴졌다. 구형 모델. 연료 절약과 환경 보호에 더 많은 관심을 기울이십시오. 그러나 나는 이 차가 이전 모델보다 훨씬 더 폭력적인 운전을 하게 될 것이라고는 결코 예상하지 못했습니다. 새로운 힘이 라크로스 섀시의 잠재력을 완전히 발휘하게 되었습니다. 라크로스는 여전히 비즈니스 세단으로 자리 잡고 있지만, 저는 운전하는 것을 정말 정말 즐깁니다.
7위 : 아우디 Q8
사막, 고속도로, 도심 등 제조사 시승회의에서 이 차를 오랫동안 시승해봤습니다. 나중에 광저우로 돌아와서 이 차를 시승하고 제가 가장 잘 아는 곳에서 며칠 동안 운전해 봤습니다. 어떻게 표현해야 할까요? 차가 정말 크고 주차가 번거롭다는 점만 빼면 이 차는 정말 흠 잡을 데가 없습니다. 그리고 가장 이해가 안 되는 점은 프레임 없는 도어를 갖춘 이 Q8이 모든 면에서 Q7보다 한 단계 더 발전한 이유입니다. 정말 놀라운 아우디입니다!
6위: FAW 토요타 아시아 드래곤
이 자동차의 심층 주행은 마법의 도시 충칭에서 이루어졌습니다. 이상한 인터체인지와 혼잡한 도로는 많은 자동차의 단점을 드러낼 것입니다. 의심할 여지 없이 많은 운전자들이 도로 분노로 고통받게 될 것입니다. 하지만 충칭에서 아시아 드래곤 하이브리드를 운전한 이틀 동안 저는 항상 매우 기뻤습니다. 왜냐하면 아시아 드래곤은 운전하기가 너무 쉬워서 운전에 대한 분노조차 잊어버렸기 때문입니다. 주로 미국 시장을 겨냥한 모델을 중국 도로에 적응할 수 있게 만드는 것은 도요타의 능력이다. 하지만 토요타도 하루빨리 자동차 시스템을 바꾸길 바란다. 자동차 전체에서 가장 중국스럽지 않은 점은 바로 그것이다.
5위 : NIO ES6
인터넷에는 NIO에 대한 부정적인 소식과 부정적인 의견이 많습니다. 저는 NIO 행사에 참여한 적이 없기 때문에 NIO 사람들과 접촉한 적이 없기 때문에 NIO를 기업으로 판단할 수 없습니다. 하지만 저는 단순히 Weilai ES6가 좋은 차라고 생각하고, 이 차를 통해 뒤에 있는 팀이 진지하고 자동차를 이해하고 있다는 것을 알 수 있습니다.
이 자동차의 많은 세부 사항은 NIO 팀이 수많은 럭셔리 SUV를 연구하고 중국 소비자가 무엇을 좋아하고 필요로 하는지 신중하게 조사했음을 입증합니다. 웨일라이가 SUV든 세단이든 더 작은 차를 출시할 수 있기를 진심으로 바란다. ES6는 아직 너무 크다고 생각하기 때문이다...
4위 : 쉐보레 제네시스 RS
이것은 2019년에 나를 가장 놀라게 한 자동차일 것입니다(작년에는 Focus였습니다). 얼마나 대단한가요? 우리는 3세대 BMW 3 시리즈를 촬영하기 위해 이 차를 타고 난쿤산으로 갔습니다. 촬영이 끝난 지 하루 만에 동료들이 저에게 어떤 BMW를 몰고 집에 가고 싶은지 물었습니다. 제 대답은 '나는 새로운 세상을 만듭니다'였습니다. GM의 1.3T 엔진은 9AT가 장착되든 CVT가 장착되든 끊김없는 느낌을 줍니다. 크루즈 볼보 같은 쉐보레의 보급형 세단도 하루빨리 이러한 동력시스템으로 교체가 되기를 진심으로 바랍니다. 이 자동차는 다시 태어나 민간용 스포츠카로 거듭났습니다.
3위 : 아우디 A6L
이 차에 대해서는 더 말할 필요가 없겠죠? 2019년 내내 나는 이 차를 충분히 칭찬해 왔다. 작은 비밀을 하나 말씀드리자면, 제가 4세대 A6의 진화 역사를 촬영할 때, 이전 세대 C7의 A6L을 매우 진지하게 운전해 본 적이 있는데, 그 차가 너무 좋아서 빨리 결정을 내린 것입니다. . 중고 C7?A6L을 구입했습니다. 몇 달 동안 A6L을 운전한 후 나는 다음과 같은 말을 점점 더 확신하게 되었습니다. C6? 좋음, C7? 최고?
2위 : 테슬라 모델? 3
제가 팔로우하는 많은 디지털 블로거들과 제가 아는 자동차 업계 동료들도 모두 작년에 이 차를 구입했습니다. 많은 사람들이 모델 3가 라이프스타일과 여행 방식을 바꿨다고 합니다. 이런 깊은 의미를 논하고 싶지는 않습니다(사실 아직 경험해본 적은 없습니다). 무술의 법칙은 '속도만이 깰 수 없다'는 것이다. 비슷한 가격의 BBA 스포츠 세단과 비교해 모델3는 같은 가격의 34C가 절대 주기 힘든 놀라운 파워 성능을 경험할 수 있게 해줬다. 언젠가 모델 3를 산다면 오토파일럿 때문이 아니라 빠르기 때문일 것이다.
