3시리즈는 생활에 없어서는 안 될 존재라고 하는데, 2018년에 차를 샀을 때 F섀시 330이 단종되어서 차를 주문하지 못하고 결국 525Li를 샀다고 합니다. 저도 차량 스티커가 나오기 전에는 5시리즈를 가지고 있었는데 지금까지 4만km를 주행했는데 가장 중요한 점은 사람이 거의 없어서 활용이 전혀 불가능하다는 점입니다. 뒷줄에 330i를 하나 더 사야겠다는 생각이 들었는데, 5시리즈는 팔릴까 말까 고민하다가 결국 가격이 너무 낮아서 5시리즈는 안 팔렸어요. 판매하려고 가족들에게 양도하고 4S 매장에 가서 신형 G28을 시승해봤습니다. ?외모는 사람마다 다르죠. 새 모델이 좋다고 생각하는 사람도 있고, 예전 모델이 좋다고 생각하는 사람도 있습니다. 저는 개인적으로 어떤 면에서는 새 모델이 더 좋다고 생각합니다. 미등은 더 좋아 보이고 헤드 라이트는 평균적인 느낌이며 외국 주간 주행 중국에서도 라이트 스트립이 감소했습니다 (외국 버전의 주간 주행 등은 5 시리즈 스푼 라이트와 유사합니다). 전체적인 차체는 F30보다 훨씬 부풀어 보입니다. , 후드는 확실히 훨씬 높습니다. 일반적으로 F30은 문제없이 엉덩이 전체가 F30의 후드에 앉는 반면 G28은 약간의 압력이 있습니다. 물론 나중에 개조하시는 분들에게는 휠 허브가 길든 짧든 별 차이가 없습니다. 명백하게 길어진 Hor의 굽힘 각도입니다. 전반적으로 저는 F30의 더 얇은 라인과 낮은 느낌을 선호합니다. ?인테리어는 고급스러워졌고 소재도 좋아졌다고 생각하는 분들이 많은데, 풀 LCD 계기판과 id7 시스템, 앰비언트 라이팅 등이 F30의 인테리어 디자인보다 훨씬 높아졌습니다. F30은 2012년부터 2019년까지 사용했습니다. 개인적으로는 고급스러움이 부족하고 사용된 소재도 평범하긴 하지만 인간과 컴퓨터의 상호작용, 인체공학, 실용성 모두 흠잡을 데가 없다고 생각합니다. F30의 인테리어는 장식이 형편없어 보이지만. 오랫동안 보아도 질리지 않습니다. ?좌석? 확실히 G28의 시트가 더 푹신하고 앉기 편하네요. 그런데 BMW의 요추받침은 아주 소중한 것 같고, 같은 최고급형 325에도 없습니다. 그냥 그거? 여기서는 신형 3시리즈 시트의 지지력, 특히 측면 지지대와 다리 랩핑에 대해 불만을 토로하고 싶습니다. 이전 F 섀시의 M 스포츠 시트는 모두 비교할 수 없습니다. 포장은 모두 매우 좋습니다. 허벅지 지지대이든 허리 조임이든 매우 좋습니다. 나중에 허리 지지대를 조정하고 몸을 고정할 수 있는 F30? 330i를 구입했는데 전체적인 포장이 매우 좋습니다. ?섀시? 측면 지지력이 부족해 더욱 편안해졌다는 평가가 많다. 운전할 때의 흔들림은 말할 것도 없고, 사실 대부분의 가족이 원하는 느낌은 아니다. 당신은 결국 맹목적으로 대중의 요구가 아닙니다. 하루 종일 활기차게 운전하는 사람은 몇 명입니까? 매일 교통 수단으로 사용하고 때로는 흥분하는 사람이 몇 명입니까? 신형 3시리즈도 마찬가지다. F30의 섀시와 비교하면 신형 3시리즈는 이전 세대에 비해 방음도 훨씬 좋아졌다. , 혹은 일상교통수단으로 타시는 분들이나 여성분들, 불교차 오너분들이라면 신형 3시리즈가 확실히 F30보다 훨씬 나을거라 생각합니다. 저를 포함해 뉴 3시리즈. 주로 차를 이용해서 매일 출퇴근을 한다면 뉴 3시리즈는 정말 좋습니다. 하지만 내가 원하는 것은 스쿠터가 아니라 운전의욕을 일깨울 수 있는 기계이기 때문에 신형 3시리즈를 시승한 후 망설임 없이 F섀시 330i를 찾았다. 어쩌면 신형 The 3일지도 모른다. 시리즈는 대부분의 사람들이 좋아하지만 F30은 여러분이 좋아해야 할 모습이라고 생각합니다. ?차를 찾는 과정도 너무 까다롭습니다. 개인 중고차를 찾는 데 2개월이 걸렸습니다. 도색과 수리, 유지 관리 기록이 모두 4S입니다. .직접 지불하고 가져갔습니다. 정확한 가격은 공개하지 않습니다. 이런 종류의 자동차 가격은 이전에 자동차 판매점에서 봤는데 가격이 28위안이었습니다. 보지도 않고 멀리.
