체리 자동차 판매가 이상적이지 않은 이유는 세 가지
가 체리 자동차가 생각할 수 있는 키워드를' 잘난 척하는 것' 이라고 언급했기 때문이다
이것은 체리 자동차의 세 가지 큰 문제이며, 현재 가장 큰 문제는 첫 번째입니다! 이론적으로 우수한 자동차는 소가죽이 너무 크게 불지 않는 한 항상 잘 팔려야 한다.
어떤 사람들은 체리 자동차가 마케팅을 이해하지 못한다고 하는데, 이런 말이 옳다. 하지만 치서 자동차가 마케팅을 하지 않는다는 말도 있다. 이것은 절대 객관적이지 않은 표현이다. 모든 유명 차매체의 평가에서 기리와 관련이 있거나 무관한 차평에는 기리와 관련된 논평이 나오는 것 같다. 차량의 진정한 품질이나 비교평가를 분석하는 가운데 객관적인 문제, 체리의' 팬' 조차도 다른 사람이 토론하는 것을 절대 허용하지 않을 뿐만 아니라, 다른 자율브랜드를 얕잡아 브랜드 포지셔닝을 높인다.
이런 논평은 참을 수 없는 수준에 이르렀지만 소위' 수돗물' 이라는 말이 나왔다. 즉, 매우 급진적으로 보이는 ID 는 Chery 브랜드 팬들의 자발적인 관행인데, 이런 주장이 사람을 믿을 수 있을까?
마케팅 수준은 매우 중요한 요소이며, 어떤 것도 완벽하지 않습니다. 그렇지 않으면 변증법에 맞지 않습니다. 하지만 체리 자동차의 차량이나 기술에 대한 평가는 확실히 반지적이다. 아마도 이러한 논평에는 확실히' 수돗물' 이 있을 수 있지만, 이는 기서에게 반작용을 할 수 있을 뿐, 이는 많은 이성적인 소비자들로 하여금 이 브랜드를 더욱 싫어하게 할 것이다. 따라서 마케팅에 있어서의' 억제' 는 기서 자동차가 시급히 해야 할 일이어야 하며, 사용자를 제대로 인도해야 기서가 내리막길을 걷게 할 수 없다.
절대적으로 자율적인 연구 개발, 플랫폼화된 자동차, 다양한 첨단 기술 등을 갖춘 것에 대해서는 논의할 필요가 없다. 분명히 객관적이지 않기 때문이다. 동시에 R&D 는 정방향이든 역방향이든, 최종 R&D 성과가 제품력을 높이는 것이 옳기 때문에 기서차 팬들은 이런 말로 다른 우수한 국산 자동차를 부정할 필요가 없다.
체리의 연구 개발 성과는 무엇입니까? 초기 및 후기 성과는 다음과 같습니다.
바로 이것입니다. 치리의 내연기관은' 중기 전환 옵션' 이 부족하고 기어박스는 브랜드를 높이게 할 수 있는 유형이 부족합니다.
이것이 바로 문제입니다. 만리장성, 장안, 비아디, 심지어 강화이 등의 브랜드가 직접 제트기를 가동하기 시작했을 때, 기서차는 여전히 멀티포인트 전기 스프레이 1.5T； 를 사용하고 있습니다. Chiry 는 이 브랜드의 차량이 직사제트 엔진을 성숙한 단계에 적용할 때만 1.6T 를 출시할 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
같은 기간 이 국산 승용차나 SUV 는 이미 2.0T 직사제트기를 완성했고, 기리는 이 1.6T； 밖에 없었다. 소형 배기량의 저성능 엔진과 경쟁품의 대량량 고성능 엔진을 비교하면, 이 차들은 성능에 대해 이야기할 수 있고, 기리는 기름 소비만 이야기할 수 있고, 다른 사람의 소량차는 기름 소비에 대해 이야기하고, 기리는 기름 소비만 이야기할 수 있는데, 경쟁력은 어디에 있는가?
2021 년 기서차는 직접 2.0T 를 장착한 최초의 SUV (수주월) 를 선보일 예정이며, 이후 만리장성의 4C20B/E20CB-2.0T, 장안 JL487ZQ4/5-2.0T, 전승
< P > 내연기관 방면의 연구 성과는 이제 만리장성 장안을 잃지 않고 길리보다 더 이상적이지만 너무 늦게 왔다. 이들 엔진이 적용되기 시작한 2021 년, 각 주요 브랜드는 이미 혼합동력과 전기자동차로 방향을 바꾸거나 계획을 세우기 시작했고, 기리는 또 한 걸음 늦게 한 걸음 천천히, 기리는 최고의 발육 단계를 놓쳤다.
동시에 기리는 변속기 방면에서 경쟁력이 없고, 4AT 는 이미 탈락했고, CVT 도 만리양 (기서소량 지분) 에 팔렸다. 그러나 무급 변속기는 종합품질이 낮은 기종으로 내구성 저하, 저온 보호 등 여러 가지 문제로 이런 변속기는 초급차에만 사용할 수 있다고 판단했다. 물론 일계자동차에도 일부 CVT 고가차도 있지만 이 차들은' 고가저질' 에 불과하다.
