1년 1개월 동안 고급 여행 시장을 지원하기 위해 고군분투한 끝에 중국 최초의 외자 온라인 차량호출 플랫폼인 BMW ReachNow가 청두 티안푸 신구에 안착했지만 선두에 실패했을 뿐만 아니라 전통적인 자동차 제조업체에서 출발한 BMW는 여행 서비스 제공업체로 변신하면서 시장의 추운 겨울을 견디지 못하고 고급 여행 시장의 저주를 깨뜨렸습니다.
올해 1월 BMW의 리치나우 즉석 여행은 모든 사업을 폐쇄하고 중국 여행 시장에서 아쉽게 철수했다. 이는 중국 최초의 외국 자금 지원 온라인 차량 공유 여행 플랫폼의 공식적인 실패를 의미했다.
세간의 이목을 끄는 결산과 개막식에 비해, 무너졌던 BMW 리치나우의 뒷모습은 거의 아무도 관심을 두지 않았고 심지어 언론에서도 보도하지 않았다.
6월 29일 오후, 카라이프는 BMW의 리치나우 인스턴트 트래블(ReachNow Instant Travel) 사무실이 있던 천부경제산업단지 D구역 5빌딩에 찾아갔다. 부동산 관리 직원에 따르면 25층에 있는 BMW 리치나우 인스턴트 트래블 오피스 공간은 다른 회사에 임대됐다.
1년 1개월 만에 BMW 인스턴트 모빌리티(BMW Instant Mobility)가 청두에서 철수했다.
2018년 12월 14일 BMW 그룹은 고급 온라인 차량호출 플랫폼 '리치나우 인스턴트 모빌리티(ReachNow Instant Mobility)'를 출시했다. 청두에서는 같은 날 BMW 5 시리즈 장륜 기반 럭셔리 비즈니스 세단 200대가 공식적으로 운행에 나섰고, 이로써 BMW는 중국에서 온라인 차량호출 서비스를 시작한 최초의 외자 자동차 회사가 되었습니다.
청두에서는 중국 여행 시장 최초로 외자 온라인 카헤일링 라이센스를 획득했는데, 이는 전 세계 사용자들이 인정한 3대 럭셔리 자동차 브랜드 중 하나인 BMW의 지원을 받고 있으며, 해당 모델이 출시된 제품은 고급스럽고 소비자 가격이 상대적으로 낮아 여행 시장에서 항상 많은 관심을 받아왔습니다.
관련 자료에 따르면 청두의 일일 온라인 차량 공유 거래량은 글로벌 도시 중 1위를 차지하고 있다. 이 때문에 청두 시장은 수많은 온라인 차량 공유 플랫폼을 유치하고 있다. 청두에는 라이센스를 취득한 온라인 예약 회사가 50개가 넘습니다.
여러 온라인 차량 공유 플랫폼 중 고급 여행 플랫폼인 BMW 리치나우 인스턴트 트래블(BMW ReachNow Instant Travel)은 출시부터 종료까지 불과 1년여 만에 인기는 있지만 인기가 없는 난감한 상황에 처해 있다. 사용자 입장에서는 서비스 경험은 좋지만 가격이 너무 비싸서 선택을 꺼리는 경우가 많습니다. 플랫폼의 경우 저주파 거래는 정상적인 운영을 전혀 유지할 수 없으며 결국 돈을 잃을 여유가 없으며 미래에 대한 희망이 없으므로 문을 닫을 수밖에 없습니다.
"우리는 전염병 때문에 철수를 결정한 것이 아니다. 우리는 전염병 이전에 이미 중국 시장에서 철수하기로 결정했다." BMW 리치나우 인스턴트 트래블의 전 관리 직원이 카 라이프에 말했다. 청두시장에서 1년 1개월 동안 운영해온 BMW 리치나우(ReachNow)가 퇴출되기 전 모든 차량 자산을 할인 판매하고 전 직원에게 N+1 보상을 지급한 것으로 파악된다.
이제 BMW ReachNow 즉석 여행 클라이언트 앱은 추억이 되었습니다.
BMW의 ReachNow 즉석 여행은 청두에서 막 실패했습니다. Zhejiang Geely Holding Group이 관리하는 Geely Technology Group Co., Ltd.는 Daimler Mobility AG와의 전략적 합작 회사입니다. , 고품질에 중점을 두고 있습니다. 여행 서비스 제공업체인 Yaoxing은 어제(8월 25일) 공식적으로 청두에 도착했다고 발표했습니다. 야오트래블이 항저우, 광저우에 이어 공식적으로 영업을 시작한 세 번째 도시다.
