1987년 프랑크푸르트 모터쇼에서 눈부신 붉은 별이 눈길을 끌었는데, 바로 당시 페라리가 출시한 역사적인 슈퍼카, 바로 F40이다. 페라리가 공장 창립 40주년을 기념해 만든 최고급 스포츠카로, 당시 포르쉐 959, 재규어 XJ220, 맥라렌 F1 등 최고의 슈퍼 스포츠카와 맞먹을 수밖에 없었다. 320km/h(최고 속도는 324km/h)를 넘을 수 있는 페라리가 출시한 최초의 민간용 스포츠카이며, 창립자 엔조 씨와 그의 디자인 및 제조팀이 완성한 마지막 페라리 작품이기도 합니다. 페라리 가문의 최고 수준.
F40의 핵심은 배기량 2936CC의 트윈 터보차지 V8 엔진과 실린더당 4개의 밸브, DOHC 이중 오버헤드 캠축 구조입니다. 이 디자인은 분명히 "고속"을 목표로 합니다. 왼쪽. 이 엔진은 뛰어난 페라리 전통을 가지고 있으며, 이전에 비교할 수 없는 페라리 288 GTO 스포츠카에 사용된 V8 엔진을 개선한 버전입니다. 재설계된 주철 실린더는 연소 효율 향상에 더욱 도움이 되며, 새로운 배기 시스템은 오염 물질 배출을 줄입니다. 두 줄의 V자형 실린더 사이의 각도가 직각을 이루어 엔진 속도가 7,000rpm에 도달할 때 놀라운 478hp(356KW)를 생성할 수 있으며, 이는 단 3.8초 만에 완료됩니다. 그때는 정말 치열했어요. GTO의 장점을 계승한 것 외에도 압축비, 최대 추진력 등도 많이 향상됐지만 그 외 부분은 GTO와 유사하다.
F40의 클러치와 트랜스액슬의 연결 방식은 변속기의 변속비가 더 최적화된 점을 제외하면 GTO와 완전히 동일하다. 동기식 5단 수동변속기에는 유압식 단판 클러치가 적용됐다. 차축 끝에 설치되며 변속기 윤활유 냉각 시스템도 장착되어 있습니다. 또한 F40에는 소유자의 필요에 따라 비동기식 기어박스를 옵션으로 장착할 수도 있습니다. 자동차가 빠르게 달리려면 제동 성능도 좋아야 하는데, F40은 이를 실현합니다. 앞, 뒤 브레이크 디스크는 드릴링된 4피스톤 브렘보 방식이다. 이 뛰어난 브레이크 시스템은 당시 F1 장비와 동일했다.
F40의 모든 부분은 신중하게 선택되었습니다. 자동차 쉘은 거의 모든 금속 재료가 버려졌습니다. F40은 하나의 외부 색상 옵션인 Rosso Corsa Red로만 제공됩니다. 자동차의 실내 장식은 도어, 도어 실, 바닥 등 노골적으로 절제되어 있으며, 모두 너무 단순합니다.F40은 단지 아름다운 자동차 쉘을 가지고 있으며 그 구조는 순수한 레이싱 카이며, 그것은 경주용 자동차입니다. 고급스러운 인테리어를 위해서는 꼭 필요한가요? 전면의 후드를 열면 틈새를 통해 물탱크와 구동계 부품이 선명하게 보이는데, 이는 동시대 고도로 정교하고 복잡한 속도를 내는 기계 포르쉐 959와 뚜렷한 대조를 이룬다. 최적화된 설계를 통해 F40의 본체는 단 11개의 복합 재료 패널로 만들어졌습니다. 새로운 소재는 매우 견고하지만 섀시가 이를 견딜 수 없기 때문에 여전히 높은 하중을 견딜 수 없습니다. F40의 섀시는 주로 타원형 단면의 십자 용접 금속 튜브로 만들어졌으며, 같은 시대의 거의 모든 페라리 스포츠카는 이러한 경량 구조를 채택하여 주로 전면 및 후면 펜더의 프레임을 구성합니다. 이 구조는 재료를 절약하고 강합니다. 엔진은 이전 GTO에도 사용되었던 알루미늄 합금 소재의 벌집 구조로 둘러싸여 있습니다.
F40의 디자인은 이후 페라리 F50과 페라리 엔초의 출시를 오랫동안 고려해 왔다. 형태는 GTO와 완전히 다르지만 여전히 GTO의 훌륭한 전통을 일부 계승하고 있지만, 이전보다 공기역학적 디자인에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 실제로 피닌파리나 디자인의 초기 출발점은 공기역학이었다. 실제로 자동차가 더 큰 성능을 발휘하기 위해서는 자동차의 안정성을 확보해야 하는데, 높은 출력만 갖고자 한다면 주행 중에 문제가 발생할 수 있다. 질주. 롤오버 사고. 따라서 F40에서 남다른 성능을 얻고 싶다면 엔진과 별개로 가장 중요한 것은 공기역학이다.
F40은 이러한 디자인 원칙을 엄격하게 따르고 있습니다. F40의 완벽한 차체는 디자이너의 환상으로 가득 찬 주관적인 스케치가 아니라 풍동 테스트를 통해 형성되었다고 할 수 있습니다. 항력 계수는 0.34에 불과합니다. 직설적으로 말하면 F40은 차체 쉘을 갖춘 포뮬러 레이싱카로 제조 공정이 워낙 엄격하고 정밀하다. 차량 후면에 추가된 대형 리어 윙과 디퓨저를 보면 알 수 있다. 모든 트랙 버전 페라리와 마찬가지로 F40의 전면 펜더에는 "Scuderia"라는 단어가 인쇄되어 있습니다. 다른 럭셔리 슈퍼 스포츠카와 마찬가지로 F40의 생산량도 극히 적습니다. 1987년 탄생부터 1992년 생산 중단까지 총 1,315대가 생산되었습니다. 프로토타입 출시 당시 28만 달러에 판매될 것으로 예상됐으나, 양산 이후 가격은 단숨에 40만 달러까지 치솟았다.