10 만 명이 넘는 국산 자동차는 일반적으로 7-9DCT 의 습식 이중 클러치 또는 6-8AT 수평 또는 수직 변속기를 사용합니다. 그리고 기본적으로 자율적으로 개발되고 수준이 충분히 높지만, 치리는 맥그나그틀라크나 증기의 쌍합을 선택할 수 밖에 없다. 그중에는 건식 쌍합집도 있다.
핵심 기술이 없는 이중 클러치 변속기는 높은 수피를 최적화하기 어렵다는 점도 체리 자동차의 위치 상승을 제한한다. 그래서 기서 자동차의 실제 기술 이미지가 그렇게' 기술집' 이 아니라면 기서는 어떻게 경쟁력을 높여야 할까요?
' 차원 타격' 이 유일한 방법
체리 자동차는 일부' 맹목적인 자신감' 이 특징이다. 즉 기술 수준은 실제로 높지 않지만 제작된 차량은 항상' 승차원 타격' 을 생각하고 있다. 다중점 제트로 1 CVT 는 소형 변위 1.6Tamp； 를 사용하여 직접 분사 엔진과 습식 이중 클러치 또는 AT 의 승용차를 입찰합니다. 7DCT 입찰 경쟁 제품 2.0Tamp；; 7-9DCT/8AT 의 SUV, 2.0T 의 연료차로 입찰을 하는 플러그나 유전 혼합차는 경쟁이 없는 것이 분명하다.
그래서 기서차는 확실히' 길리 자동차는 4G14 또는 4G18TD 엔진, DSI 기술의 6AT 및 후기 R&D 의 7DCT 가 3 ~ 2 년 후퇴하는 것은 확실히 좋지만 2021 년에는 눈에 띄게 뒤떨어졌다. 그러나 들어 올린 선반도 놓을 수 없고, 제품 포지셔닝은 제품력의 변화에 따라 조정되지 않고 R&D 능력도 따라잡지 못할 것이며, 결국 판매량이 떨어지거나 심지어 판매관의 왕좌를 빼앗기게 될 것이다.
요약하면, 체리가 일선 인기 브랜드가 되려면 승용차에 1.6Tamp； 를 사용할 수 있다. 7DCT 시스템, 표기 일화, MG6, 성서 등 경쟁품이 있는 B 급 승용차를 만든다. 서호시리즈 10 만급 차량에 모두 1.6T, 13 만 ~ 15 만 구간의 차량을 2.0T 로 업그레이드하고 15 만 ~ 25 만 구간에서 혼합동력차의 개발을 가속화해야 이런 제품군이 소비자를 진정으로 끌어들일 수 있다.
요컨대 동급차가 경쟁품보다 1 만 ~ 3 만원 높거나 가격이 비슷한 차량 기술 수준이 경쟁품보다 낮은 문제는 더 이상 발생하지 마라. 체리는 다시 1 진영으로 돌아갈 수 있다. 장안 자동차를 참고하세요. 역시 국영차 기업입니다. 장안은 이미 자세를 낮추었으니, 기서 같은 지방공기업은 그만두겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
일 MCN 발표, 저작권 보호권 보유
안녕하세요, 이 질문에 답해 드리게 되어 기쁩니다. 우선 우리 국내 자동차 친구들은 체리 자동차가 자동차 업계의 기술 주택이라는 것을 알고 있습니다.
< P > 비록 기서차는 일찌감치 자신의 3 대 부품을 가지고 있었지만, 지금은 더욱 성숙한 엔진, 자체 섀시, 자체 기어박스, 각종 플랫폼, 특히 엔진 방면에 있어서 기서는 2 위, 기본 국내에서는 아무도 감히 1 위를 말할 수 없다고 말했다.
< P > 기서차는 초기 역도에 속하는 선례로, 다른 차업체들이 모두 안치를 보고 있을 때 엔진, 플랫폼, R&D 를 하고 있었다. 국내 자동차 업체들이 천천히 연구기술로 나아가기 시작했을 때, 기리는 여전히 연구개발에 종사하고 있었다. 유행에 잘 맞지 않는' 기발한 사고' 라고 할 수 있다. 기리는 현재 많은 기술을 가지고 있지만 성숙한 엔진 자원도 있고, 게다가 매우 우수하여 합자 브랜드의 기술에 견줄 만하다. 하지만 체리 자동차는 정말 자격을 갖춘 자동차 업체가 아니다. 그 주도방향은 기술이기 때문에 기리의 술향이 골목의 깊은 사고를 두려워하지 않고, 기리의 차는 디자인이 무작위적이고 인테리어가 보통이지만, 엔진이 우수하고, 기름 소모 경제가 뛰어나며, 내구성이 높다. 그럼에도 불구하고, 사람들은 높은 얼굴값의 외관을 사는데 돈을 쓰거나 외모는 매우 평범하지만 기술이 성숙한 차종을 사려고 할까요? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 분명히, 사람들이 그것을 위해 지불하는 것은 외관이 우선이다. 그렇지 않으면 중태의 차가 질이 좋지 않아도 어떻게 그렇게 많은 사람들이 게를 먹으러 갈 수 있을까?
