다음은 중달 컨설팅이 냉각탑 축류 팬의 유지 보수 및 유지 보수에 관한 내용을 참고용으로 제공합니다.
1, 감속기의 유지 관리 및 유지 보수
감속기의 주요 부품은 베벨 기어, 베벨 기어, 베벨 기어 및 롤링 베어링입니다. 하중의 장기적인 작용에서 기어가 자주 발생하는 실효 형태는 톱니작업면 마모와 점식이다. 기어가 마모되거나 부식된 후 운동 정확도가 떨어지고 소음과 진동이 증가합니다. 점식 크기가 크면, 부식구는 종종 피로원이 되어 결국 톱니의 피로가 끊어지게 된다. 따라서 매년 기어 접촉 정확도와 점식 상황을 점검해야 한다. 접촉 정확도에 대한 요구 사항은 표 1 에 나와 있습니다. 점식 구덩이의 치수 길이는 톱니 길이의 1/3 과 톱니 높이의 1/2 을 초과하지 않습니다. 롤링 베어링의 정상적인 고장 형태는 롤링 또는 내부 및 외부 링 롤러의 점식 파괴입니다. 점식 파괴가 발생한 후 감속 기회가 비교적 강한 진동, 소음, 발열 현상이 나타났다. 롤링 베어링은 자주 분해해서는 안 되며 구조 및 설치 위치에 따라 제한되므로 롤링 베어링을 직접 검사하기가 어렵습니다. 가동 중지 후 선차, 청음봉으로 베어링 편지를 붙이고, 베어링 회전 소리를 주의 깊게 들으며, 정상 베어링 회전 소리는 맑고 연속적이며 균일해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 소리가 둔하고, 간헐적이며, 카드 발급 지침 베어링에 결함이 있을 수 있는 경우, 추가 점검을 제거하고 실효 후 교체해야 합니다. 또한 고품질 윤활유를 사용하고 적절한 첨가제를 추가하면 기어, 베어링의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 우리 회사는 윤활유의 점도, 산가, 기계 불순물 등 중요한 지표를 정기적으로 테스트하여 표준에 미치지 못하고 제때에 교체한다. 또한 L85A 형, LF60 형 송풍기 감속기에 아미가 904 윤활유 첨가물을 추가했는데, 이 두 송풍기 기어, 베어링의 설계 수명은 50,000 시간이며 1997 년 사용 이후 60,000 시간 이상 연속 운행해 왔으며, 기어, 베어링은 모두 온전하다.
2, 커플 링 유지 보수 및 유지 보수
커플 링은 팬 작동의 부드러움과 직접적인 관련이 있습니다. 우리 회사 LF47 형, L85A 형, LF60 형 세 가지 유형의 냉각탑 팬이 각각 사용되었고, 탄력권 기둥 핀 커플 링, 탄성 기둥 핀 커플 링, 다이어프램 커플 링. 이 세 가지 연축기 모두 토크와 완충 감진을 전달하는 역할을 한다. 그중에서, 탄성 링 핀 연축기의 고무 탄성 링, 탄성 핀 연축기의 고무 조인트, 다이어프램 연축기의 탄성 다이어프램은 모두 탄성 구성요소이며, 축의 상대적 변위를 보상할 수 있다. 여러 번의 시동 충격으로 인해 장기적인 진동 마모와 부식, 노화의 영향으로 탄성 부품이 무효화됩니다. 따라서 매년 반드시 정기 점검을 해야 한다. 고무 부품이 노화되고 마모되면 탄성 다이어프램이 쓰러지거나 파손될 경우 즉시 교체해야 합니다. 또한 설치 또는 유지 보수 시 커플 링의 잘못된 영향을 줄이기 위해 양쪽 커플 링의 동축 오차는 0.1mm 를 초과하지 않습니다.
3, 팬 및 팬 검사 및 조정
팬 및 송풍기는 일반적으로 FRP 재질로 제작됩니다. 바람을 쐬고, 유도작용을 하다. 부채잎은 허브의 클램프에 의해 클램프되므로 장시간 회전한 후 부채잎이 중심을 중심으로 회전하여 균형에 영향을 주어 진동을 일으킬 수 있습니다. 이를 위해 매년 부채잎 각도를 점검하고 조정해야 한다. 부채잎에 대한 구체적인 요구 사항은 표 2 에 나와 있다. 모든 리프 기울기 허용한도는 0.5 이하입니다. 팬의 효율을 높이기 위해 부채잎과 풍통 사이에 작은 간격을 유지하다. 풍통은 유리강 재질의 강성이 약하기 때문에 대형 팬의 풍통에는 갈비뼈 외에 힘줄이 있어 풍통의 진원도를 제어하고 조정할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 윈드서머, 원원원도, 원도, 원도, 원도) 장기 운행 후, 풍통 볼트와 힘줄 볼트가 느슨해지고, 힘줄이 마모되고, 부러져서, 풍통이 변형되고, 변형이 심할 때, 부채잎이 풍통에 부딪히고, 격렬한 마찰로 인해 부채잎과 바람이 심하게 마모되고, 심지어 부채잎이 부러질 수도 있다. 따라서 정기적으로 바람의 원형율 오차와 팬 리프와 송풍기 간격을 검사하고 조정해야 합니다. 간격 요구 사항에 따라 원형율 오차는 3~5mm 로 제어됩니다. 팬 리프와 송풍기 간격 요구 사항은 표 3 에 나와 있습니다. 또한 정기적으로 풍통 리브를 점검하고 녹이 부식되어 지름 또는 벽 두께의 1/3 에 도달하면 교체해야 합니다.
4, 윤활유 시스템 모니터링 및 유지 관리
윤활유는 송풍기의 혈액으로 감속기, 유관, 유시경 안에 존재합니다. 윤활유 누설 감속기 기어는 불에 탈 위험이 있다.
