광저우 혼다 어코드는 세련된 외관, 높은 반품률, 심플하고 우아한 인테리어, 좋은 조향감, 정확한 포인팅, 부드러운 출력, 안정적인 주행 속도 등을 갖췄다.
신세대 어코드 하이브리드의 외관과 실내 레이아웃은 기본적으로 가솔린 버전과 동일하며, 'U'자형 전면 디자인으로 새로운 디자인 스타일을 채택했다. 자동차는 비슷한 패스트백 모양을 채택합니다. 안전 구성 측면에서 차량에는 LSF(저속 추종 시스템)가 포함된 ACC 액티브 크루즈 컨트롤 시스템, CMBS 충돌 완화 브레이크 시스템, LKAS 차선 유지 보조 시스템, RDM 차선 이탈 억제 시스템 및 TSR 교통 표지판 지능형 인식 시스템이 장착되어 있습니다.
실내에서는 하이브리드 버전이 어코드의 새로운 연료 버전 디자인을 이어갑니다. 가장 큰 차이점은 하이브리드 모델은 NSX와 유사한 푸시 버튼 변속 디자인을 채택해 변속 레버 구조를 버리고 기술감을 높였다는 점이다. 구성 면에서는 원버튼 시동, 다기능 가죽 스티어링 휠, 중앙 제어 장치에 대형 듀얼 스크린이 탑재되어 있으며 계기판에는 배터리 용량 증가, 에너지 회수 및 기타 정보도 포함되어 있습니다. 시트 통풍 및 난방, 자동 주차, 전자 주차, PSS 통합 주차 레이더(전방 4, 후방 4, 8 프로브), LWC 사각지대 표시 시스템 등
전력 측면에서는 GAC 혼다 어코드 하이브리드 버전에는 혼다의 3세대 i-MMD 듀얼 모터 하이브리드 시스템과 새로운 IPU(지능형 동력 장치)가 탑재됐다. 동력 시스템은 2.0L 앳킨슨 사이클 자연흡기 엔진, 듀얼 모터, e-CVT 기어박스, 파워 컨트롤 유닛, 리튬 배터리 등으로 구성된다. 2.0L 앳킨슨 사이클/DOHC/i-VTEC 엔진은 최대 출력 107kW(145PS), 피크 토크 175n·m을 발휘한다. 모터는 최대 출력 135kW(183PS), 피크 토크 315n·m을 발휘한다. 종합 출력 전력은 158kW(215PS)입니다.
자동차의 i-MMD 하이브리드 시스템에는 세 가지 작동 모드가 있으며, 교통 정체 시 출발하거나 저속으로 주행할 때 순수 전기 주행 모드를 채택합니다. 저속에서 가속할 때는 하이브리드 주행 모드로 전환하세요. 고속으로 주행할 때는 엔진 구동 모드로 전환하세요.
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