가 말했다? 도요타 캠리 차형, 모두의 인상에서 가장 먼저 국내 시장이 여러 해 동안 야각과 파사트만이 대적할 수 있는 양질의 합자중형차임이 분명하다. 따라서 여러분이 토론할 때 카메리에 대해 이야기한다면, 가장 자주 언급되는 단어의 큰 확률은 편안함, 고려, 운전감이 부드럽다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 하지만 대양 건너편의 북미 시장에는 이런 성능이 강한 차종이 있다. 그것은 카메리의 온유한 외모를 가지고 있지만, 300 마리가 넘는 최대 마력을 가지고 있다. 그것이 휙휙 지나가는 미등을 보면, 당신은 자신이 환각을 느꼈다고 생각할지도 모릅니다. "이 카메리는 왜 이렇게 빨라요?" " 도요타 카메리 TRD 입니다.
< P > 외관만 따지면 대부분의 차우들이 거리에서 이 카메리트를 본다면 일반 버전의 차종과 큰 차이가 있다고 생각하지 않을 것 같습니다. 현재 국내 시장에서 판매되고 있는 카메리 차종도 운동판 차종에서도 충격이 강한 운동화 포위를 채택하고 있어 TRD 버전과 정확히 일치한다고 할 수는 없지만 안개등 구조에만 차이가 있기 때문이다. 하지만 TRD 차종은 얼핏 보면 운동판 키트의 카메리에 불과하지만, 자세히 들여다보면 차체 앞뒤 곳곳에 성능 차종의 신분을 보여 주는 실마리가 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어, 검게 그을린 전등갓, 검게 그을린 여러 개의 스포츠 허브, 검게 그을린 과장된 전면 삽과 사이드 스커트를 들 수 있습니다.
< P > 그리고 이' 스포츠 키트 카메리' 가 고속으로 네 옆을 쏜살같이 지나갈 때, 그 꼬리를 보면 정말 호랑이를 먹고 싶어하는 돼지라는 것을 알 수 있을 것이다. 첫 번째는 주먹이 큰 쌍방 쌍출의 배기이며, 훈제 블랙의 두꺼운 입술과 함께 JDM 에 속하는 성능 분위기를 드러낸다. 물론, 훈훈한 꼬리날개 부분도 결석하지 않고, 중부하의 오목한 구조감이 넘치며, 그 아래 전검은 로고와 차형 로고도 선홍색 TRD 로고와 멀리서 호응해 성능차 꼬리 기준의 흉악한 3 벌 세트를 형성했다. 요약하자면, 카메리 TRD 의 외관은 블랙 커버가 특징이며, 아무도 사랑하지 않는다.
< P > 차 안으로 들어오면, 아마 당신은 카메리트가 외관상으로는 다소 조용하지만 반드시 인테리어에 JDM 의 정수에 속하는 놀라움을 가져다 줄 수 있을 것이라고 생각할지도 모릅니다. 그렇다면, 당신은 여전히 이 저조한 맹수에 대해 지나치게 낙관적입니다. 까맣게 된 차내 분위기와 눈에 띄지 않는 빨간 바느질과 장식 라인을 제외하고는 카메리 TRD 의 인테리어 디자인이 일반 버전 카메리와 거의 다르지 않기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가장 큰 차이점은 앞 좌석 머리 베개 위에 선홍색 바느질로 찔린 TRD 마크일지도 모른다. 시각적 차원에서 도요타 캠리 TRD 차종이 우리에게 주는 놀라움은 매우 제한적이지만, 진정한 실력은 엔진 아래에 있는 강력한 엔진이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
이 3.5L 변위의 V6 엔진은 자연 흡입 구조를 사용하지만 최대 301 필의 최대 마력을 가지고 있습니다. 또한 도요타는 8 단 자동 변속기와 함께 도요타를 전기제어지능자동변속기 (ECT-i) 라고 하는 기술을 채택하고 시퀀스 변속 모드를 지원하여 운전자 트랙과 같은 운전 경험을 제공한다. 이러한 고성능 하드웨어의 지원을 통해 카메리트는 5.6 초 이내에 0 에서 100km/h 로 가속할 수 있으며, 외매체 테스트에서 14.2 초 이내에 4 분의 1 마일의 직선 가속을 완료할 수 있어 한 대의 차량에 상당히 좋은 성능을 발휘합니다.
< P > 이상은 바로 이 외관이 카메리와 다르지 않지만, 도로 중형차 대부분을 초살할 수 있는 카메리 TRD 차종이다. 도요타 중국은 공식적으로 이 차종을 도입하지 않았지만, 길에서 병행수입된 카메리 TRD 를 본다면 번개같은 가속에 놀라지 마세요.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.