전기도금에 비해 니켈 도금액의 역사가 해외 산업에 실제로 적용된 것은 1970년대 후반에서 1980년대 초반에 불과하다. 1844년에 A.Wurtz는 차아인산염 환원을 통해 금속 니켈염 수용액에서 금속 니켈이 침전될 수 있음을 발견했습니다. 무전해 니켈 도금 기술의 진정한 발견과 오늘날의 적용은 1944년에 이루어졌습니다. 미국 국립 표준국의 A. Brenner와 G. Riddell의 발견은 코팅 형성의 촉매 특성을 명확히 하고 비분말 니켈 증착 방법을 발견했습니다. 이 방법을 사용하면 무전해 니켈 도금 기술의 산업적 응용이 가능해집니다. 그러나 당시의 무전해 니켈 도금액은 극도로 불안정하여 엄밀한 의미에서 실용가치가 없었다. 무전해 니켈 도금 공정의 적용은 실험실 연구 결과보다 거의 10년 늦었습니다. 제2차 세계대전 이후 미국 종합운송회사(American General Transport Company)가 이 공정에 관심을 가지게 되었고, 일반적인 전기도금 방법으로는 달성할 수 없는 니켈 도금을 운송용 가성소다 실린더 내부 표면에 도금하고자 5년 후에 연구 개발하게 되었습니다. 무전해 니켈 도금 인 합금 기술에 관한 많은 특허가 공개되었습니다. 1955년에 그들은 첫 번째 파일럿 생산 라인을 구축하고 상업적으로 유용한 무전해 니켈 도금액을 생산했습니다. 이 무전해 니켈 도금액의 상품명은 "Kanigen"이었습니다. 해외, 특히 미국, 일본, 독일에서는 무전해 니켈 도금이 매우 성숙한 첨단 기술로 자리잡아 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 우리나라의 무전해 니켈 도금 산업 생산은 뒤늦게 시작되었으나 최근 몇 년간 매우 빠른 속도로 발전하고 있으며, 논문 통계에 따르면 전국 무전해 도금 회의도 개최되고 있습니다. 제5회 무전해 도금 회의에서 발표된 내용에 따르면, 이미 300개 이상의 제조업체가 있지만 당시로서는 이 숫자가 극히 보수적이었을 것입니다. 국내 연간 무전해 니켈 도금 시장 규모는 약 300억 위안에 이를 것으로 추산되며, 연간 10~15%의 성장률을 보이고 있다.