메르세데스-벤츠 야오싱은 BMW와 같은 방식으로 여행할 것인가? 한때 정부와 BMW 그룹이 선호했던 BMW의 ReachNow 즉석 여행 시스템이 청두에서 실패한 이유는 무엇입니까? 고급 온라인 차량호출 서비스 시장이 존재하는가? 카라이프는 BMW의 리치나우(ReachNow) 인스턴트 트래블에 대해 종합적인 검토와 검토를 진행했으며, 이로부터 몇 가지 단서를 식별할 수 있을 뿐만 아니라 후발자에게도 도움이 될 수 있습니다.
최소 소비량 140위안에서 50위안으로 가격을 쭉 인하했다
중국 여행시장의 여행 소비 수준에 대한 예측이 부족했기 때문일 수도 있다. , 특히 청두에서는 BMW ReachNow 즉석 여행 시장 가격이 계속해서 변경되고 계속해서 하락하고 있습니다. 출시 초기 가격 전략은 최소 소비량 140위안, 시작 가격은 5km 포함 65위안, 5km 이후 킬로미터당 10위안이다. 가격 정책이 발표되자마자 모두가 “너무 비싸다”고 감탄했다. 많은 사용자들이 가격이 너무 비싸다고 생각하지만 BMW ReachNow 여행은 항상 고급 여행으로 자리 매김을 주장해 왔으며 높은 가격은 고급의 상징입니다.
플랫폼이 출시 초기 일부 경험 카드를 나눠줬기 때문에 아직 초기에는 새로운 것을 시도하고 싶어하는 일부 사용자를 포함하여 일부 실시간 및 예약 주문이 있는 것으로 이해됩니다. 그리고 친절한 상인들도 가끔 차를 불러서 체험해보곤 합니다.
BMW 리치나우는 한 달도 채 되지 않아 '활동 수행'이라는 명목으로 원래 자신 있던 가격을 140위안 이상에서 80위안으로 인하했다. 80위안 이상에서 50위안 이상으로 인하되었습니다. 3~4차례 가격 인하 후에도 시장 반응은 여전히 우호적이지만 인기는 없다. BMW 리치나우 즉석여행 기사들의 피드백에 따르면, 개인 사용자들의 반응은 그리 열성적이지 않다. 안정적인 사업은 여전히 BMW 그룹 내 사업 수주로 뒷받침되고 있다. 물론, 플랫폼은 웨딩을 위해 일부 외국 기업 및 차량과도 적극적으로 협상하고 있다. 등이지만 효과는 분명하지 않습니다.
나중에 BMW 리치나우 여행의 시작 가격은 25위안, 킬로미터당 5위안, 교통 정체시 분당 1위안이었고, 동시에 최소 소비 한도는 56위안이었다. 가격적인 측면에서 볼 때 BMW의 ReachNow 인스턴트 여행은 모델과 서비스 측면에서 실제로 비싸지 않으며 Shenma 및 Didi Licheng 특수 차량의 가격에도 동일하게 접근했습니다. 도시.
'민간' 가격은 더 많은 사용자를 만족시키지 못하고 유지하지 못했으며, 설치된 사용자 수는 항상 BMW의 ReachNow 즉석 여행의 가장 큰 문제점이었습니다. 지난해 7월 기준 BMW의 리치나우(ReachNow) 앱은 1회 다운로드 수가 2만~3만 명에 불과했고, 일일 활성 사용자 수는 400명 정도에 불과했다. 신규 사용자 확보를 극대화하기 위해 마케팅 부서에서는 다양한 고급 크로스보더 활동을 수행했지만 신규 사용자를 유치하는 상황은 이상적이지 않습니다.
단일 모델이 출시되어 사용자 선택의 여지가 거의 남지 않았습니다
BMW 리치나우가 청두 시장에 신형 5시리즈 롱휠베이스 차량 200대를 출시한 것으로 파악됩니다. 하이브리드 모델과 기존 연료 모델 100대. 번호판이 제한된 차량과 운전자가 부족한 운전자를 제외하면 매일 도로에 운행할 수 있는 차량 수는 약 150대입니다.
고급 여행 시장의 경우 피라미드 꼭대기에서 청두에 한 번에 200대의 차량을 배치하는 것은 적은 양이 아닙니다. 그러나 사용 과정에서 사용자는 모델이 너무 단일하여 선택의 여지가 없고 다양한 응용 시나리오를 충족할 수 없다는 것을 발견했습니다. 이것도 선택에 영향을 미치는 요인 중 하나였습니다.
