타이어
타이어의 총칭으로 보통 내마모성 고무재질로 만들어지며 솔리드 타이어와 공기압 타이어로 구분됩니다. 튜브와 외부 타이어.
타이어 소재
자동차 타이어의 주요 소재는 고무로 가장 널리 사용되는 것은 천연고무, 부타디엔 고무, 스티렌-부타디엔 고무, 부틸 고무 등이다.
초기 자동차 타이어는 모두 내부 튜브와 외부 튜브 구조로 되어 있었는데 내부 튜브는 고무로, 외부 타이어는 고무와 다층 코드 직물로 만들어졌습니다.
현재 대부분의 튜브리스 타이어는 래디얼 타이어입니다. 초기 래디얼 타이어는 강철 와이어로 보강되었으며, 화학 기술의 발달과 함께 강철 와이어 래디얼은 점차 케블라(Kevlar)와 같은 더 가볍고 비강도가 높은 합성 섬유로 대체되었습니다.
천연고무(NR)는 시스-1,4-폴리이소프렌을 주성분으로 하는 천연 고분자 화합물로 분자식은 (C5H8)n이며, 그 조성은 91%~94%가 고무이다. 탄화수소(시스-1,4-폴리이소프렌)이고 나머지는 단백질, 지방산, 회분, 설탕 및 기타 비고무 물질입니다. 천연고무는 범용고무 중 가장 널리 사용되는 고무이다.
부타디엔 고무는 cis-1,4-polybutadiene Rubber의 약자로, 분자식은 (C4H6)n입니다. 부타디엔 고무는 부타디엔을 중합한 규칙적인 구조의 합성 고무로 시스 구조 함량이 95% 이상입니다. 다양한 촉매에 따라 니켈 기반, 코발트 기반, 티타늄 기반 및 희토류 기반 (네오디뮴 기반) 부타디엔 고무로 나눌 수 있습니다. 부타디엔 고무는 스티렌-부타디엔 고무 다음으로 두 번째로 큰 합성 고무입니다. 천연고무, 스티렌-부타디엔 고무에 비해 내한성, 내마모성, 가황 후 탄성이 우수하며, 동하중 시 발열이 적고, 천연고무, 클로로프렌 고무, 니트릴 등과 함께 사용이 용이합니다. 고무. 부타디엔 고무는 특히 자동차 타이어 및 내한성 제품 제조에 적합하며, 쿠션재 및 각종 고무 신발, 테이프, 테이프, 스폰지 고무 제조에도 사용할 수 있습니다.
스티렌-부타디엔 고무(SBR) , 폴리스티렌 부타디엔 고무 디엔 중합체라고도 알려져 있습니다. 물리적 구조 특성, 가공 특성 및 제품 성능은 천연 고무와 비슷하며 내마모성, 내열성, 노화 방지 및 가황 속도와 같은 일부 특성은 천연 고무 및 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 합성고무는 타이어, 테이프, 호스, 전선, 케이블, 의료기기, 각종 고무제품 등의 생산에 널리 사용됩니다. 산업 생산.
부틸고무는 이소부틸렌과 소량의 이소프렌을 원료로 합성한 합성고무의 일종이다. 일반적으로 자동차 타이어 및 자동차 방음 제품 생산에 사용됩니다. 요즘에는 환경 보호라는 이름으로 아스팔트를 대체하는 데 부틸 고무가 널리 사용되고 있습니다.