2009년 9월 29일: 지하철 9호선 건설이 공식적으로 시작되었습니다.
2010년 5월 1일: 지하철 9호선의 첫 번째 쉴드 기계가 5구간 1번 중간 통풍구에 성공적으로 인양되어 지하철 9호선이 곧 지하 쉴드 공사에 진입할 것임을 알렸습니다. 단계.
2010년 5월 28일: 지하철 9호선 입찰에서 갑자기 6개 입찰이 추가되면서 [화청로역]이 추가되고, 총 역수는 8개에서 9개로 늘어났고, 위치도 바뀌었다. 구역의 신세기 광장 앞 광장은 Xiuquan Avenue(Huacheng Road와 Xiuquan Avenue의 교차점) 옆에 있으며 9호선이 Huadu 구역 중심으로 재진입됩니다.
2010년 9월 28일: 광저우시 화두구 잉빈 애비뉴에 위치한 지하철 9호선 5구간 방패 굴착 공사가 시작되었습니다.
2011년 7월 21일: 지하철 9호선 5구간 1번 풍차에서 칭부역까지의 터널이 성공적으로 연결되어 9호선이 급속한 건설기에 돌입했음을 알렸습니다.
2011년 9월 28일: 광저우 지하철 9호선 5호선에서 또다시 희소식이 들려왔다. 우측선의 미츠비시 1686# 실드머신이 1호 통풍구에서 충주방향으로 터널링하고 있다. Gaozeng Station은 No.2 Wind Shaft에서 임무를 완료하여 Qingbu Station에서 No.2 Wind Shaft까지 이중선의 원활한 연결을 알렸습니다.
2011년 12월 12일: 3차 입찰 토목 프로젝트인 화과산 공원역 건설이 공식적으로 시작되었습니다. [2]
2012년 10월 11일: 9호선 화두광장역 공식 인클로저 공사가 완료되었으며, 참호 굴착 및 기타 작업이 진행되었습니다.
2013년 5월 10일: 전체 노선의 10개 역 중 8개 역 건설이 시작되었으며, 그 중 Gaozeng 역과 Qingbu 역의 주요 구조물이 폐쇄되었습니다. 페이링역과 화과산공원역의 토공사 굴착이 완료되었으며 현재 주요 구조물 건설이 진행 중입니다. 마안산공원역과 화두자동차도시역의 인클로저 구조물이 완료되었으며 현재 화두광장 토공사 굴착이 진행 중입니다. 역은 보호구조 공사를 진행 중이며 카르스트 처리 공사를 진행하고 있습니다. [3]
2013년 8월 8일: 3년여의 철거 끝에 마침내 광저우 북역이 모든 철거 작업을 완료하고 공식 공사에 착수했습니다. 이로써 9호선의 모든 역이 공사에 착수했습니다. 12월 말 현재 9호선 전체 토목공사의 42%가 완료된 것으로 파악된다.
2014년 5월 22일 광저우 지하철 9호선의 최근 진행사항은 9호선 전체에서 총 48건의 토목공사가 완료되었으며, 2016년 전 노선 개통을 목표로 노력하고 있다. 즉, 지하철 9호선의 개통 시기는 당초 2년 뒤인 2016년으로 예정돼 있다. 최근 중국 최초의 "진수-토압" 이중 모드 실드 기계가 지하철 9호선(화두 자동차 도시-광저우 북역) 구간에서 출시되었습니다. 이 실드 기계는 수많은 주요 기술 혁신과 성과를 달성했습니다. 국내 더블모드 실드머신의 격차를 메웠습니다. [4]