오일 시일 - 소재 정적 시일과 동적 시일(일반적으로 왕복 운동)에 사용되는 시일을 시일이라고 합니다. 오일 시일의 대표적인 형태는 고무와 자체 조임 스프링으로 완전히 덮인 이중 립 오일 시일인 TC 오일 시일입니다. 일반적으로 오일 시일은 종종 이 TC 뼈대 오일 시일을 나타냅니다.
컴포넌트에는 크게 다음과 같은 4가지 유형이 있습니다. a. 메인 씰: 이동 링 및 고정 링. b. 보조 씰: 씰링 링. c. 누르는 부분: 스프링, 푸시 링. d. 전송 부품: 스프링 팬 시트 및 키 또는 고정 나사.
오일 씰에 일반적으로 사용되는 재료로는 니트릴 고무, 불소 고무, 실리콘 고무, 아크릴 고무, 폴리우레탄, 폴리테트라플루오로에틸렌 등이 있습니다. 오일 시일의 재질을 선택할 때는 작동 매체와의 재질 호환성, 작동 온도 범위에 대한 적응성, 고속 회전 시 회전 샤프트를 따라가는 립의 능력을 고려해야 합니다. 일반적으로 오일 씰이 작동할 때 립의 온도는 작동 매체의 온도보다 20~50℃ 더 높습니다. 이는 오일 씰 재료를 선택할 때 주의해야 합니다. 자세한 내용은 고무 종류 및 특성을 참조하십시오. 오일 시일의 작동 범위는 오일 시일에 사용되는 재질에 따라 재질이 니트릴 고무(NBR)인 경우 -40~120℃, 아크릴 고무(ACM)인 경우 -30~180℃, -25~300℃입니다. 불소 고무(FPM)의 경우 ℃입니다. 오일 시일 - 분류 오일 시일 오일 시일은 밀봉 기능, 특성, 구조 유형, 작동 상태 및 밀봉 메커니즘에 따라 다양한 형태와 다른 이름으로 구분됩니다. 오일 시일은 샤프트의 회전 선형 속도에 따라 저속 오일 시일(6m/s 미만)과 고속 오일 시일(6m/s 이상)로 분류됩니다. 오일 시일은 견딜 수 있는 압력에 따라 상압 오일 시일과 내압형(0.05Mpa 이상) 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 오일 시일의 구조와 밀봉 원리에 따라 표준 오일 시일과 파워 리턴 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 또한 오일 시일 부품의 재질 분류에 따라 스켈레톤 오일 시일과 스켈레톤 없는 오일 시일과 스프링 없는 오일 시일로 나눌 수 있습니다. 자동차에서 일반적으로 발견되는 오일 시일 엔진에는 여러 유형이 있습니다. 크랭크샤프트 - 전방 및 후방 크랭크샤프트 오일 시일 밸브 - 밸브 오일 시일(엔진 수리 키트 O-링)(분배기 오일 시일, 워터 펌프 오일 시일, 밸런스 샤프트 오일 시일, 오일 펌프 오일 씰...) ; 캠축 - 캠축 오일 씰, 변속기: 변속기 전방 및 후방 오일 씰, 변속 레버 오일 씰(변속기 수리 키트 O-링)(트랜스퍼 케이스 - 트랜스퍼 케이스 전방 및 후방 오일 씰) ; 리어 액슬: 세미 액슬 - 리어 하프 샤프트 오일 씰 디퍼렌셜 - (프론트) 리어 코너 오일 씰 리어 휠 오일 씰 프론트 휠 오일 씰 조향 엔진 오일 씰(스티어링 기어 수리 키트 O-링) 방향 부스터 오일 씰(프런트 하프 샤프트) 오일 시일). 작동체에 액체 윤활유가 포함되어 있고 외부에 연결된 모든 부품에는 오일 씰이 필요합니다. 일부는 고무이고 일부는 금속이며 대부분은 크랭크 샤프트 후면 오일 씰, 기어 박스 전면 및 후면 오일 씰, 왼쪽 및 오른쪽 하프 샤프트 오일 씰, 메인 감속기 전면 오일 씰, 공기 압축기 크랭크 샤프트 오일 씰과 같은 강철 프레임 고무입니다. 및 기타 오일 씰 - 오일 씰의 주의 사항 a, 설치 시 설치 편차가 발생하지 않도록 주의하십시오.
1. 글랜드의 조임은 커플링을 정렬한 후 볼트가 고르게 지지되도록 해야 합니다. 플러그를 사용하여 각 지점을 눈금자로 확인하고 오차가 0.05mm를 초과하지 않도록 하십시오.
2. 글랜드와 샤프트 또는 슬리브의 외부 직경 사이의 일치하는 간격(예: 동심도)을 확인하십시오. 필러 게이지를 사용하여 각 지점의 공차가 균일해야 합니다. 0.01mm 이하.
b. 스프링 압축량은 규정에 따라 수행해야 합니다. 요구되는 오차는 2.00mm입니다. 과도한 압력은 단면 비압력을 증가시키고 단면 마모를 가속화합니다. 너무 작으면 압력이 부족해 밀봉되지 않을 수 있습니다.