차량이 많고 청두에서 BMW ReachNow 실시간 여행의 전자 펜스도 더 크고 광역 청두 전역에서 택시를 요청할 수 있기 때문에 일반적으로 사용자는 요청하기 위해 더 오래 기다려야 합니다. 실시간 택시. Car Life는 청두의 여러 지역과 다른 시간에 ReachNow? 앱을 통해 자동차를 주문하고 호출한 경험에 따르면 일반적인 상황에서는 사용자가 주문한 후 차량 도착까지 10분 이상 걸리는 것으로 나타났습니다. 고급 여행에서는 예약 서비스를 강조하지만, 여행이 필요한 시점을 완전히 제어할 수 없는 경우가 많습니다. 실시간 주문은 여전히 많은 사용자의 자동차 이용 습관입니다. 따라서 고급 여행이든 경제적인 온라인 차량 호출이든 사용자가 너무 오래 기다리게 하면 사용자 경험이 크게 저하됩니다.
그러나 주문량이 적어 피크 출퇴근 시간대와 비첨두 시간대 BMW 리치나우의 실시간 서비스 주문 대기 시간은 피크 시간대와 비슷하다.
당초 계획에 따르면 BMW 리치나우 인스턴트 트래블은 2019년 베이징, 상하이, 광저우, 난징, 선전 등 10개 이상의 도시에서 서비스를 오픈할 예정이다. 그러나 올해 1월 현재 청두 시장은 닫혔다가 새로 오픈한 시티액션은 일어나지 않을 것 같았습니다.
운영 효율이 낮고, 플랫폼과 운전자의 관계가 충분히 조화롭지 않다
카 라이프는 한때 BMW 리치나우 인스턴트 트래블의 청두 본사를 방문한 적이 있다. Tianfu New District의 Xinglong Lake 기슭에 있는 약 300평방미터 규모의 사무실은 전체 관리 및 운영 팀을 위한 사무실 공간입니다. 여기서 일하는 사람은 10명 남짓이고 전체 환경은 비교적 단순합니다. 여기에는 글로벌 명품 브랜드의 여행 사업의 기세가 전혀 느껴지지 않고, 차량 관리 회사나 소규모 스타트업 회사에 가깝다
보도에 따르면 소수의 사람들만 있었다고 한다. 당시 베이징에서 BMW의 ReachNow 즉석 여행 사업을 담당했으며 주로 BMW 그룹 본사의 도킹 관련 업무와 일부 정부 업무를 담당했습니다.
이전 언론은 BMW 리치나우 인스턴트 트래블 서비스(BMW ReachNow Instant Travel Service Co., Ltd.)가 베이징과 청두에 200명이 넘는 관리자와 운전자를 두고 BMW의 고급 전기 시분할 임대 및 고급 서비스 운영을 담당하고 있다고 보도했다. 온라인 차량호출 사업을 중단하라.
BMW 리치나우 인스턴트 트래블 기술팀은 독일 BMW 본사에 있고, 중국 시장에는 운영 인력만 있는 것으로 알려졌다. "저희 기술이 독일에 있기 때문에 시장 활동이 상대적으로 느린 편입니다. 양측의 시차는 말할 것도 없고 이메일도 왕래하고 업무 처리 자체의 효율성도 낮다고 직원들은 일반적으로 생각합니다."
온라인 카헤일링 서비스의 탄생은 인터넷 기술뿐만 아니라 사용자 요구와 경험의 지속적인 업그레이드에 기인합니다. 온라인 카헤일링을 위해서는 사용자에게 전천후, 항상 빠른 속도가 필요합니다. 이에 대한 대응은 BMW 리치나우 인스턴트 트래블이 잘 이뤄지지 않는 것 같다. 적어도 비즈니스 모델 측면에서는 시장화 정도가 개선될 필요가 있다.
“BMW 리치나우에서 일하는 것은 마치 국영 기업에서 일하는 것과 비슷하다. 어차피 부담도 없고 수입도 비교적 보통 수준”이라고 말했다. 왜냐하면 매일 출근할 때는 고정 주차장에 체크인을 해서 차를 찾아야 하고, 퇴근할 때는 아무리 늦어도 고정 주차장에 차를 반납해야 하기 때문입니다. 앞뒤로 이동하는 데 시간이 많이 걸립니다.