한 가지 문제가 있습니다. 바로 기서의 외관 디자인이 국인의 심미와 맞지 않고, 족족 체면을 주지 않았는데, 어떻게 잘 팔릴 수 있을까요? 체리의 A3 을 보세요. 품질은 충분히 안정적이죠. 하지만 디자인이 멍청해서 저급차처럼 보이는데 어떻게 더 많은 사람을 끌어들일 수 있을까요? 첫인상은 좋지 않고, 계속 보고 구매하려는 욕망도 없어졌다.
하지만 최근 몇 년 동안, 체리 (Chery) 는 외관 디자인에 관심을 기울이기 시작했지만, 길리, 만리 장성, 비아디, 장안 (Biadi) 의 디자인과는 거리가 멀었지만, 기리 (Chery) 의 판매량은 이미 서서히 반등하고 있다. 이는 외관 디자인 변화와 품질과도 관련이 있다. 나서호 8 을 예로 들자면, 방금 나온 서호 8 이다. 아닙니다. 서호 8plus 의 외관 디자인이 더욱 예리하고 국인의 심미와 잘 맞아떨어지는 것이 분명합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
국내에서 차를 팔면, 한 자동차 업체는 기술만으로는 충분하지 않고, 예쁜 외관도 있어야 더 많은 관심을 가질 수 있다. 노키아처럼 품질이 아무리 좋고, 기술이 다시 소처럼, 결국 탈락하지 않겠는가?
마지막으로, 제 대답이 당신에게 도움이 되기를 바랍니다. 감사합니다.
한 마디로, 차를 모르는 사람이 바람을 따라 차를 사고, 판매량을 보고 차를 사는 것이다. 차를 아는 사람이 많아짐에 따라 변할 수 있는
운 좋게 동료의 서호, 3 년 동안 차를 몰고, 한 발에 기름이 떨어지고, 반응하지 말고, 고함을 지르고, 문지르세요! 액셀러레이터를 밟으면 반응이 2 초 뒤처졌는데, 작년에 그는 팔아서 중고 RAV4 를 샀다!
< P > 기서 제품 라인 포지셔닝은 비교적 잡다한 것으로, A0 에서 B 급까지 다양한 차종이 있고, 외국 차업체들은 여러 차종에 대해 끊임없이 교체하고, 제품을 보완하며, 일부 차종은 수십 년 동안 존재해 왔으며, 이미 사람들의 마음속에 고착되어 있다. 기서가 부족한 것은 바로 이런 차종이다. 또 마케팅은 따라가지 못하고, 아무리 좋은 제품이라도 자신을 팔지 않으면 영향을 받을 수 있다. 왜 외국에서 자동차 랠리 대회를 자주 치는지, 자신을 판매하고 자신을 과시하는 한 가지 방법이고, 또 차량 외형이 중용이며, 밝은 점이 없고, 안가가 중요하다.
예상한 것은 주로 두 가지 문제다. 하나는 브랜드 차종이 너무 뒤섞여 서호, 지름길, 별길이다. 둘째, 말할 필요도 없이, 바로 기서 고위층의 심미입니다. 지름길 시리즈를 제외하고는 다른 디자인이 너무 못생겼기 때문에 엔진의 장점만 남게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 네티즌의 목소리도 듣지 않아 매출이 떨어지는 것은 정상적인
개인적으로 마케팅과 외관
90 인 서민들이 차를 사는 것은 얼굴값만을 보고 장안이 그렇게 많이 팔리는 이유는 무엇입니까?
< P > 너무 못생겼어요. 호랑이 7 을 사서 동료 H6 과 함께 멈췄어요. 날씬하고 키가 컸어요. 전혀 대기도 안 했어요.
솔직히, 저는 체리 자동차를 운전해본 적이 없어서' 하드웨어' 에 댓글을 달지 않았어요. 최근 몇 년 동안 국산차는 확실히 많이 발전했다. 그중에서 가장 큰 공헌은 합자차 가격을' 내리' 는 것이다. 그러나 한 가지 부족한 점이 있다. 우리의 자동차 문화는 결코 잘하지 못하고, 진보는 뚜렷하지 않다. 예를 들어, 시중에' 관람' 이라는 차가 있는데, 자동차에 관심이 많은 사람들조차도 어느 공장에서 생산한 차인지 알 수 없다. 이것은 국내 공장이 자동차 문화 건설과 홍보에서' 과학' 이 부족하다는 것을 보여준다. 하지만 내가 Hz 차를 몰았기 때문에 평가가 많다.