사회가 발전하고 정보화가 급속히 발전함에 따라 물류와 전자상거래는 긴밀하게 연결되고 서로 발전해 나가고 있습니다.
1. 물류는 전자상거래에서 중요한 부분입니다. 전자상거래는 궁극적으로 정보 흐름, 비즈니스 흐름, 자본 흐름의 번거로운 처리로 인해 발생하는 현대 물류 프로세스의 지연을 해결하고 현대 물류 속도를 더욱 향상시키기 위해 제안되었습니다.
2. 전자상거래 실현을 보장하는 것은 물류입니다.
전자상거래의 출현은 최종 소비자를 최대한 편리하게 만들었습니다. 더 이상 사람들이 붐비는 상업 거리에 가서 필요한 제품을 하나씩 고르는 대신, 집에 앉아서 인터넷으로 검색하고, 보고, 선택하기만 하면 쇼핑이 완료됩니다.
3. 전자상거래의 중심은 물류입니다
21세기 전자상거래는 이제 비즈니스 도구가 되었고, 현대 물류산업은 그 중심이 될 것입니다. 한편으로는 물류 역량이 핵심 경쟁력이 될 수 있다. 한편, 시대의 요구에 따라 현대적인 물류가 등장했습니다. 전자상거래와 물류의 관계는 '성공은 전달, 실패는 전달'로 설명할 수 있습니다. 온라인 주문과 온라인 결제가 가능해졌을 때, 저희도 상품 도착이 지연된다는 불만을 토로했습니다. 기업의 공급망 관점에서 볼 때 전자상거래는 정보 전달을 보장하고 물류는 실행을 보장합니다. 물류가 없다면 전자상거래는 백지수표에 불과할 뿐입니다.
4. 지역 간 전자상거래 유통 구현의 핵심은 물류
B2B 전자상거래 모델에서 지역 간 물류가 발생하면 물류비가 크게 증가한다. . B2B 전자상거래 모델에서 물류 비용은 상품 거래 비용의 큰 부분을 차지하며, 특히 국경 간 거래에서 양측 모두에게 서비스를 제공할 수 있는 좋은 물류 시스템이 없으면 비용이 더욱 증가합니다.
현대 물류 산업은 시안이 육성하고 발전시키기 위해 노력하는 신흥 산업 중 하나입니다. 현대 물류 산업의 발전을 가속화하는 것은 시안이 "경제적으로 강한 도시를 건설하고 서부 최고가 되는" 목표를 달성하고 새로운 경제 성장 공간을 확장하는 데 큰 의미가 있습니다.
1. 시안 물류산업 발전 현황
현재 시안의 현대 물류산업은 전체 규모가 작고 발전 수준이 초기 단계에 있다. 낮지만 발전 가능성이 크다. 통계에 따르면, 시안 경제(물류 부가가치)에 대한 운송, 창고업, 도소매업의 기여도는 1993년 16억 1,500만 위안에서 2002년 111억 위안으로 증가했습니다. GDP에서 물류산업이 차지하는 비중도 1993년 7.98에서 2002년 13.5로 늘었다. 지속적인 경제 성장에 힘입어 물류 산업의 거대한 시장 잠재력은 기업이 운영 비용을 절감하고 새로운 수익원을 창출할 수 있는 방법을 모색하도록 유도하고 강제합니다. 일부 전통적인 물류 회사와 상업 도매 및 소매 회사는 사회 봉사 기능을 강화하고 특히 신흥 상업 형식(예: 체인점, 대형 종합 슈퍼마켓, 화물 운송 회사 등)을 강화하기 위해 원래의 구매 및 판매 네트워크를 변화시키고 개선했습니다. ) )는 빠른 정보 전달과 넓은 매장 분포를 활용해 유통센터를 구축해 서비스 범위를 확대하고 있다. Xi'an Petroleum Company, Xi'an Jiujiu Grain Trading Company 및 Shaanxi Bangjia Food Marketing Company도 "물류 및 유통 발전을 위한 국가 중점 기업"으로 선정되었습니다. China National Storage and Storage Corporation과 같은 제3자 물류 회사는 전문적인 혁신을 통해 현대적인 물류 운영을 시작하기 시작했습니다. 현대 물류 산업을 위한 좋은 외부 환경과 내부 발전 모멘텀이 형성되었으며 이제 시안을 중심으로 한 서부 지역의 지역 물류 서비스 시스템을 구축할 때가 왔습니다.