BMW 리치나우 인스턴트 트래블의 서비스 기간은 오전 5시부터 다음날 오전 1시까지이며, 운행시간은 하루 20시간인 것으로 파악된다. 모든 사람의 휴식 시간을 보장하기 위해 운전자는 1~2시간마다 교대로 출근합니다. 이러한 업무 및 휴식 시간은 여행 업계의 시장 규칙에 어긋날 뿐만 아니라 운영 효율성에도 심각한 영향을 미칩니다. 예를 들어 오전 1시 이후에는 청두 국제선 항공편이 더욱 집중되는 시간입니다. 시간이 지나면서 BMW ReachNow 인스턴트 트래블이 서비스를 제공하지 못하는 것도 사용자 이탈의 원인 중 하나입니다.
실제로 운영 반년 만에 BMW 리치나우 인스턴트 트래블 담당자도 직장에서 차를 인수할 때, 퇴근 후 차를 반납할 때 운영 효율성에 영향을 미치는 이러한 문제점을 발견하기도 했다. , 서비스 기간은 있지만 한번도 없었습니다. 좋은 해결책을 찾으십시오. 그는 "결국 우리 차는 매우 비싸고, 이를 운전자에게 전적으로 맡기는 것은 매우 위험하다"고 말했다.
청두의 관리자들은 이 문제를 발견하고 운전자들로부터 보증금을 모아서 차량 예약을 위한 표준화된 차량 관리 모델은 현재 운영 효율성을 향상시킵니다.
BMW 리치나우 인스턴트 트래블의 팀 주장을 맡았던 송씨는 청두에서 BMW 리치나우 인스턴트 트래블이 실패한 가장 큰 이유는 크게 세 가지 측면에서 나타난다고 본다. 업무에 대한 이해가 부족하고, 또 하나는 매우 효율적이라는 점, 세 번째는 '무관심한 직원관계'입니다. 송씨는 고학력 관리자 그룹이 실제 여행 서비스에 익숙하지 않아 시장 운영의 전략과 전술이 완전히 모호하다고 믿습니다. 동시에 독일 본사는 중국 시장에 익숙하지 않기 때문에 의사결정 메커니즘이 매우 느리다. 문제를 상사에게 보고하면 답변을 받는 데 최대 한 달이 걸린다. 가장 중요한 것은 독일식 기업 기준이 엄격함에도 불구하고 드라이버 팀에 대한 정서적 배려가 부족하고 소속감이 없어 드라이버 팀의 심각한 불안정성을 초래한다는 점이다.
운전자의 수입은 안정적이고 플랫폼의 손익분기점은 멀다
BMW ReachNow의 즉석 여행 운전기사, 급여, 휴가 시스템은 대부분의 B2C 온라인 차량호출 플랫폼과 유사하다 시장의 경영진은 매우 유사합니다. 운전자 노동 계약은 제3자 노동 서비스 회사에 위탁됩니다. 운전자는 고정된 급여와 기본 사회 보장을 받습니다.
BMW ReachNow Instant Mobility는 사회보장 혜택뿐만 아니라 매주 이틀씩 쉬는 운전자를 위한 보험도 구입합니다. 이렇게 기분 좋은 일을 하는 운전자는 얼마를 받나요? 운전사에 따르면 그들은 모두 고정된 급여를 받고 있으며 서비스 주문 금액과 매출액은 급여와 거의 관련이 없습니다. 일반적으로 사회보장금과 적립금을 포함하면 약 6~7천 위안 정도입니다. 매월 말에 해당 월의 급여를 일괄 현금화합니다.
플랫폼 요구 사항에 따르면 운전자는 하루 13시간 동안 온라인에 접속해야 합니다. BMW 트래블에서 근무한 운전자 장아무개는 “주말에 이틀 쉬어도 실제로는 하루 13시간씩 일해야 하는데, 이는 주말을 하루 근무시간으로 나눈 것과 같다”고 말했다. .
사실 온라인 카헤일링 기사의 경우 6~7천의 연봉은 전혀 높지 않은데 왜 사람들은 여전히 BMW에 머물면서 즉시 여행을 떠날 의향이 있는 걸까요? 운전자들은 BMW 5시리즈가 운전하기 매우 편안하다고 생각하며 이전에 운전해 본 적이 없습니다. 물론 신규 기간이 끝나면 직장을 그만둘 수도 있습니다. 게다가 주문량이 아주 적어서 하루에 3~4개 주문을 할 때도 있고, 하루에 1개도 안 할 때도 있어서 작업이 비교적 수월해요.