?지금까지 많은 변화가 없었고, 파워도 업그레이드되지 않았습니다. 앞으로는 거의 300마리에 400개 정도의 트위스트가 있는 1급 스페셜 곡이 나올 수도 있습니다. JW 단조 휠, 캐나다산, 19인치 405M 스타일. 자동차는 펜더와 같은 높이로 설치되어 매우 완벽하며 타이어는 미쉐린 PSS이고 앞바퀴는 235입니다. 아직 배기는 바꾸지 않았습니다. 그냥 양측 배기와 HR의 블루 스프링으로 바꿨습니다. 현재 제 휠허브와 타이어의 높이가 앞뒤로 손가락 두 개 정도이고, 공기압도 별로 없습니다. 가끔 지원이 있을 예정인데 허리가 꽉 조이는 바람에 앞으로는 KWV3로 갈아타서 전체적으로 편안함이 30% 줄었습니다. 도로가 오르락 내리락하고 튀면 기분이 좋지 않습니다. 차는 수직 점프가 크고 차에 앉기가 어렵습니다. 휠허브 교체 후 원래의 브레이크가 보이지 않아야 합니다. AP9200 캘리퍼를 전면 교체한 모습 솔직히 앞부분은 별 차이가 없을 뿐인데 페달링이 크게 개선된 부분이랄까요? 외관상으로는 9가지 색상의 세트가 내부에 설치되어 있으며, 독창적인 프로토콜 플래시 프로그램을 사용하여 중앙 제어 장치에 의해 주변 조명이 조정됩니다. evo 본체의 첫 번째 배치이며 ID5 시스템이므로 ID6에 직접 플래싱도 가능하고, 원격으로도 가능합니다. 게다가 와이파이 안테나도 구매해서 설치해봤습니다. 좋아요, 무선 카플레이도 사용하실 수 있도록 내부 패널 자체가 은색 알루미늄으로 되어있어서 주문했어요. 공조패널, 중앙제어 손잡이 패널, 도어손잡이 4개(물전사 프린팅 아님)을 포함한 M3 습식 카본 내장재, 게다가 밤에는 오렌지-레드 대시보드를 받아들일 수 없기 때문에, 현재는 배경등을 흰색과 빨간색으로 교체했습니다. ,?현재 전체적인 상황은 이렇고, 앞으로도 계속 개선될 예정입니다. ?지금의 자세는 제 마음속의 완벽한 모습에 매우 가깝다고 생각합니다. 저도 격렬하게 운전하고 장거리를 달려왔습니다. 정리하자면, 나쁜 도로에서 운전하는 것이 정말 어렵고 경험도 매우 나쁩니다. 소음과 엔진소음 모두 좋은 도로에서 아주 쾌적합니다. 차선 변경 시 롤이 거의 없으며, 방향이 매우 정확하고, 스포츠 모드에서는 기어박스가 매우 공격적입니다. 시속 100㎞ 도달 시간은 5.8초지만, 주행거리는 그리 빠르지 않다(고성능 차를 자주 몰기 때문에 330이면 충분하다). 마음에 드는 330을 도심에서 운전해 보는 것도 멋지지 않을까요? ?이 글은 F30이 G28보다 얼마나 낫다는 말을 하려는 것이 아니라, 구형 3시리즈를 칭찬하기 위한 것입니다. 위에서 언급했듯이 신형 3시리즈도 나름의 장점이 있고, 구형 3시리즈도 각자의 장점이 있습니다. 그것이 필요한 것이고 G28은 시장이 요구하는 것입니다. 매일 사용할 차를 구입하고 매일 수십, 수백 킬로미터를 운전한다면 나 역시 새로운 3 시리즈를 선택할 것입니다. 95세 노인들은 여전히 편안한 여행을 위해 가족용 자동차를 구입합니다. 네, 우리는 그 5명 중 마지막 버팀목일 뿐입니다.
밤에 찍은 옆모습인데 현재 이 높이가 아주 좋습니다.
지상에서의 높이
이 45° 각도에서의 측면 프로필은 무적이며 F30은 여전히 잘생겼습니다.
구 3시리즈의 스포츠 시트가 마음에 드네요! !
밤에는 백라이트를 흰색으로 변경했습니다.