"자동차를 만드는 사람은 배터리를 파는 사람만큼 좋지 않다." 신차 만드는 세력에게 CATL 시대는 언제나 넘어설 수 없는 장애물이 될 것이다.
최근 AIWAYS의 지분 구조가 변경되었습니다. CATL은 전액 출자 자회사인 Ningbo Meishan Bonded Port Area Aspiration Investment Co., Ltd.를 통해 등록 자본금 308억 1555만 위안을 투입하여 AIWAYS에 투자했습니다. 지분율은 0.35506입니다.
세계 최대 전력 배터리 회사로서 거의 모든 전기차가 CATL을 피할 수 없다. 데이터 측면에서 CATL은 중국에서 가장 많은 지원 모델을 보유한 전원 배터리 제조업체로 전체 시장의 약 50%를 차지합니다. 국내 신에너지차를 지원하는 배터리의 절반을 차지하고, 글로벌 파워배터리 시장 1위를 차지하고 있다.
이렇게 '지배적인' 전력 배터리 제조사도 자동차를 만들고 싶어하는데, 소위 신차 제조 세력이 떨어야 하는가.
데이터에 따르면 2020년 AIWAYS의 국내 시장 판매량은 2,600대에 불과했다. 웨이라이, 샤오펑 등 신차 제조사들과 비교하면 2위 립카 판매량도 1만대를 넘은 수준은 아니다. CATL의 투자가 완료되면 AIWAYS가 자본시장에 안착할 것으로 예상되며, 상장 방향은 미국 주식이 될 가능성이 높은 것으로 알려졌다.
미국 주식시장을 선택한 이유는 AIWAYS의 1차 맞춤형 U5 모델이 2020년 5월 성공적으로 EU 시장에 진출해 현재 첫 양산 납품을 했기 때문이다. EU 국가에 대량 수출하는 신차 회사는 중국에 단 한 곳뿐입니다. 공식 자료에 따르면 AIWAYS U5는 2021년 1분기 말 기준으로 1,056대(통관번호)를 수출해 2020년 전체 수출량을 넘어섰다.
CATL은 AIWAYS의 배터리 공급업체입니다. U5는 CATL 시대의 삼원리 리튬 배터리를 사용합니다. 이 배터리는 AIWAYS와 CATL이 공동 개발했으며, NEDC의 항속거리는 650km를 넘어 올해 4분기에 시장에 출시될 예정이다. AIWAYS의 두 번째 모델 U6에는 CATL의 삼원계 리튬 배터리를 계속 사용하고 CTP 기술을 적용할 것이라는 소식도 있습니다.
오랫동안 신차 제조사들은 CATL 시대 배터리 '막힘' 문제에 직면해 왔다. 자동차 제조 산업에 진출하는 기업이 많아지고 시장이 뜨거워질수록 CATL 배터리 제조 산업은 더욱 인기를 끌 것입니다.
CATL이 발표한 2020년 재무 보고서에 따르면 회사의 연간 매출은 503억 1900만 위안으로 전년 대비 9.9% 증가했으며 그중 전력 배터리 시스템 판매가 주요 원천이었습니다. 수입액은 394억2600만 위안으로 전체 수입의 10%를 차지하며 회수율은 78.35에 달했다.
파워 배터리 연구 기관인 SNEResearch의 자료에 따르면 CATL의 파워 배터리 설치 용량은 2017년부터 2019년까지 3년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 2020년 산업정보기술부는 6,800개 이상의 모델이 포함된 효과적인 신에너지 모델 카탈로그를 발표했으며, 그 중 3,400개 이상의 모델에 CATL의 전원 배터리가 장착되어 거의 50%의 시장 점유율을 차지했습니다.
2020년 CATL의 전력 배터리 설치 용량 상위 10개 고객 중 NIO의 ES8, EC6 및 ES6 모델을 포함하여 새로운 전력 회사가 CATL이 독립적으로 소유한 CATL의 핵심 고객이 되었습니다.
한마디로 닝더타임스는 국내 신에너지 차량을 지원하는 배터리의 절반을 점유하며 글로벌 전력 배터리 시장에서 확고한 1위를 차지하고 있다. 이 때문에 관련 분석가들은 창안과 AIWAYS가 CATL과 자동차를 공동 생산하겠다는 세간의 이목을 끄는 발표에 대해 CATL이 공급업체로만 참여할 경우 이들 자동차 회사들이 2019년에 다수의 전원 배터리 공급업체를 선택할 가능성도 배제할 수 없다고 지적했다. 미래의 사업 가능성.