BMW 리치나우 즉석여행의 급여 평가 모델은 '게으른 사람을 키우기 위한 메커니즘'이다. 한때 BMW 리치나우 즉석여행의 드라이버로 일했던 리 씨는 이렇게 말했다. 한편으로는 운전자를 위한 안정적인 수입이 있는 반면, 다른 한편으로는 빈도가 낮은 시장 수요가 있기 때문에 결국 높은 운영 비용으로 인해 BMW ReachNow는 문을 닫게 되었습니다.
카라이프가 BMW의 리치나우 즉석여행 비용을 대략적으로 계산해 본 결과, BMW 5시리즈 기존 연료차량과 신에너지 차량의 평균 가격은 약 55만 원, 차량당 연간 운영보험료는 약 3만 원 수준이다. 관련 규정에 따르면, 온라인 카헤일링의 폐차 기준은 8년 또는 60만km이므로 차량 감가상각비 + 보험 + 운전자 급여 + 차량 유지비 + 팀 관리 비용 등으로 상당한 금액입니다. 손익 분기점을 달성하려면 각 차량이 연간 30만 위안 이상의 매출을 달성해야 합니다. 1년 이상의 운영 데이터로 볼 때 BMW의 ReachNow 즉석 여행 손익분기점은 이익을 내기는커녕 아직 멀었습니다.
플랫폼 평가가 엄격하고 사용자는 서비스에 상당히 만족하고 있습니다
BMW ReachNow 인스턴트 여행도 B2C 모델이므로 운전자는 엄격한 인증 교육을 받아야 합니다. 따라서 서비스 표준과 표준화 측면에서 BMW Instant Mobility는 실제로 좋은 작업을 수행했습니다. 운전자 선택 및 훈련 과정에서 그들은 이미지와 기질에 대한 특정 요구 사항을 가질 뿐만 아니라 사회적 예절 훈련에도 큰 중요성을 부여합니다.
첫 번째 온라인 운전자 배치는 3개월을 거친 것으로 이해됩니다. 훈련의. 운전자에 따르면, BMW 즉석 여행 운전자가 되고 싶다면 일을 시작하기 전에 최소 한 달의 교육을 받아야 합니다.
카라이프를 경험해본 결과 BMW의 리치나우 즉석여행 차량은 내외관이 매우 깨끗하고 제복을 입은 기사님들도 매우 예의바르다는 것을 느꼈습니다. 차량에 탑승한 승객을 위해 미네랄 워터가 준비되어 있습니다. 동시에 차량에는 PM2.5 전자 디스플레이가 장착되어 차량 내 공기 품질이 매우 우수합니다.
운전기사에 따르면 플랫폼에서는 주문을 받은 후 승객을 받기까지의 시간을 포함하여 서비스 품질 평가에 대해 매우 엄격하다고 합니다. 교통 체증과 같은 특별한 상황인 경우 팀 리더에게 보고해야 하며, 그렇지 않으면 인센티브를 받을 수 있습니다.
사용자 측의 ReachNow? 앱은 매우 단순하거나 단순하거나 거칠지만 이것이 사용자 경험에 영향을 미치지 않는 것 같습니다. 예를 들어, 사용자의 결제가 완료된 후 사용자는 최대 5개의 별점으로 운전자의 서비스 품질을 평가할 수 있습니다.
별 5개 미만일 경우 운전 중 휴대폰 사용, 문을 열지 않음, 서비스 약관 없음, 적극적으로 연락하지 않음, 차량 불일치, 서행 운전 등 불만족 사유를 담은 인터페이스가 팝업됩니다. , 지각, 지정된 장소 미준수, 차량 내 더러움/냄새, 운전 불안정, 낯선 도로, 우회, 서비스 태도 불량, 짐 도와주지 않음, 충전기 없음 등. 운전자가 별 5개 서비스 등급을 받으면 부드러운 주행, 깔끔한 실내, 정확한 도로 인식, 우수한 서비스 등 4가지 특정 등급 옵션이 인터페이스에 나타납니다.
이렇게 복잡하지만 상세한 검토 옵션으로 볼 때, BMW의 ReachNow 즉석 여행 서비스 요구 사항은 적어도 현재 시중에 나와 있는 다른 온라인 차량 호출 플랫폼은 사용자 상호 작용 및 경험 측면에서 많은 문제를 안고 있습니다. . 피드백 측면은 아직까지 상세하지 않았습니다.
