매너, 이 이름은 모두 낯설겠지만, 천추라고 하면 누구나 낯설지 않을 것이다. 어떤 중급차가 가장 편한지 묻는다면, 대부분의 사람들은 천추의 큰 소파에 상대가 없다고 말할 것이다. 천추 () 는 편안함 중급차의 본보기라고 할 수 있지만, 풍채는 바로 천추 () 의 전신이다.
< P > 는 천추가 출시되기 전 중급차 시장의 선두주자로 도요타 가미 혼다야각과 이미 일계 삼웅 상태를 보이고 있다. 그해 닛산의 전략은 같은 가격대의 고급 제품 포지셔닝이었기 때문에 매너는 세 가지 중 최고였다.
풍차계 역사
하지만 이 차계는 재미있습니다. 처음에는 운동형 승용차였습니다. 1 세대 차형 코드명 A31 은 전후 배치를 채택하고, 그해 닛산의 또 다른 중급 차계관과 같은 플랫폼을 채택하여 월계관 C33 에서 탈태했다. 오늘날에도, 풍모 A31 은 여전히 각 주요 표류장에서 활동하고 있다.
2 세대 차형, 코드명 A32 는 이미 월계관 차계와는 아무런 관계가 없다. 심지어 이 차와 1 세대 매너의 관계도 크지 않다고 할 수 있다. 단, 같은 이름을 사용하는 것 외에는. A32 는 이 등급의 차종에 일반적으로 사용되는 가로형 전구 레이아웃, 고급스러운 인테리어, 새로운 VQ 시리즈 엔진, 새로운 포지셔닝을 채택했다. 매너 A32 는 닛산 신시대 중급차의 시조로 꼽힌다.
3 세대 차종에 도착한 것도 오늘의 주인공인 A33 입니다. 3 세대 차종은 A32 와 크게 다르지 않아 원래의 포지셔닝과 하드웨어 설비를 이어받아 새로운 디자인으로 갈아입었다. 매너 A33 은 닛산이 21 세기에 들어가기 전 마지막 중급차이자 매너차계의 절창이어서 좀 아쉽다.
A33 이후 매너 시리즈는 더 이상 업데이트되지 않았다. 후임차형 코드명 J31, 즉 중국인들이 잘 아는 1 세대 국산천추다. 동풍 닛산이 국내에서 입소문을 타던 차종이지만 아쉽게도 일본이 주도하는 아시아판 차종도 2 대밖에 살지 못했고 J32 이후 후임차종은 L33 으로 바뀌었다.
더 고급스럽고 고급스러운 디자인
< P >< P > 전체 라인은 여전히 90 년대 차종의 편평화 스타일을 유지하고 있지만 일산은 이미 A33 에 21 세기 신차의 원소를 많이 추가했다. 이런 새로운 시대와 구시대의 원소가 엇갈려 융합된 디자인도 그 시기의 차에서만 볼 수 있다. 독특하고 아름답습니다.
표준 BOSE 오디오와 V6 엔진
차내 디자인과 구성도 같은 가격대의 차종에 비해 장점이다. 차문을 열고 눈에 띄는 것은 2 색 인테리어, 나무무늬 장식이 박힌 스티어링 휠, 스티어링 휠의 양쪽에 버튼이 가득 차 있고, 앞에는 자체 조명 게이지가 있어 지금은 보편적이거나 노기를 보고 있는 것 같은데, 그 당시에는 모두 고급 럭셔리한 차만의 물건이었구나. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
< P > 닛산의 음향은 유명하다. 지금 기준천추의 초급차종조차도, 음향은 경쟁품보다 훨씬 좋아질 것이다. 고배차종은 말할 것도 없다. 그 당시의 풍채도 아낌없이 인색하지 않았다. A33 입문차종은 직접 풀 세트의 BOSE 음향을 기본으로 하고, 상단 배합차종은 접이식 DVD 가 달린' 인성왕' 으로 불리는 가락음향도 갖추고 있다.
좌석 방면에서는 실제 탑승감각으로 볼 때 A33 의 좌석은 지금 천추가 부드러운 큰 소파처럼 느껴지지 않는다. 하지만 이런 주름진 좌석과 문판은 시각적 효과면에서 정말 따스한 가정이라 보고 싶은 욕망이 있다.
사실 이때부터 닛산은 극장식 뒷줄 디자인을 높이 평가해 왔고, 뒷좌석은 앞줄보다 높을 수 있어 뒷줄 승객의 시야를 더 좋게 만들 수 있다. 동시에 뒷줄에는 당시 일본 고급 승용차에서 볼 수 있었던 앞줄 등받이 손잡이, 보기 드문 전동 뒤 차양 커튼이 있어 차 안에 앉아 있는 분위기가 정말 좋았고 행정급 승용차의 느낌이 들었다.
하지만 더 고급스러운 디자인과 구성 외에도 매너에는 V6 엔진이 기본으로 제공된다는 점도 빼놓을 수 없습니다. 엔트리급 2.0L? V6 엔진, 코드명 VQ20DE, 소형 변위 V6 엔진은 정말 드물다.
VQ 시리즈 엔진의 작동질감은 정말 부드럽고 섬세합니다. 태속 시 안정성이든 고회전 시의 섬세함도 지금도 많은 고급차에 비견할 수 있습니다. 이것이 오늘날 이렇게 많은 사람들이 매너를 좋아하는 이유이다. 매너의 운행 질감이 정말 대단하기 때문이다.
지사는
아쉽게도 그 이후로는 이런 작은 변위 V6 엔진도 없고, 더 이상 매너도 없는 차계도 없다. 하지만 다행스럽게도 풍채차계가 끝난 후 천추가 완벽하게 픽업을 마쳤고, 시장 점유량에서 한 걸음 더 나아가 오늘날의 중급차 선두주자로 자리매김하고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
< P > 왜 지금 천추가 편안함에서 그렇게 좋은 입소문을 낼 수 있는지, 이는 그 해의 매너에서 볼 수 있다. 천추가 줄곧 좋은 차에 대한 인상을 줄 수 있었던 것은' 큰 소파' 에 견줄 만한 좌석이 있기 때문만이 아니라, 집의 편안함을 만드는 모든 방면에 있다. 동급을 뛰어넘는 제품 표현으로 성공을 거둔 중요한 원인이다.
* 사진출처 네트워크
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.