하지만 CATL이 자동차 제조사에 파트너로 합류한다면, 전방 제조사에 대한 막강한 협상력을 갖춘 자동차 업계 '톱 플레이어'가 자동차 제조사 생존의 열쇠가 될 가능성이 크다.
전기차의 핵심 생명력은 배터리다.
CATL도 BYD처럼 축전지로 출발했다가 이후 동력전지 개발을 시작했다. 차이점은 BYD는 자동차 생산에 들어간 반면 CATL은 그렇지 않았다는 점이다. 오늘날 CATL은 파워 배터리의 왕이 되었으며, CATL이 개발하고 생산하는 삼원계 리튬 배터리 기술은 세계를 선도하고 있습니다.
하지만 이르면 2018년부터 CATL은 수직 확장에 적합한 위쪽 커서를 찾기 시작했습니다. Huachuang Securities 데이터에 따르면 4월 21일 현재 CATL은 업스트림 리튬 광산, 니켈 광산, 코발트 광산, 탄산리튬, 수산화리튬, 양극재 및 리튬 배터리 장비를 포함한 분야에 투자 계약을 체결했습니다.
앞서 CATL은 “국내외 산업체인 상하류의 우량 상장기업에 증권투자 형태로 투자할 예정이다. 190억 6,700만 위안 중 해외 투자 총액은 1,720억 위안을 초과하지 않을 것이다." 발표 이후 CATL은 계속해서 조치를 취했습니다.
2020년 9월 14일, 리튬 배터리 생산 장비 제조업체인 Pioneer Intelligence는 사모를 통해 25억 위안 이하를 조달할 계획이라고 발표했습니다. Ningde Times는 모든 사모 주식을 인수할 계획입니다. Ningde Times를 구독하면 총 자본 비율 7.29로 Pioneer Intelligence의 두 번째로 큰 주주가 됩니다. 12월 8일, 전력 조사 및 설계 회사인 Yongfu Co., Ltd.는 주주 지분 변동을 공시했습니다. 회사의 지배 주주는 회사 전체 지분의 7.998%에 해당하는 상장 회사의 주식 1,456만 8천주를 양도할 계획이었습니다. Ningde Times에 자본금을 제공한 총 거래 가격은 약 2억 1200만 위안입니다.
올해 1월 8일, 리튬 배터리 테스트 선두업체인 Nebula Co., Ltd.는 CATL이 Fujian Mindong Times Rural Investment를 통해 Nebula Co., Ltd.의 신주 309.6만주를 인수했다고 밝혔습니다. 개발 파트너십, 총 999999만 위안. 4월 15일, 정전기 방지 울트라클린 기술의 선두주자인 Tianhua Ultraclean은 특정 대상에 대한 주식 발행에 대한 보고서를 공개했습니다. 이 발행 대상 수는 최종적으로 12개로 결정되었으며, 그 중 CATL은 120개를 할당 받았습니다. 백만 위안.
치신바오(Qixinbao)의 불완전한 통계에 따르면, 1996년부터 2020년 말까지 CATL에는 163개의 지주회사와 51개의 외국 투자 회사가 있었으며 그 중 15개는 합작 회사였습니다. 2017년부터 CATL은 배터리 및 관련 사업 R&D 및 제조, 재료, 에너지 저장, 소매, 기술 진흥, 기본 소프트웨어 개발, 투자 및 기타 산업을 포괄하는 수십 개의 지주 회사를 거의 매년 추가했습니다.
2020년 CATL은 CATL의 생산능력 확대와 관련이 있을 수 있는 배터리 자산 투자, 사모펀드 투자, 스타트업 기업, 지분 및 증권 투자 등 다수의 투자회사를 배치했다. 또한, CATL은 2020년 23개 서비스 및 판매 회사를 관리 및 투자했습니다. 판매 영역 확장을 기반으로 충전 파일, 배터리, 장비, 재료, 에너지 저장 시스템 및 기타 제품을 포함한 제품을 판매합니다.
현재 CATL은 신에너지 차량 분야에서 Advanced Intelligence(300450), Yongfu Holdings(300712) 및 Canadian Lithium Mining Company에 연속으로 투자했으며 Byton의 시리즈 B 자금 조달 및 자율 주행 분야에서는 Inceptio Technology에 투자하고 Horizon C2 자금 조달 등을 공동 주도했습니다. 또한 CATL은 힐하우스 캐피탈, 혼다 등 스타 기관을 도입하는 200억 규모 고정 증액 계획도 발표했으며, 조달된 자금은 생산 능력 확대에 사용될 예정이다.