1위 : 아우디 RS?5
저는 이날 RS?4와 RS?5를 동시에 탔습니다. 이미지이지만 운전 후 일어날 때의 느낌은 확실히 RS?5와 비슷합니다. 현재 아우디 스포츠 제품 중 RS 5가 가장 주관적인 운전 경험을 제공한다고 생각합니다. 2019년 1위일 뿐만 아니라 내 마음 속 1위 아우디 스포츠이기도 합니다. 또한, 지난 시승에서 아우디가 우리를 위해 도로 주행 세션을 세심하게 준비했기 때문에 아우디 스포츠의 본질을 진정으로 느낄 수 있었습니다. 아우디의 고성능 자동차는 성능이 좋을 뿐만 아니라 친근하고 친근해야 한다는 것입니다. 운전하기 쉽고 충분히 편안합니다. 도랑과 구덩이가 있는 건설 도로에서도 이 RS?5는 충분히 편안합니다. 환경 보호라는 추세에 맞춰 아우디는 여전히 고성능 자동차를 잇달아 중국에 가져오기 위해 노력을 아끼지 않고 있습니다. 저는 모든 스포츠카 매니아를 대신하여 아우디에 다시 한 번 감사의 말씀을 전하고 싶습니다!
마지막으로 올해 목록에는 아우디가 3대가 포함돼 30%를 차지한다. 사실 2018년 Q3 해외 버전이 출시됐기 때문에 국내 Q3도 강력히 제외했다. 이미 작년에 1위 자리를 차지했는데, 다시 들어와서 다른 자리를 차지하는 것을 참을 수 없습니다. 올해는 아우디가 1위를 차지하고 있는 이유는 2019년이 아우디 제품에 있어서 중요한 해라는 점에 더해, 신차가 많이 나오고, 우연히 그 중 많은 차를 시승하게 되었기 때문입니다. 아우디 제품 스타일. 원래는 그냥 개인적인 미학인 줄 알았는데 얼마 전 몇몇 친숙한 매체와 함께 저녁을 먹으러 나갔더니 다들 아우디 얘기를 하면 한목소리로 "지금의 아우디는 정말 좋다"고 하더군요. 내가 혼자 걷지 않았다는 것을 느껴보세요. 물론 사이클링계의 의견과 소비자의 실제 구매는 직접적으로 동일시될 수 없기 때문에 제 목록은 순전히 주관적이며 어떠한 구매 추천도 포함되어 있지 않음을 거듭 강조해 왔습니다.
특별상 : 베이징현대 ix35
ix35에 이 상을 주기보다는 그 특별한 날을 기념하고 싶다고 말하고 싶다.
2019년 11월 4일 오전 5시, 집에서 공항으로 출발한 나는 먼저 비행기를 타고 상하이로 갔다가 그날 밤 미니 컨트리맨 시승 행사에 참가하기 위해 차를 타고 쑤저우로 갔다. , 쑤저우에서 우시공항까지 차를 타고 비행기를 타고 베이징 서우두 국제공항에서 현대 ix35를 렌트해 베이징에서 허베이성 바오딩까지 밤새 운전해 다음날 만리장성 캠프 영상 촬영을 준비했습니다.
수도공항에서 ix35를 받았을 때는 11월 5일 새벽 2시가 가까웠어요. 당시 지도 소프트웨어를 보니 보정까지 가는 고속도로가 내내 순조로웠고, 호텔에 도착하면 기본적으로 잠시 잠을 잘 수 있었습니다. 그런데 G4를 타고 얼마 지나지 않아 내비게이션에서 전방에 짙은 안개가 끼고 고속도로가 폐쇄됐다고 알려졌습니다. 강제로 줘저우(Zhuozhou) 고속도로에서 내려 G107 국도를 따라 3시간 넘게 운전한 뒤 바오딩(Baoding) 호텔에 도착했습니다.
그날 밤 국도에는 안개가 매우 짙었고, 기본적으로 한밤중에 국도에는 대형 트럭들이 주행하고 있어서 매우 무서웠습니다. 운전면허를 취득한 지 거의 20년이 되었지만 이렇게 어둡고 안개가 낀 국도에서 운전을 시도해 본 적이 없습니다. 다행스럽게도 우리에게 종종 비난을 받는 현대 ix35는 늦은 밤에도 그 장점을 많이 발휘했습니다. 좋은 주행 가시성과 빠른 전력 반응 외에도 또 다른 큰 장점이 있습니다. 할로겐 조명은 밝고 관통력이 있어 운전에 훨씬 더 자신감을 갖게 해줍니다. 그날 밤 내 머릿속에는 딱 한 가지 생각이 들었다. 이 현대차는 나를 바오딩의 호텔까지 순조롭고 안전하게 데려다 줄 것이다!
저도 그날 밤 이후로 이 세상에는 자동차의 종류에 따라 의미가 다르다는 것을 깨달았습니다. 예를 들어, 내 앞에 줄에 있는 2019년 TOP 10 자동차 중 대부분은 내가 운전하기에 좋다고 생각하는 자동차입니다. 하지만 현실에서 운전이 즐거운 자동차는 필요하지 않고 목적지까지 편안하고 안전하며 믿음직하게 갈 수 있는 자동차가 바로 현대 ix35입니다. RS?5는 오늘날의 자동차 세계에서 가치가 있습니다.
그래서 저희 신차 리뷰는 모두가 자동차를 선택할 수 있도록 항상 사용자의 입장에서 생각해야 한다고 주장해 왔습니다. 최근에는 저희 에디터들이 작년에 시승했던 주관적인 선호 차량을 선정한 기사를 많이 보셨을 텐데요. 하지만 저희는 소비자를 잊지 않았습니다. 우리가 매년 추천하는 신차 리뷰 목록도 곧 공개될 예정입니다. 이는 우리가 소비자에게 제공하는 가장 객관적인 구매 의견입니다. 그때까지 안녕!
(Text/XCP Zeng Zhaoqing?)
이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.