버스는 오전 7시부터 7시 30분까지 출발해 오후 4시 30분에 집결한다. 보통 매출액은 약 450위안이고 주유비는 90위안이다.
일찍 고생하면 오전 5시에 버스에서 내려 오후 5시까지 일해도 보통 회전율은 500~600이다. 하지만 장기적으로 봤을 때 부족하기 때문에 추천하지는 않습니다. 물론 한 사람이 운전할 수 있다면 한 달에 15,000위안은 큰 문제가 되지 않습니다.
일 소득 400~500위안은 차량 유지비, 보험료, 공동주차비, 천연가스비 등을 제외하면 월 소득은 1시간을 제외하면 6000~7000위안 정도다. 하루 식사량은 기본적으로 11시간의 운전 시간이 소요되며 그에 따른 헌신과 노력은 자명합니다.
택시의 유래:
사실 택시의 유래는 꽤 역사가 깊다. 18세기 초 부유한 영국인은 짧은 여행을 원할 때 종종 카브리올레를 빌리곤 했습니다.
카브리올레(Cabriolet)라는 단어는 '점프하다'를 뜻하는 프랑스어 동사에서 유래됐다. 19세기에 사람들은 도시에서 대여할 수 있는 대형 마차를 지칭하기 위해 "cab"이라는 단어의 단축형을 사용하기 시작했습니다.
그리고 당시 택시는 프랑스어로 말을 뜻하는 haquenee에서 따와 해크니(hackney), 핵스(hacks)라고도 불렸다. 오늘날까지도 많은 도시의 택시 운전사는 여전히 해키라고 불립니다.
물론 세상에 공짜 점심은 없고, 택시를 타는 것도 돈이 든다. 예전에는 택시 운전사가 예상 이동 거리를 기준으로 요금을 부과했습니다. 그러나 19세기 후반에 누군가가 차량이 실제 이동한 거리를 자동으로 측정할 수 있는 택시미터를 발명했습니다. 이 단어는 프랑스어 세금(taxe)과 미터(영어 관세 및 미터에 해당)에서 따왔습니다.
택시가 곧 택시, 줄여서 택시라고 불리게 된 것은 바로 택시 미터기의 발명과 적용 때문이었습니다. 이 단어는 영어, 프랑스어, 독일어, 네덜란드어, 스페인어, 포르투갈어, 스웨덴어, 덴마크어 및 노르웨이어로 철자가 동일합니다.