c. 이동 링을 설치한 후 이동 링이 스프링에 눌려지면 자동으로 뒤로 젖혀질 수 있는지 확인하세요. 뒷면이 없기 때문에 샤프트 설치시 오일씰이 손상되지 않는 한 어떠한 방법으로 설치하셔도 됩니다. 일반적으로 내부에 스프링이 들어있지만 이렇게 설치하면 스프링 코일이 튀어나오기 쉽습니다. 야외에 계시다면 녹이 슬고 탄력이 떨어지지 않을까 걱정되시는데요. 그러나 이러한 가능성은 드물며 일반적으로 스테인레스 스틸 링입니다. 분해 시 주의사항: a. 메카니컬 씰을 분해할 때 주의하십시오. 씰링 부품이 손상되지 않도록 손 망치나 평삽을 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 한 쌍의 강철 와이어 후크를 제작할 수 있으며, 자체 자금 조달 및 손실 방향으로 변속기 시트의 틈으로 확장되고 밀봉 장치를 당겨 빼낼 수 있습니다. 스케일링으로 인해 분해할 수 없는 경우 분해하기 전에 청소해야 합니다.
b. 펌프의 양쪽 끝 부분에 기계식 씰을 사용하는 경우 조립 및 분해 중에 한쪽에만 집중하지 않도록 서로 주의하십시오.
c. 작동된 기계식 씰의 경우 글랜드가 느슨해지고 씰이 움직이는 경우 동적 및 고정 링 부품을 교체해야 하며 계속 사용하려면 다시 조여서는 안 됩니다. 이러한 이동 후에는 마찰 쌍의 원래 주행 궤적이 변경되고 접촉면의 밀봉 성능이 쉽게 파괴되기 때문에 오일 시일 - 기계적 밀봉의 정상적인 작동 및 유지 관리 문제 1. 시작 전 준비 작업 및 주의 사항
오일 시일 a. 메카니컬 시일은 물론 보조 장치 및 파이프라인이 완전히 설치되어 기술 요구 사항을 충족하는지 종합적으로 확인합니다.
b. 메카니컬 씰을 시동하기 전에 정압 테스트를 실시하여 메카니컬 씰에 누출이 있는지 확인하십시오. 누출량이 많은 경우에는 원인을 파악하여 제거해야 합니다. 그래도 작동하지 않으면 분해하여 점검하고 다시 설치해야 합니다. 일반적으로 정압시험압력은 2~3kg/cm2입니다.
c. 회전방향에 따라 펌프를 돌려서 가볍고 균일한지 확인합니다. 회전이 어렵거나 움직이지 않는 경우에는 조립치수가 잘못된지, 설치가 적절한지 확인하세요.
2. 설치 및 종료
a. 시작하기 전에 밀봉 챔버를 액체로 채워야 합니다. 고형화된 매체를 운반할 때 증기를 사용하여 밀봉된 챔버를 가열하여 매체를 녹여야 합니다. 갑작스런 출발로 인해 소프트 링이 파손되는 것을 방지하려면 출발하기 전에 차량을 크랭킹해야 합니다.
b. 펌프 외부의 오일 씰링 시스템을 사용하는 메카니컬 씰의 경우 오일 씰링 시스템을 먼저 시작해야 합니다. 주차 후 오일 실링 시스템을 마지막으로 정지하십시오.
c. 핫 오일 펌프가 정지된 후에는 오일 씰 챔버와 단면 씰의 냉각수가 즉시 정지될 수 없습니다. 씰이 80도 이하로 떨어지면 씰이 손상되지 않습니다.
3. 작동
a.펌프 가동 후 약간의 누출이 있는 경우 일정 기간 동안 관찰해야 합니다. 4시간 연속 운전 후에도 누출량이 감소하지 않으면 펌프를 정지하여 점검해야 합니다.
b. 펌프의 작동 압력은 압력 변동이 1kg/cm2를 초과하지 않고 안정적이어야 합니다.
c. 펌프가 작동 중일 때는 밀봉 표면의 건조 마찰과 밀봉 손상을 방지하기 위해 대피를 피해야 합니다.
d. 밀봉 상태를 자주 확인해야 합니다. 작동 중 누출이 기준을 초과하는 경우 중유는 분당 5방울을 초과해서는 안 되며, 경유는 분당 10방울을 초과하면 안 됩니다. 2~3일 후에도 여전히 개선이 없으면 펌프를 정지하고 펌프를 정지해야 합니다. 씰링 장치 오일 씰을 점검해야 합니다. - 목적 오일 씰 크랭크샤프트 - 전방 및 후방 크랭크샤프트 오일 씰 밸브 - 밸브 오일 씰(엔진 수리 키트 O-링)(분배기 오일 씰, 워터 펌프 오일 씰, 밸런스 샤프트 오일 씰, 엔진) 오일 펌프 씰), 캠축 - 캠축 오일 씰, 변속기 - -변속기 전면 및 후면 오일 씰, 변속 레버 오일 씰(변속기 수리 키트 O-링)(트랜스퍼 케이스 - 전면 및 후면 오일 씰) : 하프샤프트 - 리어 하프샤프트 오일씰 디퍼렌셜 - (앞)리어 코너 오일씰, 뒷바퀴 오일씰, 앞바퀴 오일씰, 스티어링 오일씰(스티어링기어 수리키트 오링), 스티어링 부스터 오일씰(앞 하프샤프트) 오일 시일).
런닝 바디 박스에 액체 윤활유가 들어 있고 외부와 연결되는 모든 부품에는 오일 씰이 필요합니다. 일부는 고무로 만들어지고 일부는 금속으로 만들어지며 대부분은 크랭크 샤프트 후면 오일 씰, 기어 박스 전면 및 후면 오일 씰, 좌우 하프 샤프트 오일 씰, 메인 감속기 전면 오일 씰과 같은 강철 프레임 고무로 만들어집니다. , 공기 압축기 크랭크샤프트 오일 씰 등