독일식 엄격하고 세심한 관리로 BMW ReachNow는 즉각적인 여행을 위한 훌륭한 사용자 경험을 제공합니다. 설문조사에 따르면 BMW Instant Travel을 사용한 일부 사용자는 서비스 경험에 대해 높은 평가를 내렸습니다. 사용자들의 유일한 불만은 BMW 인스턴트 모빌리티의 바디 로고가 눈길을 끌지 못하기 때문에 수많은 검은색 차들 사이에서 식별이 쉽지 않다는 점이다.
메르세데스-벤츠 야오싱이 청두에 진출하면 BMW와 같은 운명을 맞이하게 될까?
메르세데스-벤츠의 중국 여행 시장 진출은 하루 이틀 문제가 아니다. 몇 년 전 메르세데스-벤츠가 충칭 시장에 카투고(Car2go)를 출시했지만 결과도 실패였다.
화해를 원하지 않는 메르세데스-벤츠가 이번에 다시 복귀했다. 차이점은 양사가 지분 50%를 보유하고 있다는 점이다. 고품격 여행 브랜드로 영광을 누리세요.”
2019년 12월 3일 Yaoxingxing은 항저우에서 공식 출시되었으며 주로 Mercedes-Benz 온라인 차량 호출 서비스의 고품질 여행 서비스에 종사하고 있습니다.
세계적으로 유명한 두 자동차 회사가 여행 서비스 제공자로 변신하여 공동으로 만든 고품질 여행 브랜드인 Yao Travel은 Mercedes-Benz의 100년 된 완벽한 품질 여행 추구를 계승하고 Geely의 서비스 운영도 통합합니다. 그리고 시대에 발맞춰가는 혁신 유전자. 운영 차량에는 주로 Mercedes-Benz S-Class 세단, E-Class 세단, C-Class 세단, V-Class MPV 및 기타 모델이 포함되며 경험이 풍부하고 전문적인 "여행 관리인"을 갖추고 있습니다.
전 Lenovo 그룹 글로벌 부사장인 Gu Tao가 운영하고 CEO인 Yao Travel은 불과 반년 만에 BMW의 ReachNow Instant Travel보다 훨씬 빠른 속도로 확장되었습니다. 청두 및 기타 도시 운영 시작 2019년 12월 초 출시 이후 Yao Chuxing의 등록 사용자 수와 일일 활동이 급격히 증가하여 월 평균 성장률이 거의 80%에 달하는 것으로 파악됩니다. 사용자의 대부분은 다음과 같은 교통 허브를 통해 여행하는 출장자입니다. 공항과 기차역으로.
계획에 따르면 야오트래블은 2020년 하반기 중국 내 다른 주요 도시에서도 운영될 예정이다.
야오트래블은 청두에 진출한 후 BMW의 리치나우 즉석여행이 남긴 '귀중한 자원'을 무료로 받은 것으로 알려졌다. BMW ReachNow 즉석 여행 사용자를 빠르게 장악했습니다. 오토라이프는 조사 결과 현재 BMW를 이용해 여행했던 운전자와 팀 주장들이 야오 트래블에 대해 높은 평가를 갖고 있으며 야오 트래블의 철학을 인식하고 있는 것으로 나타났다. 또한 매우 전문적이며 BMW Travel의 운명을 겪어서는 안 됩니다.
최근에는 거의 모든 자동차 OEM이 자동차 제조업체에서 자동차 서비스 제공업체로 전환하고 있지만, Cao Cao Travel을 제외하면 진정으로 전환에 성공한 사람은 없는 것 같습니다. 따라서 Cao Cao Travel의 시장 운영 경험은 Yao Travel, 특히 사용자 기반에 확실히 도움이 될 것입니다.
그러나 고급 온라인 차량 호출 시장은 결국 여전히 사람이 살지 않는 땅이기 때문에 틈새 시장이기도 하다. 게다가 전통적인 럭셔리 3인방 중 하나인 BMW는 비참하게 실패했다. 그렇다면 후발주자인 메르세데스-벤츠 야오싱 여행은 BMW의 '교훈'을 바탕으로 무인지대를 성공적으로 횡단하고, 고급 여행 시장에서 새로운 모델을 모색할 수 있을까? 이 모든 것은 여전히 시장에서 테스트되어야 하며 모든 것이 아직 알려지지 않았습니다.
'메르세데스-벤츠 여행'이 실패하지 않기를 바란다. 카 라이프는 앞으로도 계속 관심을 갖고 지켜보도록 하겠습니다.
사진은 카라이프 촬영 현장에서 나온 것입니다
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.