창업은 사느냐 죽느냐의 문제입니다.
5월 4일 포브스 글로벌 부자 목록 실시간 자료에 따르면 젱위쿤 CATL 회장은 한때 리카싱을 제치고 345억 달러로 중국 홍콩 최고 부자가 됐다.
또한 CATL의 뛰어난 성과에 힘입어 포브스 글로벌 리치 리스트에는 황스린 공동부회장, 리핑 등 CATL 임원과 투자자 9명이 포함됐다. 부를 창출하는 사람의 수는 구글과 페이스북을 능가합니다.
Meituan Wang Xing은 Zeng Yuqun을 매우 존경하며 자신이 Ren Zhengfei와 같은 인물이라고 믿습니다. Wang Xing은 Zeng Yuqun이 자신의 사무실에 "강력한 도박 정신"이라는 배너를 걸었다고 WeChat에 게시한 적이 있습니다. Zeng Yuqun은 "혼자 싸우는 것만으로는 충분하지 않습니다. 육체적 노동이고 도박은 정신적 노동입니다."라고 퉁명스럽게 말했습니다.
Zeng Yuqun은 1968년 푸젠성 닝더(Ningde) 란커우(Lankou) 마을에서 태어났습니다. 농부의 아들이며 현재 홍콩 영주권자입니다. 17세에 상하이교통대학 해양공학과에 입학했고, 1989년 졸업 후 3개월 후 복건성 국영기업에 입사했다. 남쪽으로 동관으로 가서 일본의 유명한 전자 산업 브랜드인 TDK의 자회사인 Shinko Magneto Power Plant에 합류했습니다.
Zeng Yuqun은 Xinke 자기 발전소에서 10년 동안 근무하면서 동시에 최연소 엔지니어링 디렉터가 되었으며 직속 상사인 Liang Shaokang으로부터도 높이 평가를 받았습니다. 1999년에 Liang Shaokang은 Zeng Yuqun과 또 다른 옛 상사인 Chen Tanghua를 발견하고 세 사람이 공동으로 New Energy Technology(ATL)를 설립했습니다. 닝더 시대(Ningde era)는 이것으로부터 탄생했습니다.
ATL은 중국 기업인 것처럼 보이지만 사실은 일본이 지배하는 기업이다. 2005년 초에 TDK는 ATL의 지분을 완전히 인수했습니다. TDK는 일본의 세계적으로 유명한 전자부품 회사로 1935년 도쿄공과대학 화학과 박사가 설립한 이래로 전자부품 사업에 종사해 왔습니다. 2020년 재무보고서 기준 매출은 126억 달러에 달해 전자부품 업계의 거대 기업으로 자리매김했다.
2008년 베이징 올림픽 기간 동안 국가는 시범 도시에서 신에너지 대중교통을 개발하도록 장려했으며, 3년 후 정책 지원과 재정 보조금을 사용하여 신에너지 차량을 홍보했습니다. 발표된 이 정책은 외국인 소유 기업의 자동차용 배터리 생산을 더욱 제한했습니다.
Zeng Yuqun은 두 번째로 사업을 시작할 기회를 포착하여 ATL의 자동차 전력 부문을 완전히 분사하고 고향인 푸젠성 닝더에 Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.를 설립했습니다. , 이름 C에서 ATL 앞에 추가 단어가 있으면 CATL이 됩니다.
이후 CATL은 신에너지 자동차로 급속히 떠올랐다. 첫째, Geely의 초기 주문에 힘입어 2017년까지 BMW, Yutong Bus 등의 핵심 공급업체가 되면서 빠르게 도약했으며, 불과 6년 전에 설립된 CATL은 전원 배터리 판매량에서 Panasonic을 제치고 업계 선두주자가 되었습니다. 전력 배터리 업계 최초로 선도적인 위치를 확장하고 있으며 현재까지도 그 자리를 유지하고 있습니다.
2021년 닝더타임스는 더욱 복잡한 상황에 직면해 있지만, Zeng Yuqun의 야망도 분명합니다. Zeng Yuqun은 "우리가 세계 1위가 아니면 존재 가치가 없다"고 자주 말합니다.
Zeng Yuqun이 CATL 배터리의 1조 달러 시장 가치를 달성하는 데 10년이 걸렸습니다. . 자동차를 만든 후 10년 더 사용할 수 있나요?