만약 정말로' 국민신차' 를 뽑는다면 혼다 비도는 분명히 1 세대부터 3 세대까지 각 세대가 클래식이다. 특히 3 세대 GK5 는 더욱 사람들의 마음을 사로잡고, 운동의 외관, 실용적인 공간, 강력한 리모델링 잠재력, 거리에서나
하지만 4 세대 비행도의 도래는 레드카펫을 걷는 대우를 받지 못한 것 같다. 지난해 도쿄 모터쇼가 선보인 뒤 그에 대한 평가가 엇갈렸고, 각기 다른 목소리의 원천은 4 세대 비도의 새로운 외관 디자인이었다.
실제로, 4 세대 비행도는 GK5 의 그런 스포츠에서' 맹신' 의 모양으로 변했는데, 많은 비행가루들에게는 상상과는 다를 것 같다. 많은 사람들은' 서민 초달리기' 로 여겨졌던 비행도가 이렇게 느껴졌다.
< P > 광기혼다는 사람들의 마음을 들은 것 같아 국산의 4 세대 비행도에서는 광기혼다가 중국 소비자의 수요에 대한 변화를 보았다. 예를 들어 국산 4 세대 비행도는 일본의 반폐쇄 앞얼굴을 따르지 않고 벌집형 그릴 디자인을 사용했다.
한편 일본 본토의 비행도는 5 가지 버전으로, 광기혼다는 국산 비행도를 두 가지 버전, Sport 와 Crosstar 로 융합했다. 또한 Sport 버전의 외관은 국내에서만 볼 수 있으며, 운동화의 앞뒤 포위를 가지고 있으며, 편평률이 상대적으로 낮은 타이어를 사용하여 강한 운동감을 자아낸다. 광기혼다가 4 세대 비행도를 GK5 와 크게 대조하지 않도록 신경을 많이 썼다는 것을 쉽게 알 수 있다.
사실 4 세대 비행도는 외관에 수렴하고, MM 이념을 더 잘 관철하기 위한 것으로, 결국 비행도는 가정차이다. 4 세대 비행도는 GK5 만큼 충격적인 외관은 없지만 대다수 소비자의 심미와 더 잘 어울리며 관객층이 넓다.
외관에 비해 4 세대 비행도의 인테리어가 호평을 받았다.
4 세대 비행도의 인테리어는 레이아웃에 큰 변화를 가져왔고, 투톤 디자인을 채택하고, 두 폭의 스티어링 휠을 장착해 시각적인 효과에 월급 느낌을 주며, 질감이 3 세대보다 훨씬 좋습니다.
특히 이 같은 또래만의 두 폭의 핸들은 스타일면에서 매우 심플하며 양쪽의 다기능 키 영역에도 흰색 포인트가 적용되어 현재의 심미 추세에 잘 부합합니다. 또 한 가지 점은 스티어링 휠의 촉감이 매우 좋고 둥근 표면에 가죽 소재의 소포를 매치해 한 판을 생각할 수 없다는 것입니다.
더 주목할 만한 것은 4 세대 비행도는 모두 7 인치 풀 컬러 TFT LCD 를 갖추고 있으며 처음으로 Honda 를 탑재했다는 것입니다. SENSING 시스템은 제품의 경쟁력을 크게 높였다. 또한 Sport 와 Crosstar 는 매우 전통적인 디지털 디스플레이만 갖추고 있고, 기능은 비교적 간단하며, 후자는 대형 터치스크린을 갖춘 컨트롤 영역에서 확연히 다릅니다.
인테리어 질감과 구성 향상 외에도 4 세대 비행도의 승차감도 크게 향상되었습니다. 차 안에 앉으면 좌석의 편안함이 오래된 것보다 더 좋다는 것을 느낄 수 있다. 4 세대 비행도의 앞줄 좌석은 새로 개발되어 좌석 골격에 일반적으로 사용되는 S 형 스프링을 면상 안정판의 구조로 바꾸는 것이 인체공학에 더 잘 맞는다.