현재 시안의 현대 물류 산업 발전을 제한하는 몇 가지 요소도 있습니다.
1. 세분화 및 독립형 산업. 경영은 현대 물류 산업의 규모 발전을 제한합니다. 장기계획경제의 영향으로 물류가 여러 부서로 분할되어 관리되고, 물류시스템의 내부 연결이 인위적으로 분리되어 물류자원의 재편과 통합이 어렵고 물류의 사회서비스 수준이 낮은 문제가 발생하고 있습니다. 시설.
2. 시대에 뒤떨어진 개념과 자가격리로 인해 물류 전문성이 낮아졌습니다.
일부 기업은 전통적인 사고 방식을 고수하고 크고 포괄적이며 작고 포괄적인 것을 추구하며 물류 사업을 전문 기업에 위탁하기를 꺼려 낮은 수준의 건설 중복과 높은 유통 비용을 초래합니다. - 규모를 선도하는 물류 전문 기업을 완성하여 국제 경쟁에 참여하는 기업의 강점은 강화될 수 없습니다.
3. 노후화된 장비와 낙후된 기술로 인해 현대 물류산업의 발전이 더뎌졌습니다. 도소매, 창고업, 운송 등 주요 물류산업의 기존 창고 시설 및 장비는 노후화되고, 현대물류의 기술수준은 높지 않으며, 경영사상과 정보관리방식이 낙후하고, 네트워크 정보와 전자기술이 뒤떨어져 있다. 현대 기업 경영을 위한 기술을 효과적으로 활용
4. 인재 부족으로 현대 물류 산업의 높은 출발점과 높은 수준의 발전을 보장하기가 어렵습니다. 생산 및 유통 기업의 많은 기업 리더들이 현대 물류의 역할과 역할을 완전히 이해하지 못하기 때문에 물류 지식의 학습 및 훈련이 상대적으로 뒤쳐져 시안 물류 산업의 전문 인재가 부족합니다.
2. 현대 물류 산업의 발전은 시안이 서부에 강력한 경제 도시를 건설하기 위한 불가피한 요구 사항입니다
(1) 시의 현대 물류 산업 발전 'an'은 큰 의미가 있습니다
1. 현대 물류 산업의 발전은 시안의 포괄적인 서비스 기능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 새로운 세기의 중요한 산업이자 새로운 경제 성장 지점인 현대 물류 산업의 발전 수준은 도시의 종합 서비스 기능의 강점을 나타내는 중요한 지표가 되었습니다. 현대물류산업을 발전시켜 대중의 사회적 기능을 강화함으로써 시안시의 종합적인 힘과 경쟁력을 강화합니다.
2. 현대 물류 산업의 발전은 시안의 물류 자원 통합에 유리합니다. 현대 물류 산업은 창고, 운송, 유통, 정보 서비스 및 기타 기능을 하나로 통합하여 산업 제한을 깨고 부서별 이익을 조정하며 사회적 자원 할당을 최적화하고 유휴 물류 자원을 통합하는 데 긍정적인 역할을 합니다. 물류사회자원의 최적배분을 통해 현대물류기업은 유통비용을 최소화하고 효율적인 물류운영시스템을 실현하며 물류자원의 최대혜택을 얻을 수 있습니다.
3. 현대 물류 산업의 발전은 시안의 사회 정보 수준을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 네트워크 경제와 전자상거래는 현대 물류 산업 발전을 위한 핵심 콘텐츠이자 기술 보장입니다. 네트워크 정보 기술과 물류 산업의 긴밀한 통합은 현대 물류 기업의 경영 수준을 효과적으로 향상시키고 현대 네트워크의 침투를 촉진할 수 있습니다. 정보 기술을 전통적인 기업 관리로 전환함으로써 기업 관리의 등급과 수준을 향상시킵니다.
4. 현대 물류 산업의 발전은 기업의 경제적, 사회적 이익을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 현대 물류 산업의 주요 이점은 비즈니스 흐름, 물류 및 자본 흐름의 결합을 달성하는 것입니다. 현대적인 창고 보관, 운송, 분류 및 포장 기술은 기업이 관리 수준을 신속하게 향상시키고 운영 비용을 절감하며 높은 효율성을 달성하는 데 도움이 됩니다. 그리고 시간과 공간의 공간. 낮은 소비, 해외 선진 경영 기술 성과의 접목을 가속화합니다. 동시에 물류 산업의 발전은 시민의 시야를 넓히고 소비 개념과 쇼핑 습관을 개선하며 사회적 상호 작용 영역을 확대하는 데 긍정적인 지도 역할을 합니다.
