우선 닛산 패트롤의 진정한 라이벌은 랜드크루저로 소형 프라도는 아니지만 가격이 상대적으로 근접한 반면, 토요타 프라도는 중대형 SUV로 포지셔닝하는 반면, Patrol은 풀사이즈 SUV입니다. 3.5 프라도인지 4.0 투레인지 확인해 보세요!
외관상 신형 프라도는 특히 랜드크루저와 유사한 토요타 제품군의 최신 디자인 언어를 채택했습니다. 전면 그릴과 헤드라이트 부분은 견고하고 각진 디자인을 가지고 있습니다. Lotto는 또한 패밀리 스타일의 디자인 언어를 채택했으며 전체적인 모양이 두껍고 꽉 차 있습니다. 전면부에 대형 크롬 장식의 조합으로 강렬한 시각적 임팩트를 선사합니다. 동시에 A-필러는 매달린 지붕의 시각적 효과를 만들기 위해 가장 널리 사용되는 흑화 처리를 사용합니다. 공기, 신형 프라도의 전장, 전폭, 전고는 4840/1885/1890mm, 휠베이스는 2790mm인 반면, 신형 패트롤의 전장, 전폭, 높이는 5165/1995/1955mm, 휠베이스는 3075mm이다. 크기면에서는 비교가 되지 않습니다. 비교를 한다면 확실히 패트롤이 가장 유리합니다.
구성 면에서는 4.0 링크드인 버전 로또 로우의 제조사 가이드 가격이 558,000원이고, 3.5L 자동 전용 버전 프라도의 제조사 가이드 가격은 504,800원으로 가격이 다소 차이가 난다. 하지만 구성 측면에서는 다중 에어백, 엔진 시동 및 정지, 루프 랙, 4.2인치 LCD 계기판, 가죽 시트, 앞좌석 및 뒷좌석 난방 장치, 중앙 제어 장치의 8인치 LCD 화면, 9 등 명백한 장점이 있습니다. 스피커 등 출력면에서는 신형 프라도에는 3.5LV6 자연흡기 엔진이 탑재돼 최고마력 280마력을 발휘한다. 변속기 시스템은 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 오프로드 차량으로서 리어 액슬에 기계식 차동 잠금 장치가 없으며 바퀴 사이의 제한된 미끄러짐도 전자 시스템의 도움을 받는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 투레는 최고마력 279마력의 4.0LV6 엔진을 탑재하고 7단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 반면, 서스펜션은 무부하 차체 설계를 채택했으며, 전후 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션으로 지능형 올라운드 4륜 구동 시스템을 탑재해 4가지 주행 모드를 제공한다. 중에서 선택하세요.
요약: 오프로드 관점에서 볼 때 투레의 오프로드 역량은 분명히 프라도보다 훨씬 강력합니다. 실용적인 관점에서 볼 때 Dürr는 오프로드용에 중점을 두고 있는 반면 Prado는 오프로드용 및 가정용 사용에 중점을 두고 있습니다. 두 모델 모두 품질과 안정성 측면에서 매우 신뢰할 수 있습니다. 일상적인 가정용으로는 Dürr보다 가치 유지율이 높은 Prado를 선택하는 것이 좋습니다. 구체적인 선택은 주로 자동차를 선택하는 목적과 취미에 따라 결정됩니다.
자동차 구입 보조금 100만개