동시에 뒷좌석도 올라가고 등받이 각도는 뒤로 기울어지며 쿠션면의 뒷기울기 각도를 높여 장거리 승차의 편안함을 높였다.
혼다의 가장 자랑스러운 공간 발굴 분야에서도 4 세대 비도도 생생하게 드러났다.
< P > 기본 센터 콘솔 셀, 문판 셀 외에도 4 세대 비행도는 앞줄 좌우 두 개의 통풍구 위치에 각각 컵 받침대를 추가했다. 이 디자인은 2 세대 비행도에 나타난 적이 있다
< P > 4 세대 비행도에는 숨겨진 저장고가 하나 더 있는데, 대부분의 차종은 부조종사 앞에 장갑상자를 하나 장착하고, 4 세대 비행도도 위에' 입' 을 열어 장갑상자를 하나 더 추가했는데, 물건을 넣는 것은 부차적인 것 같지만, 오히려 사적인 돈을 숨기는 좋은 곳이라고 생각한다.
또 코스타스 차종에는 날으는 고전적인 마술 좌석이 남아 있어 뒷좌석을 접어서 세워서 큰 공간을 마련할 수 있어 차량 적재 능력을 효과적으로 높일 수 있다.
젊은 소비자들이 가장 주목하는 운전통제성능 방면에서 제 몸소 체험을 통해 잘 알고 있는' 서민 초달리기' 이자 노형보다 더 잘 표현했다는 것을 분명히 알려드릴 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)
< P > 동력은 여전히 고전적인 1.5L 지구몽엔진, 최대 전력 96kW, 최대 토크 155N·m 을 그대로 따르고 있으며, 데이터는 오래된 것과 똑같아, 전동도 CVT 기어박스와 일치한다. 그러나 4 세대 비행도는 변속기 설정을 더욱 최적화하는 동시에 국가 6 배출, 성능, 기름 소비가 일관되게 뛰어난 수준을 유지하고 있다.
관선, 4 세대 비행도는 방음재, 흡음재, 대시보드 두께 등을 늘려 방음 성능을 10% 높였다. 실제 체험에서는 주행질감이 확실히 향상되었지만, 일부러 주의하지 않으면 느낌이 분명하지 않을 수 있다. 결국 10 의 상승만 있을 뿐, 여전히 진보를 볼 수 있다.
섀시 조련에서 4 세대 비행도 최적화되었습니다. 예를 들어 후면 서스펜션의 댐핑력과 스프링 속도를 조정하고 진동 억제를 더욱 높였습니다. 또한 4 세대 비행도는 Sport 및 Crosstar 버전에 대해 서로 다른 조정을 실시했습니다.
Sport 판의 섀시 인성이 더 강하고, 굽힐 때 서스펜션의 지지력이 더 뛰어나 더욱 재미있는 조작 경험을 제공한다는 것을 분명히 알 수 있습니다. Crosstar 판은 편해서 서스펜션이 상대적으로 부드러워지고 울퉁불퉁한 도로를 지나갈 때 미세한 여진이 뚜렷합니다.
일반적으로 두 버전 모두 개성이 뚜렷하고, Sport 버전은 운전이 더 재미있고, Crosstar 버전은 편안함이 뛰어나 소비 수요에 따라 절충했다.
마지막은
물론, GK5 가 너무 고전적이어서 사람들의 마음 속에 중요한 위치를 차지하고 있기 때문일 수도 있지만, 실제로 4 세대 비행도를 알게 되면 그것을 받아들이는 것은 결코 어려운 일이 아니라는 것을 알게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
마지막으로 작은 구매 건의를 하나 더 드리겠습니다. 만약 당신이 방금 대학을 졸업한 젊은이이거나 조작에 대한 추구가 있다면, 저는 Sport 판을 선택할 것을 제안합니다. 결국 기초가 좋으니, 리모델링해도 괜찮습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일상적인 대보일 뿐, 차를 사는 경향이 있다면, Crosstar 판은 결코 너를 실망시키지 않을 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.