(2) 시안은 현대 물류 산업을 발전시키기 위한 기본 조건과 이점을 갖추고 있습니다.
1. 시안은 독특한 지리적 이점을 가지고 있습니다. 시안은 동서 양대 경제권의 교차점에 위치하며, 롱하이(Longhai)와 란저우-신장(Lanzhou-Xinjiang) 경제 벨트의 핵심 지역이기도 하다. 동시에 시안은 중국 중서부 지역의 금융, 상업, 정보, 인재, 과학 연구, 교육 및 관광의 중심지이기도 합니다. 센터. 강력한 지리적 집적과 광범위한 복사의 핵심 이점은 현대 물류 산업의 발전에서 특히 두드러지고 중요합니다.
2. 시안 경제의 지속적인 발전과 유통 기능의 지속적인 향상으로 인해 현대 물류에 대한 강력한 수요가 창출되었습니다. 1998년 이래 시안의 GDP는 매년 13% 이상의 비율로 증가했으며, 소비재 총 소매 판매액은 12% 비율로 증가했습니다. 물류 산업(도소매업, 운송업)의 기여도가 높습니다. 창고 산업)이 시안 경제(물류 부가가치)에 미치는 영향은 2002년에 111억 위안에 달했고, GDP에서 차지하는 비중도 2000년 12.97에서 13.5로 증가했습니다. 경제 발전은 현대 물류에 대한 수요가 점점 더 강해지고 있습니다.
3. 시안의 산업 구조 최적화 및 조정은 물류 산업 발전을 위한 좋은 기반을 제공합니다. 시안의 산업 구조는 1998년 1차, 2차, 3차 산업의 부가가치 비율을 9.87:41.13:49에서 2002년 5.4:43:51.6으로 조정했습니다. 경제 구조는 점점 더 합리적으로 변했습니다. 3차 산업의 급속한 발전에 일익을 담당해 온 물류산업은 산업 진흥에 중추적인 역할을 담당하고 있으며, 3차 산업에서 차지하는 비중은 2002년 27.5%로 해마다 그 기여도가 증가하고 있다.
4. 항공, 도로, 철도의 기본 건설은 시안의 현대 물류 산업 발전을 위한 입체적인 교통 기반을 형성했습니다. 셴양 공항은 국내 50개 이상의 도시와 연결되어 있으며 도쿄, 싱가포르 등 많은 국제 노선을 개통했으며 시안을 중심으로 한 '미터' 모양의 고급 고속도로 네트워크가 구축되어 경제 발전에 중요한 역할을 하고 있습니다. 시안과 주변 지역 연결 시안 철도는 중국 동북, 화동, 중국 남부, 중국 중부, 중국 서남부 및 유라시아 대륙교와 연결 네트워크를 형성했으며 시안 3차원 교통 네트워크 허브입니다. 형성되었습니다.
5. 완전한 정보 네트워크 시스템이 초기에 형성되어 현대 물류 산업 발전을 위한 우수한 과학 기술 정보 기반을 마련했습니다. "미터" 모양의 광케이블을 기반으로 마이크로파와 위성으로 덮혀 있으며 통신, 데이터, 컴퓨터 및 기타 공공 정보 네트워크가 지역 네트워크 센터를 형성했습니다. 현재 준비 중인 시안 정보항 프로젝트는 시안 정보센터의 강력한 지원군이 될 것입니다.
3. 시안의 현대 물류 산업 발전의 목표와 지도 이념
(1) 지도 이념
국가의 이행을 기회로 삼아 서부 개발 전략은 물류 자원의 최적 조합과 생산 요소의 합리적인 할당에 대한 개발 요구 사항을 촉진하고 현대 물류 산업 발전과 시장 경제 법칙의 내부 연결을 따르고 다음을 준수합니다. "정책 지도, 독점 타파, 자원 통합, 개방 확대, 기업 중심, 표준화 운영"의 원칙에 따라 시안의 비교 우위를 최대한 활용하고 시안의 현대 물류를 발전시켜야 합니다. 다기능, 다층, 다형태 산업을 육성하여 시안의 현대 물류 산업이 중국 북부 중서부 지역 경제에서 더욱 강한 빛을 발하고 주도적인 역할을 할 수 있도록 합니다.
