3월 초, 후베이성은 자동차 구매에 대한 정부-기업 공동 보조금 정책을 시작했고, 이는 자동차 시장에 큰 파장을 일으켰습니다. 보조금 액수는 놀라울 정도로 높았습니다. 솔직히 홍보용이 아니었다면 시트로엥 C6가 어떤 차인지 아는 사람이 몇이나 될까요? 3월 둘째 주말, 편집자는 우한에 있는 친구에게 시트로엥, 혼다, 쉐보레의 4S 매장을 방문하고 그의 관점을 활용하여 실제 시장 상황을 알아보라고 요청했습니다.
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해롭다! 베르사유는 실제로 C6 트래픽을 유치했습니다.
고객 공지에는 C6/C3-XR이 이미 공급이 부족하다고 명시되어 있으며, 기다릴 수 없으면 가격을 지불한 후 구매할 수 있다는 보장이 없습니다. , 금액이 환불됩니다.
또한 다음 빨간색 텍스트도 주의해야 합니다. 보증금이 필요하며, 보증금은 추후 서류 검토 후 환불됩니다.
주말이면 시트로엥 매장은 그야말로 자동차를 구경하는 사람들로 가득 찼습니다. 이번에 보조금 할인은 후베이에서 생산되는 모델에 한하며, 더 유명한 베르사유는 청두 공장에서 생산되며 높은 보조금에 포함되지 않습니다. 그러나 이러한 물결은 공짜가 아닙니다.
베르사유 자동차 상단 간판에는 "베르사유도 향이 너무 좋고, 착륙 가격도 C6와 똑같네요!"라고 적혀 있는데 좀 웃기네요. 이전 가격이 1페니 하락했던 것과 비교하면 베르사유 가격은 다소 완화됐지만 태도는 여전하다.
동료 브랜드인 푸조의 전단지도 여기저기서 날아다니고 있다. 신형 408의 할인 소식이 일부 주목을 받았지만, 일부 고객들은 '비 ADML 버전'이 구성에서 축소된 것인지 혼란스러워하고 있다. 영업사원이 설명하는 데 시간을 할애합니다. 한 고객이 이전에 푸조를 구입한 적이 있어 안심할 수 없다고 주장하면서 품질 문제에 대해 문의할 때 반복적으로 확인하는 것을 들었습니다.
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CR-V 하이브리드는 품절됐고, 웨이란 프로도 5만 할인 중이다.
동풍혼다 매장에 도착하니, 그것은 또한 매우 활기가 넘쳤습니다. 친구가 시장 정보를 알아보기 위해 직접 CR-V를 찾아갔습니다. 매장에서는 할인율이 가장 높은 하이브리드 버전이 매진됐다고 알려줬습니다.
매장 방문 당일 예약 가능한 이륜차 스마트 칼라 버전 쇼카는 1대뿐이었고(안내 가격: 211,900위안), 정부 보조금 23,000위안 종합 할인을 받았습니다. 10,000위안, 제조업체 보조금 13,000위안. 고객이 구매하는 경우 원래 가격을 지불해야 하며 해당 금액은 15일 이내에 고객에게 반환됩니다. 이 쇼카 판매 이후에는 더 이상 이 가격으로 차량 주문을 받지 않습니다. 중저가형 CR-V는 아직 예약이 가능하며, 월말 차량 인도를 받으실 수 있습니다.
2022 CR-V는 지난해 9~10월 출시됐는데, 처음 출시됐을 때 가격이 많이 나가고, 차를 기다려야 할 정도였다. 그러나 2022년 말까지 CR-V의 최대 터미널 할인은 RMB 10,000 이상이 될 것입니다. 당시 구매세 반감 정책도 있었습니다. 현재 후베이 보조금 강도를 보면 완전히 가져왔다고 할 수 있습니다. 제단에서 내려오는 신성한 차의 가격.
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5만 할인된 쉐보레의 강점은?
GM 쉐보레와 뷰익 매장은 혼다에서 멀지 않고, GM도 우한에 공장이 있어 일부 모델도 보조금 혜택을 받을 수 있으니 들러서 구경해 보세요.
잉랑 판매 중단 이후 웨이란 프로는 뷰익 브랜드의 보급형 모빌리티 차량 1순위가 됐다. 현재 후베이에서는 5만 원, 토지 가격까지 종합 할인 혜택을 누릴 수 있다. 엔조이 에디션은 109,000개에 불과합니다.
얼마나 강한가요? 지난해 10월 2023년형 웨이랑 프로가 막 출시됐는데, 편집자가 지난 11월 충칭 시장에 대해 문의했을 때 신모델 할인이 4만 원에 가까웠고, 구형 모델 할인이 4만 5천 원에 가깝다는 사실을 알게 됐다. Verano Pro는 GM의 우한 공장에서 생산되기 때문에 현재 후베이의 혜택은 정부 보조금의 추가 5,000위안과 동일합니다. 이 할인은 기본적으로 뷰익의 일반적인 시장 상황과 일치합니다.
GM 쉐보레 크루즈도 살펴봤다. 판매 컨설턴트는 “이 차의 평소 할인은 1만5천원 정도인데 하루에 2만원씩 할인을 받을 수 있다. 사시면 계속 얘기할 수 있어요.” 편집자는 작년에 구형 Cruze를 타고 매장을 방문했을 때 할인이 40,00까지 높았고 Cruze가 20,000 할인은 모든 제품에서 최저 가격에 도달하지 않았을 수 있다고 말했습니다. 정신.
마지막에 작성
후베이성 우한에 있는 몇몇 친구들에게 이번 '빅 세일'에 대해 어떻게 생각하는지 물었고, 한편으로는 다들 상대적으로 무관심했습니다. 자동차를 사거나 교체할 계획이 없었고 일부 친구들은 그러한 브랜드의 자동차를 선택하지 않겠다고 분명히 밝혔습니다. "제 동료가 작년에 C6를 구매했는데 불과 2, 3개월 만에 가격이 이렇게 많이 떨어졌네요. 정말 너무하네요..."
이제 국내에서는 대규모 판촉 포장 트렌드가 대세입니다. 자동차 시장은 어느 정도 사실일 수도 있고 거짓일 수도 있습니다.
보통 사람들의 경우 차가 필요한 사람은 실제로 차를 사게 되고, 차를 사고 싶지 않은 사람은 단지 5만~6만 위안 할인한다고 해서 차를 사지 않을 것이다. 이 물결은 모든 사람들을 이해하게 만들었습니다. 자동차가 이렇게 팔릴 수 있다는 것이 밝혀졌습니다! 구매자와 판매자 사이의 그 예의는 다시는 돌아오지 않을 것입니다...
이 글은 Yichehao의 저자가 진행한 자동차 산업 토크에서 발췌한 것입니다. 저작권은 저자에게 있습니다. 재인쇄. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다