유관은 일반적으로 가늘고 길면 부러지기 쉬우므로, 이를 위해 일 년에 한 번 이상 유관을 검사하고, 유관에 금이 가거나 벽 두께가 1mm 가 얇을 때 유관을 교체해야 한다. 감속기가 골격 고무 씰을 사용하는 경우 1 년에 한 번 교체해야 하며, 기계 씰을 사용하는 경우 매년 마찰 쌍의 마모를 검사해야 하며, 손상이 있으면 교체해야 한다. 송풍기가 작동할 때 휘발과 누출된 윤활유가 계속 줄어들기 때문에 정기적으로 유시경을 통해 유위를 점검하고, 유위가 감속기의 1/2 미만이면 제때에 윤활유를 보충하고, 윤활유위가 너무 빨리 떨어지면 정비를 중단해야 한다. 또한 감속 섀시에는 온도 센서가 설치되어 있어야 하며, 빠른 기름 유출이 제때에 발견되지 않을 경우 감속 섀시 온도가 급속히 상승하므로 즉시 가동을 중지하고 감속기 내 기어와 베어링을 보호해야 합니다. 1999 년 7 월 LF47 형 송풍기 한 대가 벽 두께 감량 유관을 교체하지 않아 운행 중 유관이 끊어지고 제때에 발견되지 않아 감속기 톱니바퀴가 타 버렸다. 직접 손실은 거의 3 만 위안에 육박하며 순환수 시스템의 운행에도 영향을 미친다. 냉각탑 팬 윤활유 시스템 모니터링 및 유지 관리가 필요하다는 것을 알 수 있습니다.
5, 진동 모니터링
냉각탑 팬은 회전 장치입니다. 커플 링의 동축 증가, 회전 조립품 균형 상태 저하, 기초 강도 감소, 부품 마모 등으로 인해 냉각탑 팬의 진동 강도가 변경됩니다. IS02372' 회전기계의 진동강도 기준' 과 제조업체가 제공한 자료에 따르면 진동속도는 장기적으로 6.3mm/s 를 넘지 않고 최대 10mm/s 를 넘지 않는다. 강도가 큰 진동은 기계의 연결 볼트를 느슨하게 하고, 상황이 악화되어 부품 고장까지 초래할 수 있다. 2000 년 10 월, LF60 형 송풍기 한 대가 진동에 대한 감시가 부족해 오랜 진동, 앵커 볼트가 느슨해지고, 송풍기가 변위되고, 블레이드와 풍통 마찰로 인해 블레이드와 풍통 손상이 발생하며, 동시에 유관이 끊어져 가동 중지로 인해 제때에 더 큰 손실을 초래하지 않았다. 따라서 팬의 진동을 모니터링해야 합니다. 진동 값이 기준을 초과할 때는 원인에 대해 정비해야 한다. 또한 모든 볼트, 너트는 진동으로 인한 볼트 느슨함 사고를 피하기 위해 후퇴 조치를 취해야 합니다.
6, 부식 모니터링 및 처리
냉각탑 축류 팬은 모두 실외 대기에서 작동합니다. 그림 1 에서 볼 수 있듯이 수증기는 송풍기 팬 리프 축을 따라 아래에서 위로 흐릅니다. 팬의 전동축, 허브, 지지 및 냉각탑의 강철 구조는 대부분 탄소강 재질로, 오랫동안 물기와 접촉하여 작업 환경이 습하다. 대기 중에는 이산화탄소 이산화황 등의 기체와 물기가 결합되어 산성 전해질을 형성하고 산소 흡수가 발생한다. 용액의 산성이 매우 클 때 수소 이온의 복원반응도 있을 수 있어 수소 부식이 발생할 수 있다. 적갈색의 삼산화철과 녹색의 수산화삼철과 검은색의 무수사산화삼철을 동시에 생성한다. 이런 부식은 화북 지역에서 매우 심각하다. 전동축은 큰 토크를 받아 부식된 후 단면면적이 줄어들어 비틀림 강도가 떨어지므로 쉽게 비틀어지는 사고가 발생할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축) 지지와 강철 구조는 교대 하중과 중력의 작용을 견디며 부식된 후 단면면적이 강성을 줄여 팬 진동이 심해집니다. 강도가 어느 정도 떨어지면 팬, 송풍기, 그리고 기울어질 위험이 있다. 또한 허브가 부식된 후 질량 중심 변화가 발생하여 불균형 진동이 발생할 수 있습니다. 2000 년 1 월 LF47 형 송풍기 한 대가 전동축이 속이 빈 축이다. 부식이 심하고 재질이 고르지 않아 속이 빈 샤프트 벽이 부분적으로 0.3mm 로 얇아져 시작 시 시동 토크 작용에 의해 비틀어지고, 부러진 축이 날아서 날개가 부러져 큰 손실을 입게 됩니다. 따라서 부식에 대한 모니터링과 처리가 필요하다. 먼저 재질 선택에서 스테인리스강 재질을 최대한 선택하면 부식의 영향을 줄일 수 있습니다. 둘째, 강철 재질의 벽 두께를 정기적으로 점검하고 강성, 강도를 점검하여 요구 사항을 충족하지 못할 경우 제때에 보강하거나 교체해야 합니다. 다시 한 번 탄소강 표면에 대해서는 정기적으로 철저한 방부 처리를 해야 한다. 위의 조치를 통과하면 부식의 영향을 크게 줄일 수 있다.
최근 몇 년 동안 이러한 방면의 유지 관리 및 유지 보수에 중점을 둠으로써 팬의 완성도가 100 에 달하여 순환수 시스템의 안전하고 효율적인 운영을 보장했습니다. 경제적 사회적 이익이 현저하다.
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