(2) 목표
시안의 물류산업 발전은 '합리적인 구조, 지원시설, 첨단기술, 효율적인 운영'을 갖춘 현대적인 물류시스템을 육성하고 개선하는 것을 목표로 해야 한다. 위치센터를 활용하여 정부 정책 지도 및 거시적 통제에 중점을 둔 정책 플랫폼, 물류 인프라 및 정보 기술의 현대화 수준 향상에 중점을 둔 요소 플랫폼을 구축하기 위해 노력합니다. 대규모 및 강력한 경쟁력을 갖추고 산업, 학계, 연구를 통합하고 현대 물류 산업 단지와 기능적 물류 유통 센터를 계획하고 건설하는 선도적인 제3자 물류 회사를 적극적으로 지원하고 개발합니다. 도시의 GDP 성장률.
첫 번째 단계는 자원 통합과 최적의 배분을 통해 현대 물류 산업의 건강한 출발을 달성하는 것입니다. 물류 센터는 기본적으로 완성되어 현대 물류 산업 발전의 기반을 마련합니다.
두 번째 단계는 열심히 노력하는 것입니다. 서부 지역의 경제적 강국에 적합한 현대적인 물류 서비스 환경을 구축하고, 현대적인 물류 산업 단지, 기능적 물류 센터 및 다단계 유통 센터를 노드로 하는 현대적인 물류 프레임워크를 구축합니다. , 합리적인 구조, 지원 시설, 첨단 기술 및 효율적인 운영을 갖춘 현대적인 물류 서비스 환경을 형성합니다. 현대 물류 시스템은 시안을 중국 서부 현대 물류 산업의 중요한 허브로 만들었습니다.
구체적인 목표:
1. GDP 대비 물류비(창고비, 재고비, 운송비, 관리비)가 2006년부터 매년 1%씩 감소합니다. 2010년까지 연간 실현액은 매년 2%씩 감소합니다.
2. 물류 산업의 부가가치는 210억 위안에 이르렀고, 2010년에는 물류 산업이 15억 위안을 차지했습니다. 2010년에는 도시 GDP의 17%에 도달했습니다. 60개의 물류 회사와 100개의 제3자 물류 회사가 현대 네트워크 기술을 통해 사용자의 물류 정보를 처리합니다. 2010년에는 회사 내부 물류 정보의 80%가 컴퓨터로 처리됩니다. 기업은 컴퓨터 네트워크 기술을 활용하여 물류 정보를 처리하고 구축합니다. 2- 중서부 전역에 걸쳐 사업을 펼치고 있는 대규모 전문 제3자 물류 회사가 4개 있으며 점차 규모가 커지고 강해질 것입니다. -지역 내 절대우위를 갖고 전국적으로 확산되는 당물류기업그룹.
4. 시안 현대물류산업 발전의 핵심 포인트
(1) 현대물류산업 발전 플랫폼 구축
1. 구축 정책지도와 거시적 통제 플랫폼에 초점을 맞춘 정책이다. 물류산업 전문조정·관리기관을 설립하고, 물류산업 관리를 강화하며, 물류산업 발전을 지원하기 위한 정책·시책·법규를 연구· 입안하며, 공정한 경쟁과 표준화된 운영이 가능한 대외환경을 마련한다. 물류산업 발전을 위한 우수한 서비스를 제공하고 있습니다.
(1) 시 상무위원회는 "리더십 강화, 기획 통일, 조정 중심, 좋은 서비스 제공"이라는 업무 철학에 따라 기획, 기획위원회, 토지, 재정, 세무, 교통 및 기타 정부 기능 부서 시안의 현대 물류 산업 발전을 촉진하고, 지역 보호주의를 철폐하고, 다양한 산업 당국의 책임과 의무를 통일 및 조정하고, 계획 임무를 수행하기 위한 관련 정책을 연구 및 수립합니다.
(2) 시안 물류단지 및 물류유통센터 건설 지침 발간, 국가 물류산업 기술표준 이행, 물류시설 개발 및 운영을 위한 입찰제도 구축, 합리적인 투자 유도 다양한 사회적 소유권 구성 요소를 통합하고 물류 산업에 대한 외국인 투자를 허용합니다.
