장점 : 가죽! 아직도 사실이에요! 나는 318번 버스를 타고 티벳으로 갔다가 Ngari로 가는 내내 나사 하나도 풀지 않았습니다. 같은 회사의 치타 세 마리가 계속해서 사소한 문제를 겪었습니다. 팔라딘은 아직까지는 괜찮습니다. 단점: 자동차의 힘이 약합니다. 킬로그램당 출력비는 치타 3.0과 비슷하지만 여전히 위력이 떨어지는 느낌이다. 닛산이 원래의 3.3V6 엔진을 유지하고 수동변속기를 추가한다면. 훌륭해요. 외모: 이 문제에 대해 사람들마다 의견이 다릅니다. 처음에는 별로 좋아보이지 않았던 것 같아요. 지금은 꽤 괜찮은 것 같아요. 인테리어: 보통. 자동차가 보면 멀리 있습니다. 트럭이 그것을 보았을 때. 나쁘지 않아요. 인간성만으로는 부족해요. 수납공간이 너무 부족해요. 그리고 저 작은 재떨이 두 개. 디자이너가 무슨 생각을 했는지는 모르겠습니다. 공간: 나쁘지 않아요. 9월에는 3명이서 버스를 타고 티베트에 갔습니다. 투어를 위해 많은 짐을 가지고 왔지만 원래는 루프 프레임에 넣을 예정이었는데 꽉 차 있었습니다. 결국 나는 몽키 바를 루프랙에 올려 놓았습니다. 위력: 2.4의 위력은 충분하다고 할 수 있습니다. 긴 경사를 오를 때는 그렇지 않습니다. 티베트에서는 2단 기어가 4,000rpm인 경우가 많습니다. 그래서 나는 감히 사막에 가지 못합니다. 오프로드: 나쁘지 않습니다. 스티어링 휠은 가볍습니다. 스티어링 댐퍼를 추가하면 나쁜 도로에서도 누구에게도 부딪히지 않습니다. 원래 자동차를 추가하지 않으면 작동하지 않습니다. 연료 소비: 괜찮습니다. 도시 합산 12.6 리터. 장거리 달리기는 10리터에 달할 수 있습니다. 편안함: 원래 자동차의 충격 흡수 기능을 사용하면 여전히 매우 열악합니다. 도로에서 가장 좋은 회색 버킷을 교체했고 이제 KYB에서 가장 좋은 빨간색 버킷은 양방향 충격 흡수 장치입니다. 팔라딘도 모는 동생의 말에 따르면 승차감은 국산차 수준에 이를 수 있다고 한다. 그런데 운전석이 낮아서 제가 직접 개조했어요. 시트쿠션은 3cm 길어지고 1.5cm 높아져 편안함이 대폭 향상되었습니다.
자동차 구입 보조금 100만개