저는 위항산에서 태어나고 자랐습니다. 어렸을 때 본 가장 큰 강은 폭이 1피트 정도밖에 되지 않는 우리 집 앞의 개울이었습니다. 처음으로 운하와 연결되기 시작했습니다. 한번은 할머니 댁에 놀러 갔을 때 이렇게 넓은 강에 이렇게 많은 큰 배들이 있다는 것을 처음 봤던 기억이 납니다. 강에 떠다니는 이 커다란 쇠조각이 맞나요? 할머니는 그것이 베이징-항저우 대운하라고 말했습니다. 그 당시에는 교통이 불편했고 할머니는 Yuhang Chongxian에 계셨습니다. 아주 멀게만 느껴졌지만, 길에서 그렇게 많은 큰 배들을 볼 생각에 벌써부터 할머니 댁에 더 가까워졌습니다. 집.
?나중에 초등학교 때부터 할머니가 돌아가신 이후로 북경-항주 대운하를 가까이 가본 적이 없습니다. 대학을 졸업하고 직장을 다니면서 가끔 운하 순환도로를 가로지르는 다리를 지나갈 때마다 나는 양쪽 길을 살펴보며 어린 시절의 흥미로웠던 장면을 회상하곤 했습니다. 시간이 지날수록 북경-항주 대운하와는 인연이 없을 거라 생각했는데, 우연히 2008년부터 내 작업이 운하와 인연을 맺게 되었는데, 알고 보니 운하 바로 옆인 충현에서였다. .
대운하는 수천년 동안 조국의 피처럼 영광과 꿈을 담고 흐르고 있습니다. 운하 양쪽에서도 땅을 흔드는 변화가 일어났습니다. 운하는 배와 부두로 인해 수천 년 동안 끝없는 활력을 발산해 왔습니다. 내 부대가 운하 바로 옆에 있기 때문에 매일 분주하게 오가는 배들을 봅니다. 이때 내 주변의 옛 동지들은 나에게 이렇게 말할 것입니다. 20년 전에는 배들이 아주 작아서 아마도 100톤도 안 됐을 겁니다. , 여기에는 부두가 많지 않습니다. 부두는 주로 Lao Yuhang과 Cangqian 지역에 있습니다. 그곳의 돌과 백운석은 Yuhangtang 강을 따라 대운하로 운송 된 후 지속적으로 상하이로 운송됩니다. 장쑤성을 비롯한 여러 곳, 그리고 다른 곳에서 석탄과 붉은 벽돌이 들어왔습니다... 이제는 여전히 바쁜 것 외에도 운하와 강 양쪽의 급격한 변화를 천천히 목격하고 있음을 느낄 수 있습니다.
?역사적으로는 2008년부터 올해까지 10년이 지났지만, 베이징-항저우 대운하의 변화를 조금씩 목격해왔습니다. "다섯 가지 수질 오염 통제"로 운하의 물이 더 맑아졌습니다. 선박 교체로 수질과 공기의 오염이 억제되었습니다. 일부 작은 부두를 적극적으로 개조하고 아름답게 꾸미고 은행 보호 및 녹화, 운하 청소 및 기타 작업을 수행했습니다. 대운하를 더욱 아름답게 만들었습니다. 강에서는 물새와 들오리가 즐겁게 놀았습니다. 이러한 미묘한 변화가 운하를 서서히 변화시켰지만, 가장 직관적인 점은 제가 처음 Chongxian에 일하러 왔을 때 제 부대 옆에 있는 Chongxian 작전 구역 부두가 건설되었다는 것입니다. Chongxian 프로젝트는 2003년에 설립되었습니다. 저장성 정부가 중점 지방 건설 프로젝트로 지정했으며 충현 운영 구역의 첫 번째 단계가 교통부의 국가 내륙 수운 '11차 5개년 계획'에 포함되어 건설 속도가 가속화되었습니다. 위항항 지역. 프로젝트의 첫 번째 단계에는 물류 운영, 창고 및 처리, 시장 거래, 종합 서비스 등 4가지 기능 블록이 있습니다. 프로젝트 내외부의 완벽하고 우수한 현대식 운송 및 물류 시스템과 완벽한 물류 및 창고 지원 시설은 물류 비용 절감 및 화물 효율성 향상에 긍정적인 역할을 할 것이며 경제 발전 촉진에도 촉진 역할을 할 것입니다. Yuhang 및 주변 지역의 항저우는 물론 저장성 북부 지역까지 중요한 물류 플랫폼이 될 것입니다. Chongxian 운영 지역의 1단계는 현재 장강 삼각주 지역에서 가장 큰 내륙 하항 운영 지역입니다. 2006년 6월에 건설이 시작되어 2009년 12월에 완료되었습니다. 2010년 1월에 시범 운영이 시작되었습니다. 이 프로젝트의 설계 처리량은 581만 톤이고, 2017년 실제 처리량은 660만 톤에 이르렀습니다. 2개의 굴착 항구 유역, 24개의 500톤 선석(수력 구조물은 1,000톤급에 예약됨) 및 해당 원자로를 건설했습니다. . 들판, 도로 및 기타 부대 시설. 프로젝트 면적은 56.4헥타르이며 최종 투자액은 약 2억 3137만 위안이다. "기계가 윙윙거리고, 타워크레인이 서 있고, 선박들이 질서정연하게 왕래하고 있습니다. Chongxian 작업 구역은 분주합니다..." 2014년 교통 및 관광 헤럴드가 보도했습니다.
유항은 오랜 역사를 갖고 있으며 경제와 문화가 발달해 있으며, 독특한 조건 덕분에 북경-항주 대운하와 그 지류가 유항의 대부분을 관통하여 사람들에게 영양을 공급하고 있습니다. 해안.
베이징-항저우 대운하는 2,500년이 넘도록 지체나 서두르지 않고, 논쟁이나 분노 없이 유유히 흘러갔으며, 운하에 대한 나의 이야기는 더 많습니다. 변화의 이야기는 나와 운하 사이의 어떤 우연의 이야기입니다. 거대하고 오래 지속되는 운하 자체의 이야기에 비하면 그것은 바다의 한 방울일 뿐입니다. 2016년 12월 베이징-항저우 대운하의 변화를 한탄할 수 있습니다 3월 30일 베이징-항저우 대운하 재건 및 확장 프로젝트가 공식적으로 시작되었습니다. 교통량은 탕치(Tangqi)에서 시작하여 볼루(Bolu)에서 끝나며 총 길이는 33.9km입니다. 기회가 된다면 계속해서 운하와 관련된 이야기를 들려드리겠습니다.