(3) 물류기업이 물류사업 범위를 확대하고 서비스 콘텐츠를 개선하도록 장려하고, 물류단지, 제3자 물류기업, 물류유통센터에 주둔하는 기업의 설립과 발전을 적극적으로 지원한다. 기업, 물류 기업은 컨테이너 운송을 수행하고 자체 철도 특수 노선의 하역 사업은 시장 경제 원칙에 따라 표준화된 방식으로 운영되어야 하며 관련 비용은 합리적으로 분담되어야 합니다.
(4) 관광 서비스 산업 발전을 위한 국가 경제 무역위원회의 특별 자금, 정부 이자 보조금, 물류 단지의 토지 양도 수수료 반환을 사용하여 개발 자금을 마련하십시오. 물류 산업은 시안의 "현대 물류 산업 발전 기금"을 설립하고 외부 세계에 적극적으로 개방하고 투자를 유치하며 시안의 투자 환경을 최적화 및 개선할 것입니다.
2. 물류 인프라와 정보 기술 현대화에 초점을 맞춘 높은 수준의 높은 시작 요소 플랫폼을 구축합니다.
현대 물류체인 관리 시스템의 모든 측면에서 서비스 기능 강화와 기술 수준 향상에 중점을 두고, 창고, 운송, 분류, 가공 등 물류 요소에 현대 전자 장치를 사용할 필요가 있습니다. , 유통, 포장, 네트워크 서비스 등 정보기술이 고도화되고 변모하여 물류산업 발전의 견고한 기반을 마련하고 있습니다.
(1) 서부에 강력한 경제 도시 건설 요구에 적응하기 위해 도시 교통 인프라, 특히 고속도로 건설을 더욱 가속화하고 도시 교통 '병목 현상'을 제거하며 서부 지역 간의 조정 및 서비스를 개선합니다. 철도, 고속도로, 항공의 사회적 기능.
(2) 시안의 공공 정보 상호 작용 플랫폼 구축에 협력하고 시안 전자상거래 거래 플랫폼 구축을 시작하며 물류에 현대 정보 기술 적용을 가속화해야 합니다. 기업. 현대 물류 기업이 전자 정보 기술을 사용하여 물류 기업의 정보 기술의 대중성과 적용 수준을 변화시키고 향상시키며 물류 기업의 공급망 범위와 반경을 확장하고 정보의 효과적인 흐름을 촉진하도록 안내하고 장려합니다. 전자 네트워크를 통해 비즈니스와 자본이 결합됩니다.
(3) 전통 물류 기업의 유휴 자산 잠재력을 전환, 활성화 및 활용하고 사회의 유휴 물류 자원을 최적화 및 통합합니다.
동시에 현대물류기술의 대중화를 강화하고, 현대물류기술표준의 적용을 촉진하며, 물류관리의 표준화 및 표준화 수준을 제고해야 한다.
(4) 시안시의 전반적인 계획 및 배치 요구 사항에 따라 합리적인 배치, 완전한 기능 및 효율적인 운영을 갖춘 현대적인 물류 유통 시스템을 적극적이고 질서 있게 구축하여 물류 단지가 다음과 같이 되도록 합니다. -물류센터---물류센터 기타 시설의 균형을 맞추며 기능을 보완합니다.
3. 대규모와 강력한 경쟁력을 갖춘 엔터프라이즈 플랫폼을 구축합니다.
시안의 물류산업은 기존 물류자원의 통합을 기반으로 물류자원의 합리적인 배분을 달성하기 위해 국내외 브랜드 기업 도입에 중점을 두어야 한다. 서로 다른 부문에 속하는 창고업, 운수업, 화물 운송업, 복합운송업, 컨테이너 운송업, 도소매업은 구조조정과 합병, 인수합병, 주식 합작, 임대 및 임대 등 다양한 형식과 방법을 사용해야 합니다. 계약, 블록 활성화를 통해 자산 재편성 및 강화 전통 물류 기업의 서비스 기능은 다수의 현대 물류 전문 기업 및 유통 기업의 출현을 지원하고 강력한 경쟁력을 갖춘 3~5개 제3자 물류 기업을 강화 및 확장할 것입니다. .
(1) 국내외 브랜드 체인과 물류 기업을 중점적으로 도입하여 우리 시에 물류 유통 센터를 설립하고 물류 단지에 정착하고 우리 시에 채택된 기업과 함께 현대적인 물류 운영을 수행합니다. 국내외 브랜드 기업의 물류 인프라 구축 투자를 장려하는 적극적인 지원 정책을 펼치고 있습니다.
(2) 서부 2륜 냉동 식품 도매 시장, 중부 자동차 부품 물류 시장, 지방 상업 보관 및 운송 창고를 기반으로 다양한 전문 상품 시장의 서비스 기능 및 서비스 수준을 개선합니다. , 베이시차오 지역 창고 기반시설을 중심으로 적극적인 지원 정책을 실시해 점진적으로 물류유통센터로의 전환을 유도할 예정이다.
(3) 현대 물류 정보 기술과 공급망 기술을 사용하여 최고의 종합 화물 시장, 아시아-유럽 종합 화물 시장, 화칭로 종합 화물역 등 다양한 전문 화물 시장을 변화시킵니다. 현대적인 물류 산업의 기술 내용과 서비스 수준을 향상시킵니다.
(4) 시안중추물류센터, 중국(시안)우정, 시안재료공사 등을 중심으로 전문적인 제3자 물류기업 그룹을 적극적으로 지원 및 육성하고 지도한다. 기존 기반 시설을 변화시키고, 정보 네트워크 및 창고 저장 이점을 최대한 활용하며, 시장 경제의 법률과 수단을 사용하여 강력한 동맹을 달성합니다.
(2) 현대적인 물류단지 및 물류센터 건설 계획을 실현
시안이 동서양의 상품 수집 및 유통 허브로서의 위상을 고려하여, 생산자재와 생활자재의 조합은 교통흐름의 특성에 따라 주로 동쪽에서 서쪽으로 이루어지며, 도로와 철도를 주축으로 하고 항공운송을 보충하는 실제 상황에 따라 요구사항에 따라 결정됩니다. 2006년부터 2010년까지 시안의 전체 도시 계획 레이아웃 중 "1-6-10" 물류 단지가 가속화되어 6개의 물류 센터와 10개의 물류 센터가 건설됩니다.
1. 물류단지---신주물류단지
신주물류단지는 신주그룹에 위치하며 면적은 6평방킬로미터이다. 종합물류단지이며 북쪽에 인접 계획된 시안 북철도 화물역은 동쪽의 시안-옌량 고속도로와 연결되어 있으며 시안 북3환로, 순환고속도로 및 시와 가깝습니다. 교통과 지리적 위치가 우수한 '안퉁촨 고속도로'입니다. 이 단지는 시안 최대의 물류 산업 개발구이자 물류 기업 집중 지역입니다. 사업 분야는 항구, 화물 유통 및 운송, 창고 및 유통, 국제 및 국내 화물 운송, 국내외 항공 특송, 물류 정보 관리 및 서비스입니다. 시안 및 주변 지역의 물류 산업 및 기타 여러 분야에서. 2003년부터 2006년까지 원구는 토지기획계획을 완료했고, 2006년부터 2008년까지 기업입찰을 완료했으며 2010년에는 원구가 전면적으로 운영됐다.
2. 6개 물류센터
(1) 섬유도시 섬유의류 물류센터 --- 신캠퍼스 건설로 섬유도시의 탄탄한 산업기반을 바탕으로 그리고 하이테크는 전통 섬유 산업을 변화시키고 섬유 도시에 활력을 불어넣을 것입니다.
섬유 및 의류를 중심으로 하는 동부 교외 물류 센터는 섬유 도시의 북서쪽에 설립되었으며 면적은 2평방 킬로미터이며 3환 도로, 시안-란전 고속도로 및 시안-안강과 가깝습니다. 교통이 편리한 철도. 이 센터는 서부 지역 최대 규모의 섬유 및 의류 보관, 가공 및 일괄 환적 기지가 될 것입니다. 센터는 2002년부터 2003년까지 부지선정과 기업입찰을 완료해 2006년까지 정상 운영될 예정이다.
(2) 웨이취 과학기술 물류센터---이 센터는 면적 2평방킬로미터로 순환고속도로 남쪽, 웨이취 북서쪽 모퉁이에 위치할 예정이다. 그룹은 Weiqu 과학 기술 단지와 시안 시립 대학교 및 남부 교외의 과학 연구 기관을 기반으로 시안의 정보 산업 발전을 위한 첨단 기술 제품의 보관 및 유통 서비스를 제공합니다. 2003년부터 2004년까지 센터의 토지구획계획과 입주기업 확정이 완료되었으며 2006년에 센터 건설이 완전히 완료되었습니다.
(3) 산차오 자동차 물류 센터---이 센터는 서부 자동차 도시를 기반으로 하고 시립 자동차 시장을 보완할 자동차 자재 보관 및 유통 센터입니다. 2.3평방 킬로미터. 시안바오지(Xi'an Baoji) 고속도로의 호우웨이자이(Houweizhai) 인터체인지와 철도 남쪽 순환선에 위치하며 교통 우위가 뚜렷합니다. 서부 지역의 액세서리. 2003년부터 2004년까지 센터 규모 확대와 기술 고도화를 완료해 2006년 정상 운영을 완료했다.
(4) 차오탄 과일 물류 센터 --- 이 센터는 화성 과일 산업과 시안 농업 종합 개발구에 의존하며 2평방 킬로미터의 면적을 차지할 계획입니다. 서쪽의 시안 통촨 고속도로(Xi'an Tongchuan Expressway)와 가깝고 북역(North Railway Station)과 가까워 교통 이점이 분명합니다. 산시는 주요 과일 지역으로 사과와 키위 과일 산업이 빠르게 발전하고 있습니다. 과일 물류 센터를 설립하면 과일 산업화와 수출 활동에 도움이 될 것입니다. 이 센터는 서부 지역의 과일 및 농산물의 저장, 가공, 분류, 포장 및 환적을 위한 기지가 될 것입니다. 2003년부터 2004년까지 입주기업 발굴을 완료하고 2006년에 본격 구축 및 운영을 완료하였다.
(5) Beishiqiao 물류 센터 ---이 센터는 Xinghuo Road 서쪽, Longhai 철도 북쪽, Daxing Road 남쪽 지역에 위치하고 있습니다. 주로 북쪽의 기존 대규모 창고 지역에 의존합니다. 시안철도서화물역은 시안중추회사와 편리한 철도 및 고속도로 연결을 갖추고 있으며 시내 중심의 상업 유통 및 생산 기업과 가까워 생활용품 물류 유통 센터로 발전할 것입니다. 식품 및 기타 산업 제품. 2003년부터 2004년까지 정착기업의 식별, 전환 및 서비스 기능을 완료했으며 2006년에 전면적인 운영을 달성했습니다.
(6) 중추 물류 센터---중추는 우리 시의 대규모 물류 회사로 창고, 유통, 유통, 무역, 가공, 화물 운송, 정보를 통합하는 종합 물류 센터를 형성했습니다. 기존의 중국추시안물류회사(China Chu Xi'an Logistics Company)와 편리한 철도 및 도시 도로 연결을 바탕으로 현재의 중국 추(Chu) 국토를 1평방킬로미터로 확장하고, 교통과 기타 기능을 통합한 종합 물류 기업이다. 철강, 가전제품, 종이제품 전문 물류센터로 성장해 나가고 있습니다. 2003년부터 2004년까지 회사는 규모를 확장하고 기술 역량을 향상시켰습니다. 2006년에는 물류 및 유통 부문이 회사 전체 사업 규모의 70%를 차지했습니다.
3. 10개의 물류센터
기존 도시의 도로교통상황과 물류센터의 위치에 따라 기존 현장자원을 최대한 활용하는 기반으로 Xianning Road와 Huaqing Road, Taihua North Road, Dabaiyang Road, Zaoyuan Road, Youyi Road 및 기타 지역에 2개의 물류 센터를 설립할 예정이며, 물류 센터와 생산 회사, 무역 유통을 연결하는 역할을 하는 10개의 물류 물류 센터 위치를 규정할 예정입니다. 기업과 최종 소비자. (2003년부터 2004년까지 배치 계획 및 기업 식별이 완료되었으며 2006년에 완전히 완료되어 운영되었습니다.) 동시에 기존 대형 슈퍼마켓을 기반으로 외부의 광대한 도시-교외 교차점에 있습니다. Second Ring Road(첨단 기술 개발구, 경제 개발구, 취장 개발구, Xijiao Electric City 및 Dongjiao Jinhua Road 지역)는 도시의 사람들 흐름과 물류 유통 패턴을 바꾸고 도시 교통을 개선하기 위해 약 8개의 대형 슈퍼마켓을 건설하는 데 중점을 둘 것입니다. , 시안의 3단계 상용 서비스 네트워크를 개선합니다.